Audi A5 vs Mercedes Clase C Coupé

Dicen que nunca mezclar negocios con placer, pero en un contexto automotriz hay algunas opciones que combinan las dos esferas de manera muy hábil.

El último en unirse a las filas es el Audi A5 coupé de dos puertas. Se necesita tecnología que se vio por primera vez en la berlina A4 el año pasado y agrega aún más estilo y sofisticación a la sensación de calidad de la berlina y los bajos costos de funcionamiento. El A5 promete atraer a su corazón y al administrador de su flota.

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Sin embargo, el archirrival de Audi, Mercedes, ya ha hecho lo mismo con gran efecto con su Clase C Coupé. Este automóvil tiene una cabina bellamente construida, un estilo cupé esbelto y, en el popular modelo C 250 d que probamos aquí, un motor diésel que combina una gran eficiencia con un gran rendimiento. Así que el A5 2.0 TDI tiene mucho trabajo.

Cabeza a cabeza

Audi A5

  • Para: Calidad de construcción, excelente caja de cambios automática de doble embrague, mucha tecnología disponible.
  • En contra: Estilo suave, caro de comprar, no muy divertido de conducir.

El enfoque evolutivo del diseño de Audi significa que se le disculpará por parpadear y perderse los cambios en la transformación del A5 de la generación anterior a este cupé completamente nuevo.

Sin embargo, es realmente completamente nuevo, porque el chasis se ha adaptado de la nueva e inteligente mecánica MLB Evo que sustenta el A4. La gran diferencia entre esto y la plataforma MQB que forma la base del A3 es que la tecnología MLB puede tomar motores montados longitudinalmente.

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En nuestro modelo de prueba A5, el motor diésel de 2.0 litros impulsa las ruedas delanteras, que es una de las principales diferencias entre el recién llegado y el Coupé Clase C de tracción trasera al que se enfrenta.

Es una unidad de 187 CV conectada a la caja de doble embrague S tronic de siete velocidades de Audi. Y es una cantidad conocida compartida con otros modelos de la gama de Audi, por lo que tira bien y con 400 Nm de torque ofrece un gran rendimiento en marcha. En la pista, el auto cubrió de 50 a 70 mph en sexto en 9.9 segundos, a pesar de las altas marchas (no haría el mismo sprint en séptimo) en comparación con el Mercedes de nueve velocidades.

El chasis MLB Evo comparte muchos de los atributos que hacen que los autos MQB como el A3 sean impresionantes de conducir, por lo que la dirección del A5 es ligera y directa, incluso en el modo Confort.

Cambie la configuración de Drive Select a Dynamic y habrá más peso, pero no una mejora notable en la precisión. Como nuestro auto de prueba no estaba equipado con los amortiguadores adaptativos opcionales de £ 600, recomendamos seguir con el modo Confort, ya que la dirección más ligera se siente más relajada pero igual de precisa y transparente que en Dynamic.

Si se deja a sus propios dispositivos, la caja de cambios también cambia antes en Comfort, lo que ayuda a la eficiencia. Los cambios son rápidos y suaves, mientras que el control de lanzamiento de la transmisión de doble embrague significó que el A5 acelerara de 0 a 60 mph en 7.5 segundos.

Sin embargo, los coupés como este son más que solo rendimiento y manejo. Con motores diésel como el TDI de 2.0 litros en nuestro modelo de prueba, es más probable que el Audi pase su tiempo en la autopista, que es donde características como la cabina virtual de £ 250 entran en juego.

La pantalla panorámica de 12,3 pulgadas muestra el navegador por satélite directamente frente a usted, lo que facilita el seguimiento de la guía de ruta, mientras que también puede cambiar la estación de radio y ver los datos de eficiencia del automóvil a través de los diferentes menús.

Es una característica de alta tecnología que encaja bien con la cabina bien diseñada del A5. La calidad de construcción es brillante en todas partes, con un diseño simple pero inteligente en la consola central que se suma a la sensación premium.

Notas de los probadores

  • Infoentretenimiento: La interfaz del teléfono inteligente de Audi es estándar, agregando Apple CarPlay. El sistema es altamente configurable con la pantalla central y la cabina virtual opcional.
  • Transmisión: La caja de cambios es suave y refinada cuando se deja sola en el modo Confort. Sin embargo, responde bien a las paletas con cambios rápidos.
  • Cabina virtual: El dial MMI le permite cambiar la pantalla entre navegación, información del viaje, radio y medios, además de la configuración de su teléfono.

