Audi e-tron vs Tesla Model X – SUVs se enfrentan en un enfrentamiento de autos eléctricos

Tesla no ha logrado convertirse en sinónimo del automóvil eléctrico de la misma manera que un Hoover es en realidad una aspiradora, pero es imposible evitar nombrar la marca estadounidense cada vez que un nuevo automóvil eléctrico premium llega al mercado, y eso es algo. eso va a suceder mucho durante los próximos 18 meses.

Jaguar fue el primer rival premium en enfrentarse a Tesla, con el I-Pace. Nos gustó mucho el británico grande, que funciona con baterías, y lo declaró nuestro Auto del año el verano pasado.

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Lo siguiente es Audi con su e-tron completamente nuevo, antes de que Mercedes y BMW se enfrenten al SUV de Tesla con el EQC y el iX3 respectivamente. Al igual que con el Tesla Model X, el nuevo Audi es un SUV potente y lujoso con grandes medidas y mucho espacio.

Además, se está desarrollando un sistema de carga rápida a lo largo de las principales rutas europeas (muy parecido a la configuración del Supercharger de Tesla) en forma de la red Ionity, compartida por numerosas marcas, incluida Audi.

El e-tron es un automóvil hecho con Ionity firmemente en mente, dadas sus capacidades de recarga, y sobre el papel es un automóvil que tiene el potencial de cortar las alas del Model X.

Cabeza a cabeza

Modelo: Audi e-tron 55 quattro Tesla Model X 100kWh
Precio: £ 68,020 (después de £ 3,500 subvención del gobierno) £ 82,350 (después de £ 3,500 subvención del gobierno)
Motor: Motores eléctricos duales Motores eléctricos duales
Potencia / par: 402 CV / 664 Nm 517 CV / 660 Nm
Transmisión: Automático de una velocidad, tracción en las cuatro ruedas Automático de una velocidad, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 5,7 segundos 4,9 segundos
Velocidad máxima: 124 mph 155 mph
Distancia: 249 millas (WLTP) 351 millas (NEDC)
CO2: 0g / km 0g / km

En este momento, ambos modelos se encuentran en el extremo superior absoluto de la tecnología, la conveniencia y el alcance de los automóviles eléctricos. Ambos tararean suave y elegantemente, pero apretar el acelerador revela un nivel violento de aceleración cuando es necesario. Sin embargo, Audi y Tesla tienen algo más que ofrecer en abundancia: autonomía de la batería.

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Las últimas cifras de Tesla para el Model X de 100 kWh hacen una lectura impresionante: 0-62 mph en 4.9 segundos, una velocidad máxima de 155 mph y un alcance de 351 millas con una sola carga. Esa cifra final debe tomarse con una pizca de sal, tenga en cuenta, porque la marca todavía usa el régimen de prueba NEDC obsoleto.

En contraste, la cifra de 249 millas reclamada por la batería de 95kWh en el Audi se obtuvo bajo la prueba WLTP más nueva y más dura y, como tal, debería resultar mucho más precisa.

El e-tron no es tan rápido como el Tesla, y esto se debe en parte a su gran peso. El primer EV puro de Audi no se encuentra en una plataforma EV dedicada; en su lugar, utiliza una versión muy modificada de la arquitectura MLB del Grupo Volkswagen, que es pesada.

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De cualquier manera, la discrepancia entre el Tesla correlacionado con NEDC y el Audi probado por WLTP se cierra en una explosión de autopista. A velocidades más altas, espere que el Tesla devuelva alrededor de 180 millas de alcance en el mundo real, con el Audi un poco atrás en 174 millas. Ambos autos pueden reunir más de 200 millas de alcance en el mundo real con una sola carga, en una combinación de entornos menos exigente.

Tan importante como la autonomía es la carga, y estos dos SUV eléctricos premium son estuches atractivos para ellos mismos.

Es imposible ignorar la impresionante red de 120kW Supercharger con la que puede contar el Model X. En el Reino Unido, el esquema se extiende desde Folkestone hasta Inverness, y mientras mira el mapa de Supercharger revela que todavía está conectado principalmente a las carreteras principales, la red de carga continúa expandiéndose. De hecho, se espera que este año se abran cada vez más estaciones de carga rurales.

Sin embargo, en última instancia, el e-tron puede recargarse a un ritmo más rápido que el Model X cuando se conecta a un punto de carga rápida adecuado. La inteligente gestión térmica de Audi permite la recarga a 150 kW, lo que significa que se puede lograr una recarga del 80% en poco menos de media hora. Desafortunadamente, la red del Reino Unido de cargadores ultrarrápidos de 150kW aún es incipiente. Entonces, si bien el e-tron es técnicamente más capaz que el Model X, en la actualidad casi no hay oportunidad de que lo demuestre.

