Los 10 mejores blogs de automóviles de 2022

¿Estás obsesionado con todo lo relacionado con los autos? Probablemente desee estar al tanto de las últimas noticias automotrices en 2020 cuando se trata de la industria automotriz. La cuestión es que puede ser difícil mantenerse al día, ya que las principales tendencias no siempre se convierten en las noticias principales.

Por suerte para ti, hay muchos blogs de automóviles que se centran únicamente en la industria automotriz. Proporcionan todo, desde las mejores prácticas de mantenimiento hasta guías de compra completas.

¿Eres mecánico? ¿Entusiasta de los coches? ¿Distribuidor? Independientemente de cómo esté involucrado en la industria automotriz, seguramente se beneficiará de estos 10 mejores blogs de automóviles. 

Haga clic en estos enlaces para leer más sobre cada artículo:

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Este blog es un recurso popular para muchos entusiastas y lo tiene todo. Sus escritores cubren todo, desde modelos más nuevos hasta vehículos clásicos y antiguos. El blog también tiene reseñas de videos en profundidad sobre los últimos modelos. Esto lo convierte en un gran recurso para quienes buscan contenido inmersivo.

Quizás la mejor parte de este blog es su personal dedicado. Los escritores y editores actualizan constantemente la información para garantizar que sea precisa y confiable.

2. Libro azul de Kelley

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Incluso si no te gustan los autos, probablemente hayas oído hablar de Kelley Blue Book. Esta empresa es quizás uno de los nombres más reconocidos de la industria.

Sin embargo, es posible que no conozca la presencia en línea de KBB. Los usuarios reconocen su sitio como una guía completa para la compra y venta de vehículos. Tanto los compradores como los distribuidores confían en este recurso para sus compras.

Si está comprando o vendiendo un vehículo, KBB es su opción. Puede obtener toda la información que necesita sobre su marca y modelo. Esto ayudará a garantizar que esté bien informado y obtenga un precio justo.

3. Edmunds

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Otro gran nombre en la industria, Edmunds es una opción para comprar o vender. La compañía realmente ha aumentado su presencia en línea en los últimos años. Los usuarios dependen de sus guías de comparación para tomar decisiones de compra acertadas. Por lo tanto, si está atrapado entre dos vehículos, puede hacer referencia a las comparaciones modelo por modelo del sitio.

Los expertos aconsejan que consulte sitios como estos antes de comprar un vehículo. Esta es una de las fuentes más confiables, lo que significa que puede estar seguro de que está obteniendo un buen trato.

En este blog, también encontrará una variedad de otros temas. Sus escritores cubren todo, desde consejos de arrendamiento hasta qué buscar al comprar un SUV.

4. Coche y conductor

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Es probable que esta empresa sea otra que ya haya escuchado. Si su presencia en línea es nueva para usted, ¡considérese afortunado! Acaba de encontrar una gran fuente de la que dependen innumerables usuarios.

Este blog muestra los vehículos más nuevos del año. Puede encontrar información sobre sus modelos favoritos y guías de comparación completas.

El blog también es un gran recurso si está buscando invertir en instrumentos. Los colaboradores prueban minuciosamente diferentes marcas, lo que le permite ver cuáles funcionan mejor y vale la pena comprarlas.

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Habiendo sido una revista impresa muy conocida desde 1949, Motor Trends ciertamente se ha hecho un nombre. Desde entonces, la compañía ha evolucionado para formar una presencia digital impresionante.

Los colaboradores discuten una amplia gama de temas para incluir las últimas noticias sobre automóviles inteligentes. También cuentan con artículos de opinión que tocan temas más livianos e interesantes, como las mejores películas de automóviles de todos los tiempos.

En Motor Trends, también encontrarás videos de alta calidad. El valor de la producción está por las nubes y el contenido es tanto informativo como atractivo.

6. Auto Trader

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La investigación exhaustiva es el nombre del juego en Auto Trader. Sus escritores producen contenido del que pueden beneficiarse los usuarios de todas las experiencias. Los novatos a menudo usan las guías sobre qué buscar cuando compran vehículos nuevos o usados. Los entusiastas más extremos pueden encontrar información sobre las ferias de automóviles más importantes del país.

7. Automóviles

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Este blog es quizás más conocido por sus comparaciones lado a lado. Puede comparar la información de hasta cuatro modelos a la vez. Esto le permite convertirse en un comprador informado y obtener el mejor precio. Los usuarios que buscan información sobre vehículos nuevos y usados ​​confían en este recurso. En este sitio, puede obtener una descripción general de los más recientes:

  • SUV (compactos, subcompactos, medianos y grandes)
  • Sedanes (compactos, subcompactos, medianos y grandes)
  • Carros deportivos
  • Vagones / hatchbacks
  • Camionetas
  • Híbridos / complementos

Aquí también encontrará guías de compra y detalles sobre exhibiciones de automóviles en todo el país.

