Audi Q5 vs Jaguar F-Pace vs Mercedes GLC

Los compradores británicos no se cansan de los SUV. La locura por las máquinas resistentes significa que hay un modelo de alta conducción para todos los gustos y presupuestos, pero uno de los mercados más combatidos es el de la clase compacta premium.

Uno de los contendientes establecidos aquí es el Audi Q5, que hizo su debut en 2008. Sin embargo, casi una década después, el modelo enfrenta más competencia que nunca, por lo que una actualización está atrasada. Audi ha jugado a lo seguro con el estilo, pero debajo de las líneas familiares se esconde una estructura completamente nueva, un interior revisado y tecnología de vanguardia.

Entonces, ¿Audi ha hecho lo suficiente para llevar al Q5 a la cima de su clase? Para descubrirlo, hemos enfrentado el automóvil cara a cara con un par de rivales talentosos en forma de Jaguar F-Pace y Mercedes GLC. El primero es nuestro Auto del Año actual y establece nuevos estándares de estilo y practicidad, y el segundo ofrece comodidad, refinamiento y atractivo de lujo.

Audi Q5

Modelo: Audi Q5 2.0 TDI quattro S línea
Precio: £ 40,220
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,0 litros, 187 CV
0-60 mph: 8.2 segundos
Economía de prueba: 38.3mpg / 8.4mpl
CO2: 133 g / km
Tasa de circulación anual: £ 130

Una nueva cosecha de SUV premium ha llegado en los últimos años, y con las expectativas de los compradores en evolución del Jaguar F-Pace y el Mercedes GLC, el Audi Q5 anterior estaba mostrando su edad.

Sin embargo, Audi ha mejorado la tecnología que se ofrece en el nuevo automóvil, convirtiéndolo en uno de los todoterreno de tamaño medio más avanzados del mercado. Aquí probamos la línea Q5 S de £ 40,220 con el motor 2.0 TDI de la marca, la caja de cambios automática de doble embrague S tronic y el sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro.

Todos los Q5 vienen equipados con la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades de Audi y la tracción en las cuatro ruedas quattro, lo que ayudó al automóvil a registrar algunas cifras de rendimiento competitivo en la prueba.

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La caja de cambios rápidos vio al Audi acelerar de 0 a 60 mph en 8.2 segundos. Pero la transmisión, o más específicamente, el engranaje, también es la fuente de uno de los defectos del Q5. La primera, la segunda y la tercera son bastante cortas, y si bien esto es excelente para llevarlo a velocidades más altas para ayudar a la eficiencia, las relaciones restantes son altas. El Q5 fue un bostezo 7.4 segundos más lento en el séptimo de 50 a 70 mph que el Mercedes en el octavo, aunque el par adicional del GLC también le dio una ventaja.

No hay quejas sobre cómo la caja de cambios maneja los cambios en movimiento, ni con el refinamiento del motor en comparación con los motores más ruidosos de sus rivales. Sin embargo, con suspensión deportiva, el Q5 no se conduce tan bien como el Mercedes, que es más cómodo. Golpea un bache con las ruedas descargadas en una esquina y vuelven a subir en los arcos con un estrépito a través del chasis, y en la autopista nunca se asienta realmente, inquieto constantemente donde las otras dos máquinas se sienten fluidas y serenas.

Aunque es tan firme como el Jaguar, el Audi no parece tan ágil. La dirección es más lenta y se siente sin vida junto a la del F-Pace, además hay más subviraje con el morro abriéndose mucho antes. Este personaje corre por el coche. Es perfectamente competente y capaz, pero la personalidad más blanda significa que el Q5 no es tan adorable como el Jaguar o el Mercedes.

Notas de los probadores: “Los amortiguadores adaptativos (£ 900) aliviarían la firme conducción a baja velocidad del Q5 en modo confort y lo harían más tenso en dinámica. La suspensión neumática es una opción costosa a £ 2,000 “.

Jaguar F-Pace

Modelo: Jaguar F-Pace R-Sport 2.0d 180 automático
Precio: £ 41,330
Motor: Turbodiésel de 2.0 litros y 4 cilindros, 178 CV
0-60 mph: 9,4 segundos
Economía de prueba: 37.9mpg / 8.3mpl
CO2: 139 g / km
Tasa de circulación anual: £ 130

El Jaguar F-Pace llegó el año pasado, obteniendo la victoria en una prueba de carretera en su primera salida y obteniendo los máximos honores en nuestros premios New Car 2016.

