Audi e-tron Performance, motores, velocidad máxima y 0-62

Los coches eléctricos son famosos por su aceleración instantánea y su brillante rendimiento en línea recta, y con 664 Nm de par, el Audi e-tron no es diferente. Si bien puede que no sea tan rápido como un Tesla Model X desde un punto muerto, y una calibración más suave para el pedal del acelerador lo hace sentir menos hiperactivo que el Tesla, el e-tron aún ofrece mucho empuje y más que suficiente para la mayoría de los conductores. .

El par instantáneo y el sistema de tracción total quattro significan que el e-tron se lanza sin esfuerzo una y otra vez. Hace un trabajo ligero de adelantamientos rápidos y puede cortar brechas en el tráfico que ya habrían desaparecido cuando las cajas de cambios automáticas de los rivales diésel se despertaron.

En carretera abierta, el e-tron también impresiona con un refinamiento increíble. En algunos vehículos eléctricos, la falta de un dron con motor hace que el ruido del viento y de la carretera sea aún más notorio, pero no así en el Audi. Es increíblemente silencioso, especialmente cuando está equipado con las ventanas laterales acústicas opcionales, lo que hace que un crucero de 70 mph se sienta más como 50.

También es cómodo, gracias en parte al sistema de suspensión neumática estándar, que puede recorrer varias configuraciones y niveles de flexibilidad. Incluso en carreteras sinuosas y con baches, se las arregla para deslizarse sobre superficies por las que muchos otros autos golpearían. Están disponibles las opciones de 20 y 21 pulgadas, y ambas ofrecen niveles de comodidad igualmente impresionantes.

Sin embargo, el e-tron es un automóvil pesado y se esfuerza por disfrazar su volumen en carreteras más sinuosas. Con casi 2,5 toneladas, pesa más de 350 kg que el Jaguar I-Pace e incluso pesa más que un Tesla Model X. Esto perjudica su agilidad y puede hacer que se sienta bastante incómodo en curvas más cerradas. El agarre y la estabilidad son buenos gracias al centro de gravedad relativamente bajo, pero este no es un automóvil que le gustará especialmente conduciendo a lo largo de su carretera B favorita; un I-Pace se logra más en este sentido.

Pero acepte que el e-tron no es un automóvil deportivo y encontrará que la experiencia de conducción puede satisfacer de muchas otras maneras. El sistema de frenado regenerativo es particularmente intuitivo de usar y, aunque no es tan agresivo como la configuración que encontrará en un BMW i3 o Nissan Leaf, puede reducir la velocidad del automóvil lo suficiente al acercarse a cruces o rotondas. Inusualmente, el sistema también funciona cuando pisa el pedal del freno; solo volviendo a los frenos mecánicos bajo cargas particularmente pesadas, lo que ayuda a recuperar más carga de la batería.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Se mire como se mire, el Audi e-tron es un automóvil rápido. El sprint de 0-62 mph toma 5.7 segundos para la versión 55 quattro, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 124 mph en un esfuerzo por preservar un rango totalmente eléctrico utilizable. Si bien es posible que no sea tan rápido como un Jaguar I-Pace (0-62 mph en 4.8s) o un Tesla Model X 75D (0-62 mph en 5.2s), todavía ofrece todo el torque, potencia y rendimiento que espera de un eléctrico. carro. Ciertamente no es lento, eso es seguro. Incluso el modelo 50 quattro ofrece un ritmo decente, con sus 309 CV que impulsan el coche a 60 mph en 6,8 sy un máximo de 118 mph.

La respuesta de los dos motores eléctricos es instantánea, mientras que el sistema de tracción total quattro de Audi mantiene las cosas en orden y el e-tron apunta en la dirección correcta. Por supuesto, ser un vehículo eléctrico significa que hay poco ruido de “motor”; solo hay un gemido apagado de los motores. El refinamiento también es excelente.

La versión e-tron S de 496bhp es capaz de despachar el punto de referencia de 0-62 mph en 4.5 segundos, antes de pasar a una velocidad máxima de 130 mph.