8. Auto Blog

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Auto Blog se enorgullece de su amplia gama de herramientas. Los usuarios que deseen tomar casi cualquier decisión de compra pueden recurrir a este recurso. Al igual que con otros blogs, tiene guías de comparación y reseñas de propietarios. También cuenta con calculadoras de préstamos para automóviles para garantizar que realice compras con base financiera.

9. CarMax

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Este conocido distribuidor ha creado uno de los mejores blogs de automóviles que existen. Por supuesto, puede encontrar información sobre su marca y modelo. Esto le permite compararlo con otros vehículos que tenga en la mira.

Su blog también tiene información sobre las últimas tendencias en compras. Debido a que la empresa es un distribuidor real, puede ofrecer una perspectiva única que probablemente no encontrará en ningún otro lugar. Obtiene una mirada privilegiada sobre el estado actual de la industria automotriz y cómo cambia con el tiempo.

10. Velocidad máxima

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Las guías de comparación y reseñas de Top Speed ​​se encuentran entre las mejor investigadas. El sitio está muy organizado, lo que facilita encontrar exactamente lo que está buscando.

Top Speed ​​no se limita a los coches. Puede encontrar información sobre otros vehículos como motocicletas y camiones. ¡Incluso tiene lo último en juegos automáticos! Con su amplia variedad de temas, Top Speed ​​realmente tiene algo para todos.

Consejo extra de un experto : Motor1

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Este último blog es uno que entusiasma a la gente de la industria. Se actualiza todos los meses para garantizar que su contenido esté siempre actualizado y sea preciso. Sus escritores discuten todo, desde vehículos personalizados en la industria del entretenimiento hasta los espectáculos de automóviles más populares. Incluso puede encontrar «fotos espía» de marcas que aún no se han publicado.

Los modelos Mercedes-AMG G 63 S y Maybach pueden estar en camino

Mercedes se lanzará más lejos Clase G Variantes en un futuro cercano, incluido un G 63 S más rápido y un lujoso modelo Maybach, Auto Express puede revelar.

Hablando desde el lanzamiento de la nueva Clase G en el sur de Francia, el jefe de producto, el Dr. Gunnar Guthenke, nos dijo que la naturaleza personalizada de la plataforma del SUV significaba que eran inevitables más variantes. También sugirió que las mejoras en la dinámica del automóvil allanarían el camino para versiones ‘S’ más rápidas y enfocadas.

• Los mejores 4×4 y SUV a la venta

Cuando se habla de G-Wagens individualizados anteriores como el G 63 6×6, el G500 4×4 Squared y Landaulet, Guthenke dijo: “Tenemos un equipo pequeño, pero todos estos autos se desarrollaron muy rápidamente. Veamos qué viene ”.

Esto sugiere que, además del SUV estándar de cinco asientos, hay más modelos Clase G de funcionamiento limitado en camino. También se refirió al servicio Designo existente de la firma, que ofrece paquetes especiales de pintura, cuero y molduras, lo que permite a los propietarios personalizar los autos a su gusto.

Cuando se le preguntó si podríamos ver una versión Maybach súper exclusiva de la nueva Clase G, Guthenke dijo: “Hemos tenido Maybach con Landaulet. Queremos nutrir esta tradición ”.

Además, Guthenke parecía estar seguro de que el chasis mejorado del nuevo automóvil podría hacer frente a más potencia, lo que sugiere que un modelo AMG ‘S’ estaba en las tarjetas.

“Anteriormente, nunca habrías tenido la dirección y la dinámica de una S”, dijo. «Estoy muy entusiasmado con las modificaciones futuras».

Sin embargo, a pesar de la tendencia a la reducción, es menos probable un AMG G 43 con motor V6. Guthenke simplemente dijo: «A nuestros clientes les encanta el V8».

El nuevo Mercedes G 63 S costará £ 143,305

El mes pasado, la marca alemana presentó el nuevo Mercedes G-Wagen, confirmando que el popular AMG G 63 costará desde £ 143,305 en el Reino Unido. Eso es alrededor de un aumento de precio de £ 7,000 sobre el modelo al que reemplaza.

Un modelo de ejecución limitada, llamado Edition 1, también estará disponible por £ 164,495. El kit estándar en toda la línea incluye el tablero digital dual de 12.3 pulgadas de Merc, control de clima de tres zonas, faros LED, aleaciones de 20 pulgadas y frenos de desempeño AMG.

• Coches de mejor rendimiento

El nuevo G 63 incorpora el último motor de gasolina V8 biturbo de 4,0 litros de AMG, que produce 576 CV y ​​850 Nm. Eso es suficiente para llevar a la Clase G con forma de ladrillo de 0 a 100 km / h en solo 4.5 segundos (casi un segundo menos que el G 63 saliente), y alcanzar una velocidad máxima de 137 mph, o 149 mph si elige el paquete de conductor AMG opcional. .

