Aston Martin Valkyrie sale a la carretera

El desarrollo del hiperdeportivo Aston Martin Valkyrie ha alcanzado un nuevo hito, ya que los ingenieros de la empresa han comenzado las pruebas en carretera del próximo buque insignia de motor central V12.

Estas últimas imágenes muestran a la Valkyrie, que se lanzará en la segunda mitad de 2020, en las vías públicas del Reino Unido, con una matrícula, por primera vez. Sin embargo, las pruebas en carretera se encuentran en sus primeras etapas. Por ahora, el coche solo ha sido pilotado por el piloto de pruebas jefe Chris Goodwin en las carreteras que rodean el circuito de Silverstone, donde se ha llevado a cabo una evaluación dinámica de la pista de la Valkyrie durante las últimas semanas.

En las próximas semanas, un equipo de ingenieros de Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies se extenderá más allá de las carreteras locales hasta la sede de Aston en Gaydon y el circuito de Silverstone y se embarcará en una serie completa de pruebas en carretera del mundo real.

Nuestro último vistazo al Valkyrie fue nuestra primera oportunidad de escuchar el motor V12 del automóvil en acción. Una serie de videos publicados por Aston Martin en las redes sociales, que muestran a la Valkyrie lamiendo Silverstone, han brindado nuestro mejor vistazo hasta ahora al próximo rival de McLaren Senna.

Aston Martin ha publicado una especificación completa para el Valkyrie, que confirmó que el tren motriz híbrido V12 del automóvil producirá una potencia combinada de 1,160 bhp y 900 Nm. El modelo de producción Valkyrie también contará con un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), similar al sistema utilizado en los corredores de Fórmula Uno.

La tecnología híbrida de Valkyrie se desarrolló en conjunto con Integral Powertrain Ltd y Rimac, quienes suministraron el motor eléctrico y los paquetes de baterías respectivamente. El motor eléctrico está montado en la caja de cambios de la Valkyrie y proporciona 160 CV y ​​280 Nm de par por sí solo; cifras similares a las del cuatro cilindros 1.6 litros más potente Nissan Qashqai.

Sin el sistema híbrido, el V12 de 6.5 litros de aspiración natural de Aston Martin produce 1,000bhp a 10,500rpm y 740Nm de torque a 7,000rpm, mientras que su línea roja se fija en 11,100rpm. Fue desarrollado con Cosworth y Red Bull Racing, utilizando la experiencia obtenida de sus hazañas de Fórmula Uno.

Para aumentar la confiabilidad del motor, la mayoría de sus componentes interiores (árboles de levas, cigüeñal, pistones, etc.) están fresados ​​con material sólido. Además, sus bielas son de titanio, para ayudar a mantener el peso al mínimo. El resultado es un motor que inclina la balanza a 206 kg.

Curiosamente, el V12 se utiliza para mantener unida la parte trasera de la Valkyrie. Es un componente estructural del chasis del automóvil, que soporta las ruedas traseras y la suspensión y su remoción corta la Valkyrie por la mitad, borrando la conexión física entre las ruedas delanteras y traseras.

Solo se construirán 150 ejemplares de Valkyrie para la carretera, y todos ellos ya se han comprado, con un precio de entre 2 y 3 millones de libras esterlinas. A las Valkyries legales en la carretera se les unirá más tarde una serie limitada de 25 modelos AMR Pro exclusivos para la pista.

Diseño

El Valkyrie tiene una carrocería baja e intransigente, y está diseñado para estar lo más cerca posible de un automóvil de Fórmula 1 de carretera. Como tal, el diseño del automóvil está dominado por las leyes de la aerodinámica. Dos enormes túneles Venturi corren a ambos lados de la cabina, bordeando el motor. Junto con dos ventilaciones en el divisor delantero de la Valkyrie, Aston Martin dice que proporcionan “ganancias considerables” en la carga aerodinámica.

La carrocería es liviana, está construida principalmente con fibra de carbono y le da al hipercoche una relación potencia / peso de 1: 1. La suspensión es una configuración completamente nueva diseñada para ser utilizable en la carretera y capaz de hacer frente a la cantidad de carga aerodinámica que generará la carrocería, que, en los modelos AMR Pro, será de hasta 1.000 kg.

El interior de la Valkyrie es una sinfonía de minimalismo, con fibra de carbono desnuda que adorna la mayoría de las superficies visibles y un tablero que solo cuenta con un par de botones y una pantalla táctil central. El volante extraíble parece haber sido levantado directamente de un automóvil de Le Mans, con una serie de botones e interruptores de palanca en lugar de las palancas convencionales para operar los principales controles y funciones de manejo.

Los asientos están montados directamente en la bañera de fibra de carbono, y Aston espera que los conductores adopten una posición “reclinada con los pies arriba” que recuerde a los actuales autos de carrera de Fórmula Uno y Le Mans Prototype ”. Se instalará un arnés de cuatro puntos como estándar, pero se puede especificar un sistema opcional de seis puntos si los compradores tienen la intención de pasar mucho tiempo en la pista.

Una pantalla en el volante actúa como bitácora de instrumentos, mientras que dos pantallas conectadas a cámaras a cada lado del automóvil actúan como reemplazos de los retrovisores exteriores convencionales. Sin embargo, es probable que la visibilidad trasera sea deficiente, ya que el espacio que normalmente ocupa la luneta trasera está ocupado por una gran entrada de motor.

Michelin proporcionará los neumáticos de la Valkyrie. Aston ha confirmado que su hipercoche funcionará con el compuesto Pilot Sport Cup 2 de la compañía francesa, con un tamaño de 265/30 ZR20 en la parte delantera y 325/30 ZR21 en la parte trasera. Los neumáticos se envolverán alrededor de llantas de aleación de magnesio con tuercas de seguridad centrales con especificaciones de carrera en un intento por reducir la masa no suspendida.

Asociaciones tecnológicas

Junto a Cosworth y Red Bull Racing, Alcon y Surface Transforms se han unido al grupo, proporcionando a la Valkyrie un sistema de frenado potente y ligero. El fabricante de tecnología alemán, Bosch, también suministrará el sistema de control de tracción, el programa electrónico de estabilidad y la unidad de control del motor del hipercoche.

La caja de cambios es un nuevo diseño, desarrollado por Newey y el equipo de carreras de Red Bull específicamente para la Valkyrie. Aston Martin CEO Andy Palmer dijo: “Este es un auto Halo sin excusas, el auto más lujoso de su clase, pero también el más rápido y rápido. Este coche podrá recorrer el circuito de Silverstone tan rápido o más rápido que un coche de F1 o LMP1 ”.

Newey admitió que ha querido construir un automóvil de carretera durante mucho tiempo; nos dijo que es una ambición que ha tenido desde la tierna edad de seis años. “La oportunidad de desarrollar y hacer realidad esas ideas con Marek y el equipo de Aston Martin es tremendamente emocionante”, dijo. “Nos permite trasladar la tecnología que hemos desarrollado en la F1 a un nuevo escenario”.

Háganos saber sus pensamientos sobre el nuevo Aston Martin Valkyrie en la sección de comentarios a continuación …

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