Alfa Romeo 147 GTA | Auto Express

Alfa está haciendo todo lo posible para mantener su atractivo deportivo, a pesar de las dificultades financieras de la empresa matriz Fiat. Esta es una buena noticia para los conductores que buscan algo especial, ya que el 147 GTA inyecta un pedigrí de carreras en el sector de las escotillas compactas. Rápido, afrutado y con verdadero estilo latino, es muy divertido de conducir. Lástima que no esté a la venta aquí hasta el próximo verano.

¿Por qué los entusiastas se emocionan tanto con la idea de un Alfa? ¿La rica herencia del automovilismo? ¿El hermoso estilo italiano? Claro, ambos son útiles en la lucha contra los rivales alemanes, pero el verdadero punto de venta de la empresa son sus motores. De alguna manera, incluso los motores básicos tienen carisma y buen rendimiento, y sus modelos V6 de gama alta son los mejores del mundo.

Entonces, cuando escuchamos que Alfa estaba trabajando en una versión GTA de su escotilla 147, nos preguntamos cómo encontraría un motor con las credenciales adecuadas. Para enfrentarse a modelos como el Focus RS de Ford, necesitaría al menos 200bhp, y ninguno de los motores de cuatro cilindros de la firma estaba a la altura. ¿Seguramente no se atrevería a intentar meterlo en el V6 de 250bhp más grande de 156 GTA? Eso sería ridículo …

Apenas somos capaces de creerlo mientras miramos bajo el capó de este último – y mejor – 147. El motor de 3.2 litros y 24 válvulas se ve bien incluso cuando no está funcionando, con sus tubos cromados y letras rojas. Pero la belleza no es solo superficial: 300 Nm de torque desde 4.800 rpm es un buen comienzo, y ninguna otra escotilla caliente puede reclamar tal potencia.

Ponlo en marcha y el alegre murmullo del tickover pronto se convierte en una melodiosa sinfonía. También hay seis marchas, aunque las relaciones cortas y ese sonido encantador significan que es demasiado fácil hacer que el limitador de revoluciones se active con frecuencia. Alfa dice que el 147 GTA es el automóvil más rápido de su clase, y con un tiempo potencial de 0 a 60 mph de 6.1 segundos y una velocidad máxima de más de 150 mph, es difícil de discutir.

Para hacer frente a la potencia, los ingenieros han reelaborado la dinámica, con suspensión mejorada en todos los aspectos. Pero incluso la altura de conducción más baja no proporciona nada de la calidad de conducción desgarradora que aflige a tantas escotillas calientes. Sin embargo, hay mucho torque en la dirección, mientras que los conductores que prefieren una configuración al estilo de la competencia disfrutarán de la parte trasera ligeramente inestable y el sistema de frenado sesgado en la nariz. La dirección, aunque no es tan precisa como la del Focus RS, tiene un buen ajuste en la mitad de la curva y una sensación de alta velocidad, lo que se suma a la dinámica entretenida.

Para los compradores de Alfa, el aspecto del GTA es tan importante como el rendimiento. Entonces, si bien el 147 puede ser el bebé de la firma, no hay nada subdesarrollado en la ropa de este modelo. Enormes aleaciones de 17 pulgadas llenan los pasos de rueda más robustos, y también hay flancos más afilados y faldones de umbral adicionales. Los parachoques delanteros y traseros más profundos están dominados por salidas de aire abiertas, mientras que para rematar el festín visual está la parrilla en forma de colmillo característica del 147, flanqueada por entradas adicionales. Otras modificaciones incluyen lentes indicadoras transparentes, tubos de escape gemelos y una selección de 10 colores de carrocería.

Un poco decepcionante, el interior no tiene el mismo impacto en los sentidos. El tapizado de cuero de lujo es opcional, pero la cabina tiene una sensación oscura; un poco más de color habría creado una apariencia más juvenil. Quizás Alfa sintió que estaba siendo lo suficientemente atrevido con esa elección de motor escandaloso.