Al igual que con el E 63, el motor V8 también se desactiva. Esto ayuda al G 63 recientemente rediseñado, que cuenta con tracción en las cuatro ruedas 4MATIC y una caja de cambios automática de nueve velocidades de serie, a una economía de combustible combinada de 21,4 mpg y emisiones de CO2 de 299 g / km.

El G 63 obtiene muchas de las mejoras de chasis y suspensión instaladas en la Clase G normal de nueva generación. Su especificación también incluye AMG Ride Control de serie; Este sistema de amortiguación ajustable puede ajustar su configuración entre tres configuraciones: Comfort, Sport y Sport +, dependiendo de qué tan relajado o concentrado quiera que el conductor se sienta en el chasis.

Otras características nuevas de la Clase G sintonizada con AMG incluyen una cremallera de dirección sensible a la velocidad y cinco modos de conducción en carretera y tres fuera de carretera. Denominado Dynamic Select, el selector de modo de conducción ofrece la capacidad de modificar elementos como la respuesta del motor, el patrón de cambios de la transmisión y el peso de la dirección en todo, desde Slippery hasta Sport + (carretera), además de Sand, Trail y Rock (todoterreno).

La silueta general del G 63 ha cambiado poco, porque Mercedes dedicó gran parte del período de desarrollo normal de la Clase G a averiguar cómo mantener su forma distintiva sin dejar de modernizar el vehículo. El automóvil en las imágenes iniciales de Merc presenta un protector de parachoques cromado que no se ofrecerá en el Reino Unido; sin embargo, el resto del paquete, que incluye pasos de rueda ensanchados, tamaños de rueda de hasta 22 pulgadas, estribos y pintura metálica estándar, estará disponible para los clientes británicos.

La cabina del G 63 tiene una manija de agarre distintiva en la guantera para el pasajero delantero y detalles cromados en elementos como el interruptor que opera los bloqueos del diferencial. El G 63 cuenta con un grupo de instrumentos analógicos de serie, pero como opción, el automóvil se puede pedir con la última combinación de pantalla ancha de Merc, que combina diales totalmente digitales con una gran pantalla central de información y entretenimiento.

El interior también incluye un volante deportivo AMG y un control para el sistema de escape de dos etapas estándar, lo que permite a los ocupantes aumentar el ruido que llega a la cabina desde el motor V8.

El G 63 estará disponible en los concesionarios del Reino Unido en la segunda mitad de este año, luego de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Lea todo sobre el nuevo Mercedes Clase G 2018 …

Volkswagen Golf gana tres ediciones lujosas y agotadas

En preparación para el lanzamiento del Volkswagen Golf de octava generación, la marca alemana emitió la variante Mk7 con tres niveles de acabado, llamados Match Edition, GT Edition y R-Line Edition. Reemplazan las especificaciones Match, GT y R-Line existentes del hatchback y agregan una gama de equipos adicionales. Los precios comienzan desde £ 22,135.

Los tres niveles de equipamiento cuestan £ 400 más que los modelos que reemplazan, pero agregan £ 1,910 en extras opcionales. Los tres nuevos niveles de equipamiento reciben control de clima de dos zonas, faros LED y el “Paquete de invierno” de Volkswagen, que cuenta con asientos delanteros con calefacción, jets lavafaros y lavaparabrisas con calefacción.

• Los mejores hatchbacks para comprar ahora

El Volkswagen Golf GT Edition de gama media, cuando está equipado con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado de 132bhp de la marca, tiene un precio de £ 25,260. Los precios suben a £ 29,435 para el Golf GT Edition Estate, cuando está equipado con la unidad diésel TDI de cuatro cilindros y 2.0 litros de 148 bhp de la marca.

Volkswagen Golf - trasero

El hatchback Golf R-Line Edition de gama alta de Volkswagen tiene un precio de £ 27,030. Al igual que el modelo R-Line saliente de la firma, está equipado con un motor de gasolina EVO TSI de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado de 148 CV. La gama R-Line Edition alcanza un máximo de £ 29,230 para el turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros de 148 CV.

El Golf SV MPV también forma parte de la actualización del nivel de equipamiento. Los precios comienzan desde £ 25,030 para la variante Match Edition menos poderosa, subiendo a £ 30,230 para el modelo GT Edition más potente.

¿Crees que la gama Volkswagen Golf actualizada representa un mejor valor? Háganos saber en la sección de comentarios…

Rover 45 | Auto Express

Una nueva apariencia le ha dado al 45 una nueva vida, pero dudamos que dure mucho. Si bien el automóvil ciertamente tiene una apariencia más moderna, y las mejoras en el tablero son bienvenidas, su dinámica promedio, el diseño de la cabina obsoleto y el rango de motor envejecido le dan una vida útil limitada. El MG ZS revisado, que se basa en el 45, es un modelo mucho mejor para conducir.

