Audi A6 frente a BMW Serie 5 frente a Volvo S90

La batalla en el mercado de automóviles de empresa es increíblemente reñida. La calidad superior y la imagen de la insignia cuentan mucho en la clase de salón ejecutivo, por lo que cuanta más tecnología se ofrezca para hacer la vida en la carretera más fácil para los usuarios comerciales, más se correlacionará con las ventas.

• Los mejores autos ejecutivos para comprar 2018

Audi espera que ese sea el caso con su último A6. Inspirándose en el buque insignia de la limusina A8 del fabricante, este A6 de quinta generación cuenta con una tecnología similar en un paquete más asequible.

El BMW Serie 5 sigue la misma receta que el recién llegado de Audi, tomando gran parte de la tecnología de la Serie 7 más grande de la marca y reduciéndola (ligeramente) en una oferta más dinámica y eficiente. Durante años, estas marcas alemanas han dominado esta clase, pero una marca alternativa se unió a las filas hace unos años.

Volvo podría tener una carga con su gama de SUV, pero la marca sueca no ha descuidado este corazón de ventas, y con la berlina S90 ofrece algo un poco diferente a sus rivales Audi y BMW.

Audi A6

Modelo: Línea Audi A6 40 TDI S
Precio: 42 000 £
Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 201 CV
0-60 mph: 7,3 segundos
Economía de prueba: 53.0mpg / 11.7mpl
CO2: 117 g / km
Impuesto vial anual: 450 £

Audi continúa con su enfoque de tech-fest con esta nueva berlina A6. En el sector de las berlinas ejecutivas, el modelo de la línea 40 TDI S de £ 42,000 que estamos probando se enfrenta a una oposición increíblemente dura.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera

La nueva unidad 40 TDI es suave, ofrece una tracción decente y un rendimiento sólido y confiable. Estos coches pasarán gran parte de su vida en la autopista, por lo que siempre que superen el umbral de rendimiento aceptable, que es lo que hacen todos, es probable que el refinamiento y la comodidad sean consideraciones más importantes para los propietarios.

El motor es suave y no gruñe cuando se acelera suavemente a través de los engranajes como lo hace el S90 más vocal, mientras que la caja es una buena combinación.

A pesar de las ruedas más grandes de este automóvil de la línea S y la configuración de suspensión más deportiva, la calidad del viaje es buena. Es mejor a velocidades bajas a medias, donde el A6 se encoge de hombros con una acción de suspensión suave, que absorbe la energía disparada hacia el chasis sin transmitir mucho movimiento a la carrocería.

A velocidades más altas en la autopista, las grandes crestas o las juntas de expansión alteran más la compostura, pero por lo demás, las inconsistencias de la suspensión se mantienen al mínimo y, como resultado, se maximiza la comodidad de conducción del Audi.

La dirección es ligera y rápida, lo que le da a lo que es un automóvil bastante grande un grado decente de agilidad, pero no es tan complicado de conducir ni tan equilibrado como el Serie 5 de tracción trasera.

Notas de los probadores: “Los faros LED de matriz de la línea S son brillantes y mejoran la seguridad durante la noche. Automáticamente se sumergen ‘alrededor’ de un automóvil que viene en sentido contrario para no deslumbrar a los conductores, pero aún así le permiten ver a lo lejos “.

BMW Serie 5

Modelo: BMW 520d M deporte
Precio: £ 40,775
Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 187 CV
0-60 mph: 7,4 segundos
Economía de prueba: 52.9mpg / 11.6mpl
CO2: 119 g / km
Impuesto vial anual: 450 £

La gama de la Serie 5 comprende algunas opciones principales. Esta berlina viene en acabados SE y M Sport, y estamos probando este último para que coincida con el Audi S line. El 520d M Sport (nuestras imágenes muestran un 520i) cuesta £ 40,775.

La Serie 5 pesa 115 kg menos que la A6, lo que tiene grandes beneficios en lo que respecta a la aceleración y el manejo. Con el control de amortiguación variable en su configuración más suave, la 520d se conduce suavemente pero con mucho control, absorbiendo las imperfecciones de la carretera con un borde flexible, incluso con ruedas bastante grandes y neumáticos de perfil bajo.

El cumplimiento todavía está ahí en Sport, con el chasis lidiando bien con las ondulaciones, pero el borde más suave se reemplaza por una amortiguación más firme, con un control más estricto de la carrocería y las ruedas que le permite realmente explotar el agarre que ofrece el chasis, pero con total seguridad.

