Audi en F1? Lo último de Audi y Red Bull

La probabilidad de que Audi ingrese a la F1 parece más fuerte que nunca, luego de una conversación exclusiva entre Auto Express y el presidente de Audi, Rupert Stadler. Red Bull también ha afirmado que su futuro en la F1 podría depender de la decisión de Audi, diciendo que unirá fuerzas con Audi o renunciará si no se puede encontrar un motor competitivo.

Cuando Auto Express le pidió que confirmara sí o no, si Audi competiría en la F1 en los próximos cinco años, Stadler sonrió, se encogió de hombros y se detuvo antes de decir: “No puedo responder a eso”. Cuando se le presionó para que sonara más como un sí que un no, continuó: “Es algo que estamos viendo, pero luego siempre lo estamos mirando y muchas otras cosas. Pero no puedo decir que sí o que no “.

¿Audi y Red Bull unirán fuerzas?

Los rumores han comenzado a acumularse nuevamente a raíz de los comentarios hechos a un periódico italiano por el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. Se informa que Montezemolo dijo que el jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitz, está tratando de atraer a Audi a la Fórmula Uno para reemplazar al actual proveedor de motores de Red Bull, Renault.

Coche de Fórmula 1 de Red Bull

El asesor de deportes de motor de Red Bull Racing, Helmut Marko, también ha entrado en la discusión, presionando a Audi para que se mueva en el deporte más temprano que tarde: “Si no tenemos un motor competitivo en un futuro próximo, o vendrá Audi o saldremos”. No es ningún secreto que el equipo con sede en Milton Keynes no está satisfecho con el paquete Renault en términos de confiabilidad y rendimiento, pero los planes para abandonar el deporte si no se puede resolver son nuevos.

La reciente noticia de la renuncia de Ferdinand Piech a su cargo como presidente del Grupo VW (que incluye a Audi) ha agregado más leña al fuego. Se afirmó ampliamente que era el mayor oponente de la entrada de Audi en la F1. Con él fuera, deja la puerta abierta para un posible debut tan pronto como se considere oportuno.

El exjefe del equipo Ferrari de Fórmula Uno de Montezemolo, Stefano Domenicali, se unió a Audi a finales de 2014 con rumores que sugieren que fue contratado para encabezar la entrada de la compañía en la Fórmula Uno.

¿Audi busca potenciar su papel en la Fórmula E?

Stadler también está vigilando de cerca la Fórmula E e insinuó que la compañía podría aumentar su participación en el campeonato incipiente. El equipo Audi Sport ABT ocupa actualmente el segundo lugar en la clasificación con el piloto Lucas di Grassi liderando el campeonato de pilotos que acaba de extender su contrato con el equipo alemán.

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Los expertos en Audi y su matriz, el Grupo Volkswagen, han revelado previamente que Audi está listo para abandonar tanto el campeonato de turismos de Alemania (el DTM) como la icónica carrera de 24 horas de Le Mans en favor de la mejor fórmula de ruedas abiertas del mundo. Los rumores sugieren que combinará sus presupuestos WEC y DTM, más un paquete de patrocinio de Red Bull para tratar de dejar su huella nuevamente en las carreras de Grand Prix, una arena en la que no ha ingresado desde la llegada del campeonato moderno de Fórmula Uno en 1950. Varias fuentes También han confirmado que Audi se doblegará a la presión interna del Grupo Volkswagen y dejará Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia a su marca hermana, Porsche.

Los flirteos de Audi con la Fórmula Uno

Se entiende que Audi estuvo cerca de ingresar a la F1 en 2013 y fue la fuerza impulsora detrás del plan abortado del deporte de usar motores turbo de cuatro cilindros. A instancias de Audi, el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA propuso, a finales de 2010, convertir la F1 en una fórmula turbo de cuatro cilindros. Sin embargo, Audi dio un vuelco al unirse al deporte y la Comisión de F1 cambió la fórmula del motor a V6 turboalimentado. Los conocedores insisten en que Audi y el Grupo Volkswagen han estado trabajando en un motor de Fórmula Uno turbo V6 de 1.6 litros desde principios de este año. Si bien contendrá el motor y el desarrollo híbrido eléctrico interno, se dice que Audi prefiere comprar una operación de Fórmula Uno existente, en lugar de construir una operación de F1 desde cero. Se entendía que Red Bull Racing o su equipo de desarrollo con sede en Italia, Toro Rosso, eran los principales objetivos, citando los vínculos históricos de Audi con Austria y su estrecha relación con el jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Red Bull ha sido durante mucho tiempo el principal patrocinador del equipo líder de Audi en el DTM.

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¿Nueva rivalidad con Mercedes?

Un regreso exitoso al nivel superior del automovilismo por parte de Audi podría desencadenar una rivalidad cara a cara con Mercedes-Benz que ha permanecido inactiva desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y los últimos años antes de la guerra verían dominar a las dos compañías de automóviles patrocinadas por el estado. El récord de carreras y velocidad terrestre recorre Europa.

La salida de Audi de Le Mans pondrá fin a un período extraordinario de dominio en La Sarthe. Ha ganado 13 veces el clásico de las 24 horas desde 2000 y estaba empezando a amenazar el récord de 16 victorias de Porsche. Ha sido realmente derrotado solo una vez desde 2000 (por Peugeot en 2009) y se convirtió en la primera marca en ganar Le Mans con un automóvil con motor diésel y la primera en ganar con un híbrido.

¿Qué opinas de la llegada de Audi a la F1? Háganos saber en los comentarios a continuación …

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