Según los científicos, las mejoras en la atención médica y los buenos niveles de vida significan que estamos sobreviviendo más tiempo que nunca. La esperanza de vida promedio de Gran Bretaña ha aumentado en 10 años en las últimas dos décadas y se espera que mejore aún más.

Todo lo cual es una buena noticia para los 45. En términos de automoción, la berlina familiar está en edad de jubilarse. Se basa en el 1995 400, que a su vez proviene del MkV Honda Civic. Al carecer de dinero para desarrollar un reemplazo, Rover le ha sometido a más cirugías para que siga funcionando durante unos años más.

Pero, ¿la última sesión bajo el cuchillo del automóvil es suficiente para hacerlo competitivo en un mercado dominado por modelos nuevos como el VW Golf, el Vauxhall Astra y el inminente Ford Focus?

En una palabra, no. Aunque se ve bastante elegante, y su nuevo trabajo de nariz y tablero le dan una apariencia más moderna, no se puede escapar de que todavía es un paquete desactualizado. Mientras que los rivales están llenos de tecnología, los 45 soldados con características de seguridad limitadas, asientos traseros estrechos y motores que pueden remontar sus raíces a finales de los ochenta. Dicho esto, tiene sus puntos positivos. En forma de berlina, tiene un maletero enorme, una buena posición de conducción y una cabina cómoda. Como crucero por autopista, es bastante agradable.

También está bien equipado. Con £ 16,195, el Connoisseur TD es el top 45. Tiene cuero, control de clima, ventanas eléctricas y una selección de acabados de tablero de madera. Mientras tanto, las ventajas externas incluyen faros antiniebla delanteros, espejos cromados, un nuevo sistema de bloqueo de alta seguridad y llantas de aleación de 16 pulgadas.

En la carretera, la dirección revisada y la sensación mejorada de los frenos le dan un borde un poco más dinámico que antes, pero el chasis aún se siente entumecido y la conducción se trastorna fácilmente. El diesel de la Serie L de 2.0 litros es ruidoso, pero el aislamiento adicional del Connoisseur reduce la intrusión.

El motor puede ser viejo, pero es increíblemente vivo, con una aceleración impresionante. Desafortunadamente, sus emisiones de CO2 relativamente altas y el pronunciado retraso del turbo delatan sus años. El 45 sigue siendo lo que siempre fue: una oferta con una buena relación calidad-precio, pero inferior en muchos aspectos a sus rivales más recientes.

Nissan 370Z contra rivales | Auto Express

Se acerca el verano, por lo que el Nissan 370Z Roadster difícilmente podría haber llegado en un mejor momento. Con una historia evocadora que se remonta al 240Z de finales de los sesenta, el coche Z tiene seguidores de culto. Pero, ¿está el recién llegado listo para el éxito general?

El Roadster agrega una capota de lona plegable eléctrica al tentador paquete de la versión coupé de motor V6 de 3.7 litros, caja de cambios manual de seis velocidades y altas especificaciones. Y se enfrenta a dos rivales muy diferentes aquí.

Con una capota rígida de metal plegable, se puede decir que el BMW Z4 tiene el techo más adecuado para los caprichos del clima británico. Y aunque no puede igualar la potencia del Nissan, no falta rendimiento. Su motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y su diseño de tracción trasera siguen la fórmula tradicional del roadster.

Si lo que busca es la máxima emoción al conducir, Porsche recibe una paliza, y el Boxster de nivel de entrada encaja perfectamente en esta empresa. El modelo de motor central tiene un motor más pequeño y menos lujos que sus competidores aquí, pero el aspecto atemporal y el manejo legendario lo convierten en una fuerza a tener en cuenta.

Solo hay unos pocos miles de libras entre nuestro trío en precio, por lo que los probamos en cuatro categorías clave para encontrar el mejor biplaza de este verano …

Los resultados
1. Porsche Boxster 2. BMW Z4
3. Nissan 370Z Roadster

Veredicto

Sobre el papel, el Nissan debería tener este par lamido, pero se queda corto en varias áreas clave.

La calidad interior no puede competir con la de Porsche o BMW, y aunque el rendimiento es fuerte, la forma en que se entrega deja mucho que desear. El V6 es tosco en comparación con las unidades de los rivales, además del techo de tela de funcionamiento lento, la suspensión rígida y la economía deficiente lo clasifican en último lugar.

Eso deja una pelea directa entre Porsche y BMW, y es el Z4 el que tiene que conformarse con el segundo lugar. Gracias a su suspensión compatible, el viaje es cómodo y un interior refinado y bien equipado se suma al atractivo. El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros es suave y potente, pero el BMW no inspira confianza como el Porsche. Y su inteligente techo rígido tarda demasiado en funcionar y compromete el espacio del maletero.