No es muy diferente al A6, pero en las pocas ocasiones en las que el Audi lucha por hacer frente a la velocidad, la Serie 5 es un poco más hábil para absorber estos baches, con un rango más amplio de capacidad.

La dirección también es la mejor aquí. Ninguno de estos autos ofrece mucho en cuanto a retroalimentación, pero la dirección del BMW tiene un peso encantador y tiene una sensación más fiel a la forma en que se bloquea el viento, incluso si todavía hay poca comunicación. Aliado a su chasis más adherente, el Serie 5 es el automóvil más envolvente. Esto es cierto incluso en la conducción diaria, mientras que la comodidad y la calidad de conducción lo llevan por delante de sus rivales.

En comparación con el chasis y el refinamiento decente, el motor es el punto débil. El turbodiésel de 2.0 litros de 187 caballos de fuerza de BMW es un poco brusco cuando se acelera, pero con 400 Nm de torque iguala a sus rivales, incluso si tiene poca potencia contra el A6. En la prueba, el 520d corrió de 0 a 100 km / h en 7,4 segundos, solo 0,1 segundos más lento que el A6, pero 0,5 segundos más rápido que el S90. En realidad, no es suficiente para marcar la diferencia en la carretera, porque el rendimiento en marcha de la Serie 5 es más fuerte que el de Audi y está bien combinado con el de Volvo.

Aquí es donde cuenta, ayudando a la flexibilidad y, por lo tanto, a lo relajante que es conducir estos modelos. Y con el manejo de la caja de cambios automática de ocho velocidades que cambia suavemente y las relaciones se mueven rápidamente sin tirones cuando se usan las levas de cambio en modo manual, el 520d es el automóvil más cómodo y refinado, así como el más envolvente.

Notas de los probadores: “No toma mucho tiempo darse cuenta de que el 520d es el más complicado de manejar, pero no hay mucho en él para brindar comodidad. El BMW no es tan refinado como el Audi, pero la caja de cambios es más rápida y suave de responder ”.

Volvo S90

Modelo: Volvo S90 D4 R-Design
Precio: £ 38,760
Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 187 CV
0-60 mph: 7,9 segundos
Economía de prueba: 48.0mpg / 10.6mpl
CO2: 121 g / km
Impuesto vial anual: £ 140

El Volvo S90 anunció un nuevo amanecer para la firma sueca, pero ¿el S90 todavía tiene lo que se necesita para hacer de Volvo un jugador clave en este competitivo sector? Probamos la versión S90 D4 R-Design a buen precio de £ 38,760 para averiguarlo.

El motor turbodiésel D4 de 2.0 litros del S90 es lo suficientemente potente y la aceleración del automóvil sueco en la prueba fue aceptable, incluso si fue un poco más lento que sus rivales de 0 a 60 mph, lo que tomó 7,9 segundos.

Al menos coincidía con la flexibilidad en marcha de BMW, con ambos coches adelantándose al Audi, en parte debido al hecho de que la caja de cambios de siete velocidades del A6 tiene una relación menos para cubrir un rango de velocidad similar. El Audi fue notablemente más lento en las marchas más altas, a pesar de su ventaja de potencia. Sin embargo, el A6 es más refinado que el S90. El motor de Volvo es más ruidoso, especialmente cuando se acelera más. Los cambios son tan suaves como los de BMW cuando se conduce, pero no tan rápidos con el acelerador a fondo.

En el acabado R-Design, con su configuración de chasis más deportiva, el S90 está más controlado y no se siente tan flexible como ninguno de sus competidores. Hay al menos tanto agarre como en el A6, pero la dirección es más ligera. De hecho, se siente más puntiagudo, más ágil y más ajustable que su rival de tracción delantera, incluso si no puede igualar la capacidad dinámica de BMW.

La suspensión controla bien el movimiento de la carrocería, pero lucha un poco más con los baches en la mitad de las esquinas cuando el Volvo está cargado. Los modos de conducción también tienen un efecto menor en la dirección y el manejo del automóvil en comparación con sus rivales.

Pero sigue siendo un lugar encantador para recorrer largas distancias, porque la cabina es cómoda y, en una autopista, los amortiguadores proporcionan suficiente compostura para solo grandes sacudidas y juntas de expansión a velocidades más altas para alterar la comodidad. Incluso entonces, se controla relativamente bien, solo que carece de ese grado final de delicadeza en comparación con el BMW en su configuración adaptativa.

