Armstrong Siddeley Sapphire: guía de compra y reseña (1952-1960)

Es posible que Armstrong Siddeley no sea tan conocido fuera de los círculos de automóviles clásicos de hoy, pero durante la primera mitad del siglo XX, fue el fabricante de motores de avión y automóviles de lujo de primera clase. Podría decirse que los mejores modelos de la compañía fueron la opulenta gama Sapphire construida durante los años 50.

Construidos con estándares muy altos y con un precio acorde, los Siddeley Sapphires eran ultra lujosos y también ofrecían un rendimiento decente. Casi 60 años desde que el último Siddeley Sapphire salió de la línea, echamos un vistazo a cómo son estos majestuosos autos en la actualidad.

¿Qué zafiro Armstrong Siddeley comprar?

El Sapphire 346 fue el más numeroso y se fabricó durante el período más largo. Ofrece una buena combinación de rendimiento y lujo, con un motor de seis cilindros en línea de 3.4 litros y un estilo que ha envejecido con gracia a lo largo de los años. El 236 y el 234 tuvieron menos éxito, y su estilo subjetivamente incómodo y sus series cortas de producción los convierten en los modelos más raros de la actualidad.

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El 234 de 120 CV fue un intento de lograr un zafiro deportivo y, efectivamente, podría alcanzar las 100 mph en condiciones ideales. El 236 de 85 CV era la opción más elegante. Un motor de seis cilindros más suave y una transmisión ‘Manumatic’ opcional estaban dirigidas a aquellos que circulaban por los caminos rurales.

El modelo más deseable de todos llegó solo dos años antes de que terminara toda la producción: el Star Sapphire. Este fue un reemplazo para el exitoso 346, y su motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros y 165 bhp junto con numerosos cambios en los detalles le dieron un verdadero sabor deportivo entre sus rivales. El par adicional del motor de mayor capacidad le dio el mejor rendimiento de la gama Sapphire.

Eminentemente utilizables, muchos Zafiros siguen utilizándose habitualmente como coches de boda o conductores de fin de semana. Los modelos 236 y 246 tuvieron algo menos de éxito que los modelos 346 y Star más grandes, que añaden un aspecto clásico y una velocidad decente a la ecuación. Las variantes de limusina ofrecen un espacio para los asientos traseros mucho mayor.

Rendimiento y especificaciones de Armstrong Siddeley Sapphire

Modelo

Armstrong Siddeley Star Sapphire

Motor

3990cc 12 válvulas OHV en línea de seis cilindros

Energía 145 CV a 4250 rpm
Esfuerzo de torsión 230 libras pies a 2000 rpm
Velocidad máxima 99 mph
0-60 mph 13 segundos
El consumo de combustible 18 mpg est
Caja de cambios

Manual de cuatro velocidades / automático de tres velocidades

Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2896 mm
Largo 4928 mm
Ancho 1880 mm
Altura 1575 mm
Peso 1560kg

Problemas comunes de Armstrong Siddeley Sapphire

General: convertirse en miembro del Armstrong Siddeley Owners Club debería ser el primer puerto de escala de cualquier posible propietario de Siddeley. Además de reunirse con personas de ideas afines, el club posee los derechos de autor, las marcas comerciales y el nombre Armstrong Siddeley, sin mencionar un stock de repuestos para muchos modelos.

Piezas de repuesto: Los paneles de la carrocería y los parachoques son sólidos y las piezas de repuesto aún pueden obtenerse del club de automóviles o repararse por especialistas en automóviles clásicos.

Suspensión: la suspensión delantera requiere lubricación regular, mientras que los arbustos desgastados pueden hacer que el automóvil se sienta suelto, especialmente en la parte trasera.

Corrosión: El óxido puede aparecer en varias áreas, y el trabajo de la carrocería debe revisarse minuciosamente para detectar burbujas o descamación, especialmente alrededor de los arcos y los huecos de los pies. La bota tiende a dejar entrar agua, que puede acumularse y causar corrosión.