Las únicas cosas que decepcionan al Porsche son la escasa lista de equipos y el costoso servicio. El motor sensible, el chasis bien equilibrado y la nota de escape armoniosa aseguran que sea el mejor automóvil para el conductor. La sorprendente practicidad, la economía de combustible decente y un capó que se pliega rápidamente lo convierten en nuestra opción favorita.

Prohibir los SUV en pueblos y ciudades para proteger a los peatones, dice grupo de seguridad

Las autoridades locales deberían considerar la posibilidad de prohibir los SUV en los centros de las ciudades para proteger a los ciclistas y peatones, según un grupo de expertos en seguridad con sede en Bruselas que asesora a la Comisión Europea.

El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) destaca que al menos 51,300 peatones y 19,450 ciclistas murieron en las carreteras de la UE entre 2010 y 2018, y los accidentes mortales que involucran a ciclistas disminuyeron ocho veces más lentamente que las muertes de ocupantes de vehículos.

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Las muertes de ocupantes de vehículos cayeron un 3,1 por ciento anual entre esos años, mientras que las muertes de ciclistas se redujeron solo un 0,4 por ciento. Mientras tanto, las muertes de ciclistas y peatones representan el 29 por ciento de todas las muertes en carreteras registradas en la UE, mientras que el 99 por ciento de las muertes de peatones y el 83 por ciento de las muertes de ciclistas son causadas por vehículos de motor.

Para ayudar a abordar el problema, la ETSC dice que las ciudades deberían «considerar la posibilidad de introducir restricciones de acceso para los automóviles que se considere que presentan un alto riesgo para los peatones y ciclistas». El ETSC agrega: “Las investigaciones muestran que el riesgo de lesiones graves o muerte para un peatón es mayor en colisiones con vehículos deportivos utilitarios (SUV) y camionetas en comparación con los automóviles de pasajeros.

Tres factores de diseño influyen en las colisiones más graves: los SUV y las furgonetas son más rígidos, tienen parachoques más altos y son más pesados ​​”.

BMW X6 - seguimiento trasero

Los SUV ahora representan aproximadamente uno de cada tres de todos los vehículos nuevos vendidos, y aunque las críticas a esta clase de vehículos se han relacionado principalmente con las altas emisiones de CO2 que emiten en comparación con los hatchbacks equivalentes.

Ahora, los grupos de seguridad y los reguladores están considerando cada vez más si el perfil alto y farol de los SUV debe manejarse de una manera diferente. Un accidente de alto perfil en Berlín el año pasado en el que un SUV mató a cuatro peatones cuando el conductor perdió el control y subió a la acera promovió protestas en la ciudad, y un político pidió a las autoridades locales que pudieran prohibir los vehículos grandes.

El ETSC dice que así como los conductores de vehículos más antiguos con emisiones más altas tienen prohibido o tienen que pagar cuando ingresan a muchos pueblos y ciudades, las autoridades locales deben considerar restricciones “basadas, por ejemplo, en la masa del vehículo o en la Vía Vulnerable Puntajes de protección del usuario otorgados por Euro NCAP ”.

La organización destaca una norma de Transport for London que establece que los camiones que pesen más de 12 toneladas deben obtener un permiso para entrar o operar en el Gran Londres. El esquema requiere que dichos vehículos proporcionen ciertos estándares mínimos de visibilidad desde la cabina.

Graziella Jost, directora de proyectos del ETSC dijo: “La UE se enfrenta a una multitud de desafíos: la emergencia climática; muertes y lesiones graves en la carretera; contaminación del aire y obesidad. Las políticas que mejoran la seguridad del ciclismo y la caminata también pueden contribuir de manera importante a abordar todos estos desafíos. Algunos países de la UE, en particular los Países Bajos y Dinamarca, están mostrando el camino a seguir. Si ellos pueden hacerlo, también puede hacerlo el resto de la UE ”.

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El ETSC también recomienda que la caminata, la bicicleta y el transporte público tengan prioridad sobre los automóviles en entornos urbanos, con un límite de velocidad de 30 km / h (18,6 mph) impuesto en pueblos y ciudades.

¿Crees que los SUV deberían estar prohibidos en nuestros pueblos y ciudades? Háganos saber en los comentarios a continuación …

Revisión del nuevo Maserati MC20 2021

Veredicto

El primer superdeportivo de Maserati en una generación es un éxito y un triunfo para la marca: un automóvil capaz de enfrentarse cara a cara con los mejores de su clase en cuanto a manejo. La versión puramente eléctrica le dará al MC20 una fascinante variedad de habilidades cuando llegue, pero mientras tanto, el nuevo V6 biturbo es una clase magistral sobre cómo un motor de combustión «normal» puede ofrecer un rendimiento sin demoras. Sí, desearíamos que tuviera más voz, pero cuando el resto del paquete general está tan logrado como este, ¿a alguien le importa?