¿Cómo van estos dos SUV en la carretera? En última instancia, ambos exhiben los dos sellos distintivos de los vehículos eléctricos: inmenso poder fuera de la línea y funcionamiento excepcionalmente sereno. Sin embargo, ambos también sufren los mismos problemas de rendimiento. Hasta una velocidad máxima limitada electrónicamente de 124 mph en el Audi y 155 mph en el Tesla, avanzará ridículamente rápido. Pero los sistemas de los coches se calentarán demasiado rápidamente y el rendimiento se reducirá en consecuencia.

Aquí es donde radica la primera gran diferencia entre el e-tron y el Model X. El Audi se centra en mantener un nivel constante de rendimiento, con varios bozales electrónicos que dictan cuánta potencia se puede utilizar y durante cuánto tiempo. Entonces, si bien su nivel superior de rendimiento no puede igualar al de Tesla, la compensación es que realmente tendría dificultades para sacar el e-tron de su cómodo rango de temperatura y ponerlo en modo flácido. La potencia máxima de 402 CV solo está disponible durante ocho segundos, aunque puede tener 335 CV hasta por un minuto.

Conduzca el e-tron normalmente, entonces, y funcionará en una ventana muy segura, produciendo solo 134bhp. El Tesla es mucho más liberal en cuanto a cómo distribuir su poder; si quieres todos los 517bhp puedes tenerlo, pero solo hasta que la batería y el motor comiencen a clamar por misericordia. Después de esto, el rendimiento se desvanece rápidamente a medida que el automóvil lucha por enfriarse. Sin embargo, es la propuesta más emocionante.

La comodidad va de la mano con el funcionamiento eléctrico silencioso, y es algo en lo que el Audi es mejor. Un menor ruido de la carretera, combinado con una calidad de marcha más suave, una dirección más uniforme y un excelente agarre a la carretera, significan que es excelente para conducir con regularidad.

El Tesla es el SUV más ruidoso y el silencio del motor eléctrico es reemplazado por el rugido de los neumáticos y el crujido de la carrocería. Además, parece más difícil de dirigir; el chasis impreciso y el tren motriz explosivo hacen que sea más difícil conducir con mucha precisión.

En la cabina, ambos coches no están exentos de ventajas y desventajas. El diseño y la distribución del tablero son algo totalmente subjetivo; dejaremos que usted decida cuál prefiere. Pero ambos autos cuentan con información y entretenimiento de vanguardia y tecnología interior.

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El Tesla parece tener un poco más de espacio en la cabina que ofrecer. El Model X está disponible con siete asientos, por supuesto, y ofrece mucho más espacio en el maletero. Pero la calidad interior no coincide con la de Audi. Una peculiaridad de las “puertas Falcon” estilo ala de gaviota es que una viga que baja por el centro del automóvil dificulta el espacio para la cabeza en el asiento trasero central, y aunque las puertas son deslumbrantes, están lejos de ser ideales en aparcamientos estrechos.

El Audi no está exento de peculiaridades, claro está, principalmente el sistema de retrovisores exteriores con cámara. Las cámaras en delicados soportes capturan las imágenes a la izquierda y a la derecha del automóvil, y estas se transmiten a pequeños monitores en las molduras de las puertas. Suena a ciencia ficción y en el uso del mundo real se siente antinatural; aunque sea de alta tecnología, esta es una opción que dejaríamos sin marcar.

Entonces, si bien el e-tron no presenta un tren motriz tan impresionante como el Tesla, ni tiene tantas características, se siente como un automóvil de mayor calidad por dentro y por fuera. Y, sin embargo, tiene un precio significativamente más bajo.

En la actualidad, Tesla pide £ 82,350 por un Model X Long Range sin extras opcionales. El precio base del e-tron en el lanzamiento es de £ 68,020. De hecho, incluso podría obtener el e-tron Launch Edition, una versión apilada con un kit opcional, por £ 82,270. Cuando gasta tanto, la calidad importa, y el Audi lo tiene en abundancia.

A cargo

Audi e-tron: Sobre el papel, el e-tron tiene el potencial de carga más rápido, pero la red necesaria para respaldarlo aún está en su infancia en el Reino Unido.

Tesla Model X: La red de supercargadores es uno de los mayores puntos positivos de Tesla; es rápido, confiable y continúa expandiéndose, incluso en áreas rurales.

Veredicto

Primer lugar: Audi e-tron

Dirección y calidad de conducción superiores, rendimiento constante, mucha tecnología y un acabado impecable. En el uso diario, el Audi es la mejor opción, pero definitivamente carece del toque emocionante de Tesla.

Segundo lugar: Tesla Model X

Todavía tiene la fuerza para ser un automóvil eléctrico tremendamente emocionante y atractivo. Seguirá teniendo sus fanáticos, pero el e-tron se siente como un automóvil de mayor calidad y más cómodo por menos.

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