Mercedes Clase C Coupé

  • Para: Diseño elegante, asientos traseros de fácil acceso, marcha suave.
  • En contra: Motor ruidoso, dirección sin vida, no tan generosamente equipado como el Audi.

El Clase C Coupé es un potente todoterreno, lo que lo convierte en el coche que debe batir el A5. Se basa en la misma plataforma que la Clase C de cuatro puertas de Mercedes, pero la de dos puertas tiene una personalidad más distinta, mientras que la A5 definitivamente se siente como un derivado de la berlina A4.

Desde detrás del volante, el Mercedes no es tan afilado como el Audi, pero el chasis de tracción trasera ofrece más equilibrio. Es una pena que el resto de la experiencia no esté a la altura de las apariencias; en los modos de conducción Sport o Sport +, la dirección de la Clase C se siente pesada y sin vida. Si bien no hay mucha retroalimentación transmitida a través del volante de Audi, su peso de dirección más liviano y su inmediatez lo hacen sentir más transparente.

Incluso después de unas pocas millas en el asiento del conductor, está claro que la Clase C Coupé no es tan deportiva ni precisa como la A5. En cambio, la atención se centra definitivamente en la comodidad, ya que el Mercedes se conduce bien.

Los ingenieros han reducido lo que hace que el buque insignia de la Clase S sea tan cómodo, pero si bien la mayor parte del tiempo es mimoso, la Clase C no es perfecta. A pesar de que nuestro automóvil de prueba tenía el paquete de manejo dinámico Airmatic de £ 895, con suspensión neumática, la configuración aún transmite algunos golpes más duros a la cabina.

Esto es solo en condiciones más extremas en carreteras rotas, ya que el Mercedes todavía flota sobre la mayoría de las superficies con un paso más firme que el Audi.

Como resultado, es más relajante conducir, pero con el diésel de 2.1 litros de mayor potencia del C 250 d debajo del capó, el automóvil ofrece una velocidad decente. Hay 201 CV y ​​500 Nm de par (14 CV y ​​100 Nm más en el Audi), por lo que, aunque la Clase C es más robusta, con un peso de 1,645 kg, fue siete décimas más rápido de 0 a 60 mph, usando sus marchas adicionales para completar el sprint de referencia en 6.8 segundos.

El rendimiento en marcha también fue impresionante, gracias a las relaciones más cortas y la potencia adicional de su motor en comparación con el Audi; la Clase C ofrece su par máximo a un nivel bajo desde solo 1.600 rpm, por lo que no hay mucho retraso con el que lidiar.

La caja automática convencional de nueve velocidades hace un buen trabajo al cambiar de marcha rápidamente cuando desea el máximo rendimiento, pero no cambia tan rápido como la unidad de doble embrague de Audi. Sin embargo, al igual que el chasis, es mejor para ofrecer el máximo refinamiento y cambia casi imperceptiblemente en el modo Confort.

No hay tanta tecnología en oferta como en el Audi, pero la calidad de construcción no está lejos, mientras que hay suficiente conectividad del sistema de información y entretenimiento en línea COMAND de nuestro auto de prueba de Mercedes para hacer que la Clase C Coupé sea bastante fácil de vivir.

Notas de los probadores:

  • Visibilidad: La vista desde un cupé puede restringirse, pero Mercedes ofrece una visibilidad decente hacia adelante y hacia atrás. Audi es un poco más restringido.
  • Infoentretenimiento: El sistema multimedia de Mercedes no es tan fácil de usar como la unidad MMI de Audi. Los gráficos de pantalla también se llevan a cabo en términos de resolución.
  • Cuero: El cuero auténtico cuesta £ 795 extra en Mercedes. Audi tiene asientos deportivos mitad cuero, mitad Alcantara.

Veredicto

Primer lugar: Audi A5

El A5 es más eficiente en papel, por lo que será un automóvil de empresa más barato, lo cual es crucial aquí. También es más práctico, obtiene más equipamiento y ofrece tecnología avanzada, aunque todavía fue un resultado cercano. El nuevo Audi no puede igualar el sentido del estilo de la Clase C o su andar más estable, pero ofrece lo suficiente para ocupar el primer lugar aquí.

Segundo puesto: Mercedes Clase C Coupé

Si bien la Clase C es el cupé de estilo más emotivo aquí, en forma diésel, donde las sumas también tienen que sumar, vive a la sombra de Audi. No ofrece el mismo nivel de conectividad y, aunque la cabina es sólida, el A5 es fácilmente igual. Sin embargo, el viaje significa que el Mercedes es más relajante.