Hace apenas seis años, un superdeportivo Maserati habría estado estrictamente fuera de los límites de la famosa marca Trident. En aquel entonces estaba dirigido por Ferrari, lo que obligó a su antiguo archirrival a renunciar a los coches rápidos y centrar su atención en las berlinas de lujo, los relajados coupés, los convertibles y, más tarde, los SUV.

Ahora, sin embargo, el Cavallino Rampante está solo y Maserati ha recuperado su mojo, hasta el punto en que ha logrado convencer al nuevo propietario, Stellantis, de que lo deje luchar una vez más en la clase de superdeportivos, incluido, sí, Ferrari.

El MC20 es un logro asombroso, y eso es incluso antes de que lo hayas visto en persona. Pasar desde el primer boceto hasta el lanzamiento del automóvil en Módena, Italia, ha llevado solo dos años, menos de la mitad del tiempo de desarrollo de la mayoría de los automóviles.

Sin embargo, no dejes que la velocidad del proceso te engañe haciéndote pensar que esto ha sido un trabajo un poco apresurado. El rival de Maserati, el Ferrari F8 Tributo, ha sido diseñado, desarrollado y fabricado para humillar a sus oponentes en Maranello.

Este enfoque sin reparar en gastos explica por qué, en lugar de utilizar la plataforma de marco espacial de aluminio de Ferrari, Maserati ha optado por seguir las huellas de los neumáticos de la empresa británica McLaren desarrollando una tina de fibra de carbono más ligera, rígida y rígida para su automóvil.

Tampoco se detiene ahí. El MC20 ha sido desarrollado para tomar tanto potencia de gasolina como un avanzado sistema de propulsión puramente eléctrico que vendrá más adelante.

Concentrándose en el aquí y ahora, en lugar de pedir prestado un motor a otro fabricante de automóviles, Maserati ha comenzado con una hoja de papel en blanco, y el resultante V6 biturbo de 3.0 litros ‘Nettuno’ es un último hurra por la potencia de combustión, incorporando real Tecnología de F1 en un coche de carretera.

En el corazón del motor de la compañía italiana se encuentra la tecnología Maserati Twin Combustion, que actúa junto con una bujía normal como un pequeño lanzallamas sobre los pistones. El resultado es una combustión más grande y eficiente que permite que el V6 genere una gran potencia al mismo tiempo que cumple con todos los requisitos de emisiones más recientes.

Y nos referimos a una gran potencia: una hercúlea de 621 CV y ​​un potente par de 730 Nm. Combine eso con un impresionante peso en orden de marcha de 1,475 kg (gracias a una carrocería hecha principalmente de fibra de carbono) y terminará con un automóvil que es capaz de un tiempo de sprint extremadamente rápido de 0-62 mph de solo 2.9 segundos y una velocidad máxima de 203 mph.

Ambas cifras coinciden con las más rápidas del segmento, pero las cifras solo hablarán mucho si el superdeportivo de Maserati puede respaldarlo con una conducción digna de lo mejor. Nos complace informar que el MC20 no solo es competitivo, sino que también salta directamente a la mezcla en lo más alto de su clase.

Para nuestro viaje, Maserati se colocó en un circuito de carreras estrecho y sinuoso y, en sus propias palabras, algunas de las peores carreteras de la región, con tramos de asfalto que desafiarían incluso a un SUV de alta conducción.

Gracias a los amortiguadores adaptativos de tres etapas, recorrido largo y doble horquilla de cinco brazos del MC20, el superdeportivo italiano hizo frente a todo lo que se le arrojó, desde enormes baches y curvas desagradables hasta una cresta que hizo que las cuatro ruedas se separaran de la carretera. superficie.

De hecho, detrás del volante, el MC20 se siente como un Alpine A110 grande y amigable, con niveles similares de retroalimentación que inspira confianza que se combina con niveles increíbles de agarre y tracción.

La dirección, mientras tanto, merece una mención, porque es mejor que la de la mayoría de Ferrari. El portaequipajes sigue siendo rápido, pero proporciona una mejor sensación de cuánto agarre en el eje delantero hay en un momento dado.

En la pista, el Maserati ofrece un rendimiento explosivo para igualar su potencial sobre el papel, y los frenos de cerámica de carbono de nuestro automóvil fueron inmensos durante todo el viaje, aunque un poco ruidosos después de un uso intenso.

El socio de neumáticos Bridgestone ha trabajado duro para ofrecer un compuesto especial para el MC20. La goma está diseñada para garantizar que cuando se agote el agarre en el eje trasero, la ruptura sea suave y progresiva.

En este sentido, el Maserati está destinado a halagar a los conductores de todas las habilidades, en lugar de amenazar constantemente con castigar a todos menos a los más hábiles.