Calidad: Construidos con estándares muy altos cuando son nuevos, los modelos Sapphire siguen siendo muy utilizables si se mantienen en buen estado. Varias actualizaciones pueden hacer que vivir con su clásico sea mucho más fácil, y es posible que los propietarios anteriores ya hayan llevado a cabo algunas de ellas.

Indicadores: La actualización de los traficantes en los modelos MK1 a indicadores modernos se puede hacer modificando las luces de marcha atrás adicionales y agregando bombillas y cableado de color ámbar.

Neumáticos: Los neumáticos de capas cruzadas pueden otorgarle puntos por originalidad, pero para el uso diario, un juego de radiales modernas mejora enormemente el frenado, el manejo y, por extensión, su seguridad.

Electrónica: Los sistemas eléctricos de los coches de esta época no siempre son los más fiables. Los accesorios modernos, las actualizaciones de cableado y las conversiones del alternador pueden hacer las cosas mucho más fáciles a largo plazo. Dicho esto, el sistema eléctrico de Siddeley es lo suficientemente simple como para que abordar las fallas no sea demasiado abrumador.

Carbohidratos: Las actualizaciones de dos carbohidratos en los modelos 346 son comunes, ya que es una modificación relativamente fácil y libera 25bhp adicionales. Todos los automóviles estadounidenses se especificaron de esta manera.

Refrigerante: Los sistemas de refrigeración tienen una capacidad más que suficiente para el clima del Reino Unido; sin embargo, se debe mantener una mezcla correcta de glicol y las mangueras deben revisarse periódicamente.

Amortiguadores: Los amortiguadores de repuesto demasiado rígidos pueden comprometer la marcha y dañar los puntos de montaje.

Historia del modelo Armstrong Siddeley Sapphire

1952: Armstrong Siddeley Sapphire 346 se lanzó con un motor de seis cilindros en línea 3.4 de 125 CV. La opción de doble carburador aumentó la potencia a 150 CV. Disponible en estilos de carrocería sedán o limusina de cuatro puertas, se ofrecieron transmisiones manuales de cuatro velocidades o con preselector de cuatro velocidades.

1954: MK2 Sapphire 346 ahora disponible con transmisión automática de cuatro velocidades.

1955: Lanzamiento del Sapphire 234, propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y 120 CV. Disponible en carrocería sedán de cuatro puertas y caja de cambios manual de cuatro velocidades con Overdrive opcional. Sapphire 236 se lanzó con un motor de seis cilindros en línea de 2.3 litros y 85 CV y ​​la opción de una caja de cambios manual de cuatro velocidades o sin embrague ‘Manumatic’

1957: Finaliza la producción de Sapphire 236. 603 coches construidos.

1958: Finaliza la producción de Sapphire 234. 803 coches producidos en total. Finaliza la producción de Sapphire 346. 7697 vehículos producidos. Presentamos Star Sapphire. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros y 165 bhp acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades. Estilos de carrocería sedán o limusina de cuatro puertas disponibles.

1960: Finaliza toda la producción de vehículos Armstrong Siddeley. La producción de Star Sapphire totaliza 980 unidades.

Clubes, foros y sitios web de propietarios de Armstrong Siddeley Sapphire

www.siddeley.org – Armstrong Siddeley Car Club Reino Unido • www.armstrongsiddeley.org – Club de coches australiano Armstrong Siddeley • www.armstrongsiddeley.info – Club de coches holandés Siddeley

Armstrong Siddeley Sapphire resumen y precios

El Siddeley Sapphire sigue siendo un clásico eminentemente utilizable, sin embargo, la disponibilidad es limitada, por lo que es posible que deba esperar un tiempo antes de que llegue el automóvil adecuado. A pesar de esto, los precios siguen deprimidos, y un Siddeley 346 en buen estado puede ser suyo desde tan solo £ 5000. Incluso los mejores ejemplos renovados tienden a no costar mucho más de £ 12,000.

Los modelos Star Sapphire, mucho más raros, también están en este estadio. Los modelos 236 y 234 más pequeños también tienen su propio encanto, pero debido a los bajos números de producción tienden a ser aún más difíciles de encontrar con precios un poco más bajos que los autos más grandes.

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