Notas de los probadores: “La fórmula que sigue este trío es similar, pero la ejecución de Volvo significa que tiene una sensación decididamente diferente a la de sus rivales más reservados. Si la individualidad es importante para usted, sin duda vale la pena echarle un vistazo al S90 “.

Veredicto

Primer lugar: BMW Serie 5

La Serie 5 conserva su título gracias a su combinación de habilidades. Es refinado, con amortiguadores adaptativos tiene la gama más amplia de comodidad y agilidad, el motor es potente, la caja de cambios es más agradable que la del A6, además de que la cabina y el infoentretenimiento son de primera clase. El BMW carece de un poco de espacio en el maletero, pero es más que lo suficientemente grande, mientras que hay tan poco en lo que respecta a los costos de funcionamiento que esto no será un problema.

Segundo lugar: Audi A6

Gracias a su tecnología, cabina de calidad superior y mucha practicidad, el A6 es una gran compra. También es eficiente, lo que será de gran ayuda para los usuarios empresariales. Pero el sistema de información y entretenimiento de BMW es igual de bueno y la cabina es igual de espaciosa, mientras que el A6 no se conduce con tanta suavidad y no es tan divertido de conducir como el Serie 5. Además, el Audi es más costoso de comprar directamente y financiarlo.

Tercer lugar: Volvo S90

El S90 ofrece algo sutilmente diferente a sus rivales. No es tan rápido ni tan refinado, pero se siente más ágil de conducir que el Audi, y también se conduce bien. Tiene 65 litros menos que el A6 para el espacio del maletero, lo cual es un inconveniente, y el infoentretenimiento no es tan sensible ni tan nítido como el de sus rivales. No es tan eficiente, pero tiene el precio de su lado, lo que será un gran atractivo para muchos.

Rivales

Jaguar XF

Prueba a largo plazo del Jaguar XF - avance

Modelo: Jaguar XF 20d auto R-Sport Precio: 38 695 £Motor: 2.0 litros 4 cilindros, 178 bhp

El XF compite con el BMW por el placer de conducir, pero la calidad no es tan alta y no es tan espacioso ni tan refinado como cualquiera de los de esta prueba. Es más barato, pero el XF se siente viejo en comparación con estos autos más nuevos y avanzados.

Mercedes Clase E

Mercedes Clase E - Mejores coches ejecutivos

Modelo: Mercedes E 220d AMG LinePrecio: £ 40,060Motor: 2.0 litros 4 cilindros, 191bhp

Un motor potente, un maletero de 540 litros, una cabina espaciosa y un buen infoentretenimiento se combinan para ofrecer una alternativa atractiva al trío que probamos. También hay una tecnología semiautónoma decente.

Cifras

BMW 520d M deporte Línea Audi A6 40 TDI S Volvo S90 D4 R-Design
Precio en carretera / total probado £ 40,775 / £ 40,775 42.000 £ / 45.655 £ £ 38,760 / £ 45,210
Valor residual (después de 3 años / 36,000 millas) 18.777 £ / 46,1% 19,601 £ / 46,7% 18.551 £ / 47,9%
Depreciación £ 21,998 £ 22,399 £ 20,209
Impuesto anual pasivo estándar / tasa más alta £ 2,269 / £ 4,538 £ 2,337 / £ 4,675 2233 £ / 4466 £
Costo anual de combustible (12k / 20k millas) £ 1,381 / £ 2,301 £ 1,378 / £ 2,297 £ 1,522 / £ 2,536
Grupo de seguros / cotización / VED 31 / £ 519 / £ 450 38 / £ 452 / £ 450 30 / £ 538 / £ 140
Costo del 1er / 2do / 3er servicio £ 399 (3 años) N / A £ 325 / £ 515 / £ 325
Longitud / distancia entre ejes 4.936 / 2.975 mm 4.939 / 2.924 mm 4.963 / 2.941 mm
Anchura altura 1.479 / 1.868 mm 1,457 / 1,866 mm 1,443 / 1,895 mm
Motor 4 cilindros en línea / 1.995 cc 4 cilindros en línea / 1.968 cc 4 cilindros en línea / 1,969 cc
Pico de potencia / revoluciones 187 / 4.000 CV / rpm 201 / 3.750 …