Hay algunas fallas, eso sí. La cabina reducida del MC20 es un poco sencilla para nuestro gusto, y el tablero digital delante del conductor no es tan claro como cabría esperar. La falta de diales físicos para el control del clima también es irritante, porque significa que tienes que ajustar la temperatura de la cabina a través del sistema de infoentretenimiento.

Recuperando algunos puntos, este sistema de pantalla táctil ofrece el asistente inteligente Alexa de Amazon, un punto de acceso WiFi y la capacidad de administrar algunos sistemas de vehículos a través del teléfono inteligente Maserati Connect o la aplicación de reloj inteligente. Estas son características relativamente novedosas en la clase de superdeportivos.

Pero hay una cosa que sí se espera de algunos de los autos más rápidos del mundo: una banda sonora evocadora. Y, lamentablemente, el nuevo V6 biturbo no ofrece la emoción auditiva del F8 Tributo con motor V8, ni la nota gloriosa del Audi R8 o la oposición de Lamborghini.

A pesar de eso, creemos que la mayoría de los superdeportivos del mercado todavía se sentirán poderosamente tentados por el MC20 debido a su gran belleza. No hay grandes spoilers, toda la compleja mezcla de aire tiene lugar debajo de la piel, y con puertas de mariposa y salidas de aire traseras que forman una forma de Tridente, definitivamente le da un aspecto fresco a una clase que ha tenido relativamente pocos recién llegados en los últimos tiempos. años.

Incluso hay un pequeño ‘frunk’ de 50 litros en la parte delantera y un maletero más grande de 150 litros detrás del motor montado en la parte trasera, por lo que el MC20 ofrece una practicidad justa. Eso es útil, porque si eres uno de los compradores afortunados, la amplitud de rendimiento, manejo y conducción del automóvil significará que querrás usarlo todos los días.

Modelo: Maserati MC20
Precio: £ 187,230
Motor: V6 biturbo de 3.0 litros de gasolina
Potencia / par: 621 CV / 730 Nm
Transmisión: Automático de doble embrague de ocho velocidades, tracción trasera
0-62 mph: 2,9 segundos
Velocidad máxima: 203 mph
Economía: 24.6mpg
CO2: 261 g / km
En venta: Ahora

Perodua Myvi | Auto Express

Perodua finalmente tiene un coche que podemos recomendar. El Myvi es espacioso, está bien para conducir y está bien equipado, incluso viene con aire acondicionado y sensores de estacionamiento. No está al mismo nivel que el Corsa de Vauxhall, pero es mucho más barato, especialmente porque la compañía ofrece un reembolso de £ 1,000 en este momento, e incluso cuesta menos que el Sirion de Daihatsu, que es esencialmente el mismo automóvil. Si buscas un supermini simple y sensato, vale la pena echarle un vistazo al Myvi.

Los compradores que buscan un automóvil pequeño y barato tienen muchas opciones en estos días. Pero un fabricante no se registra en el radar público: Perodua.

A pesar de que tiene la distinción de vender el modelo más barato del Reino Unido, en la forma de £ 4,792 Kelisa, la marca malaya no ha tenido ningún impacto aquí. ¿Puede mejorar el nuevo Myvi?

Es esencialmente un Daihatsu Sirion rebautizado y viene con un motor de gasolina de 1.3 litros y 86 bhp. Y a £ 7,799, también representa un ahorro de más de £ 300 con respecto a su automóvil hermano.

Aparte de un capó revisado con detalles adicionales e insignias Perodua, el Myvi es idéntico al Daihastu. Y eso no es nada malo. Es similar en tamaño al Micra de Nissan, pero parece más grande debido a su techo alto estilo MPV. La nariz corta es ideal cuando se aprieta en espacios reducidos, con la pantalla trasera casi vertical que facilita la marcha atrás.

Se siente muy adulto por dentro. La cabina no solo es práctica, con una variedad de cubículos y portavasos, sino que también se ve bien. La consola central está claramente distribuida, con la bitácora de instrumentos con diales de respaldo rojo.

Espacio

Pero aunque nos gusta el contraste interior plateado y negro, algunos de los plásticos no están a la altura de los rivales europeos. Lo que no puede fallar es la cantidad de espacio en la parte trasera; el Myvi tiene capacidad para tres pasajeros traseros con una comodidad razonable.

El portón trasero se abre para revelar un espacio para el equipaje decente. Con los asientos en su lugar, hay una capacidad de 225 litros, pero pliega el banco trasero dividido 60/40 y obtienes un espacio de carga de 630 litros.

En la carretera, el Myvi hace todo lo que los propietarios le pedirían, y nada más. Entra en las curvas demasiado rápido y hay mucho balanceo de la carrocería, mientras que la dirección ligera tiene poca retroalimentación. Pero está compuesto a velocidades de autopista y el andar suave absorbe los baches.

En la mayoría de las condiciones de conducción, el rendimiento es aceptable, con 0-60 mph en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 106 mph. Pero el motor se vuelve tosco a altas revoluciones. La caja de cambios manual de cinco velocidades también es bastante vaga, aunque es preferible a la automática opcional de £ 700. Sin embargo, la mayoría de los compradores perdonarán al Myvi muchas de sus fallas cuando consideren su economía combinada de casi 50 mpg.

Una noticia aún mejor para ahorrar dinero es que Perodua ofrece un reembolso de £ 1,000 hasta finales de junio. No es un líder de clase, pero como simple transporte de A a B, ¡el Myvi no está mal!

Rival: Honda Jazz
El Myvi es tan barato como los superminis, pero si tienes el dinero en efectivo, el Jazz de £ 9,000 vale la pena. Es bueno para conducir, confiable, de fabricación brillante e increíblemente flexible.

Precios Fiat Panda 4×4 | Auto Express

Se han anunciado los precios del Fiat Panda 4×4 y del Fiat Panda Trekking. El Panda 4×4 comienza desde £ 13,950, mientras que el Trekking con tracción en dos ruedas cuesta desde £ 12,450. Ambos modelos están disponibles para ordenar ahora.

El Fiat Panda 4×4 está disponible con dos opciones de motor. Por sus £ 13,950, obtiene un Panda 4×4 impulsado por el motor de gasolina TwinAir turbo de dos cilindros de 0.9 litros de Fiat que desarrolla 84bhp. El modelo diesel, impulsado por la unidad de cuatro cilindros MultiJet 1.3 litros de 74bhp de la compañía, cuesta £ 1,000 extra, a £ 14,950.

El Panda Trekking de tracción delantera está disponible con la misma gama de motores. El modelo de gasolina cuesta desde £ 12,450, mientras que el diesel comienza desde £ 13,450.

El Panda 4×4 de gasolina tiene una velocidad máxima de 103 mph, mientras que el Trekking puede alcanzar 106 mph. El automóvil de gasolina devuelve un promedio declarado de 57.6mpg (61.4mpg para el Trekking) y emisiones de CO2 de 114g / km, o 105g / km para el Trekking.

Los Panda 4×4 impulsados ​​por el MultiJet diésel pueden alcanzar las 99 mph – 100 mph para el Trekking – y devolver 60.1mpg – 67.3mpg para el Trekking – y tener una cifra de CO2 de 125g / km – o 109g / km para el Trekking.

Todos los modelos incluyen parachoques reforzados del color de la carrocería, rieles en el techo, pasos de rueda y faldones laterales negros, llantas de aleación de 15 pulgadas y suspensión elevada.

En el interior, el Panda 4×4 y Trekking se benefician de asientos de dos colores, tablero de instrumentos de color, paneles de las puertas en cuero ecológico de color y un marco de instrumentos negro brillante.

Neveras portátiles eléctricas: neveras de coche probadas

Manténgase fresco al volante mientras las temperaturas suben este verano con una bebida fría siempre a mano. Conecte una nevera portátil, llénela con bocadillos y bebidas para llevar y elimine el sudor de los viajes largos. Son ideales para los días de verano y las vacaciones, además de que evita costosos servicios y trampas para turistas.

Al igual que las versiones sin motor, estas neveras portátiles funcionan mejor si se cargan con alimentos y bebidas refrigerados, ya que mantendrán su temperatura durante más tiempo. Vienen en todas las formas y tamaños, así que conectamos ocho para encontrar el compañero ideal para relajarse.

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Cómo los probamos

¿Qué tan bajo pueden llegar? Hicimos funcionar cada nevera durante dos horas, controlando la temperatura interior en comparación con nuestro taller. Se evaluó el buen uso del espacio al ver qué tan bien cabían las latas de 330 ml y las botellas de bebida PET de dos litros, además de buscar interruptores de energía y luces, cortes de batería baja y almacenamiento para cables.

La capacidad de funcionar fuera de la red eléctrica, para que el enfriamiento pudiera comenzar en el hogar, y mantener la comida caliente también obtuvo puntos, además de que se tuvieron en cuenta las longitudes de los cables. Finalmente, analizamos la cantidad de almacenamiento que obtiene por su dinero, utilizando precios de varias fuentes en línea cuando llegamos a la imprenta.

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Veredicto

El Waeco CoolFun CX 30 cumplía con la mayoría de nuestras casillas. El enfriador de mochila poco convencional de Sealey funciona bien, mientras que el último lugar en el podio es para nuestra elección definitiva para el automóvil, el Waeco CoolFreeze.

1. Waeco CoolFun CX 302. Mochila Sealey de 25 litros Cool Bag3. Waeco CoolFreeze CDF 16