Al mezclar el estilo tradicional de la marca, la comodidad, el refinamiento y la dinámica de conducción atractiva con la apariencia y la capacidad de un SUV resistente, el F-Pace establece un alto estándar para cualquier nuevo desafío. Aquí probamos el diesel AWD de 2.0 litros con un atrevido disfraz R-Sport de £ 41,330.

Debido al aluminio liviano en la estructura, el diésel Ingenium no se siente abrumado, a pesar de que el F-Pace es el automóvil más largo y ancho aquí.

Aún así, no pudo igualar a sus rivales alemanes más poderosos fuera de la línea. A pesar de la fuerte tracción, el Jaguar completó el sprint de 0 a 60 mph en 9.4 segundos, que fue 1.2 segundos más lento que el Audi. Cerró la brecha durante nuestras evaluaciones en marcha, gracias en gran parte a su saludable par de 430 Nm y las relaciones bien elegidas de su caja de cambios automática de ocho velocidades suave y sensible.

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Lejos de la pista, fueron el Jaguar y el Mercedes los que se sintieron más animados; ambos ofrecen un ritmo de adelantamiento rápido y tranquilizador. El diésel de 2.0 litros del F-Pace responde con fuerza al acelerador y proporciona una nota gutural cuando se extiende, aunque es más ruidoso y sufre más vibraciones en ralentí que el Audi. La caja ofrece cambios automáticos bien sincronizados y no cambia tan a menudo en la autopista como la Q5.

Sin embargo, el Jaguar realmente se destaca en una carretera secundaria sinuosa. Hay bolsas de agarre, por lo que puede apresurarse en las curvas con mayor confianza que en cualquier rival. Y aunque este piloto alto rueda un poco, el control del cuerpo es excelente. Solo cuando se lleva al límite, el F-Pace se vuelve irregular.

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Hay muy poco ruido de la carretera y del viento, además el andar es casi tan flexible y bien controlado como el GLC con su suspensión neumática.

Notas de los probadores: “El F-Pace ahora está disponible con el diésel Ingenium que se incluye en el nuevo Land Rover Discovery y el Range Rover Sport revisado. Tiene 237 CV y ​​500 Nm “.

Mercedes GLC

Modelo: Mercedes GLC 250 d AMG Line
Precio: £ 41,025
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,1 litros, 201 CV
0-60 mph: 7,4 segundos
Economía de prueba: 37.7mpg / 8.3mpl
CO2: 129 g / km
Tasa de circulación anual: £ 110

El Mercedes GLC ya ha superado al BMW X3 y al Audi de la generación anterior. Con estilo, refinamiento, comodidad y atractivo de lujo, esta es una adición talentosa al sector de los SUV compactos que luchó ferozmente. Aquí probamos el GLC 250 d 4Matic con el atractivo acabado AMG Line de £ 41,025.

Mercedes aprovechó su escasa ventaja de potencia sobre la paga de Audi y Jaguar, porque era el coche más rápido de 0 a 60 mph, tardando 7,4 segundos. Nuestro trío estuvo más cerca durante nuestras pruebas en marcha, donde el GLC no pudo sacar provecho de su salida superior de par de 500 Nm.

Esto se debió en parte al auto de nueve velocidades que, al igual que el Audi, presenta relaciones más bajas más cortas y más compactas. Ninguno de los dos autos pudo establecer tiempos de 30-50 mph en tercero, porque la marcha era tan corta que subió a cuarta a alrededor de 45 mph.

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En el mundo real, esto no es un gran problema, y ​​aunque la unidad de nueve velocidades no es tan suave como la caja de doble embrague de Audi, los cambios son lo suficientemente rápidos y las relaciones se distribuyen de manera más uniforme. Al igual que en el Q5, el Mercedes a menudo cambia desde arriba en la autopista, pero no sufre las mismas grandes diferencias en las relaciones, lo que hace que el progreso sea más relajado. Y aunque el motor de 2.1 litros es un poco brusco en comparación con la unidad del Q5, no es peor que el Jaguar a este respecto.

Con su suspensión neumática opcional, el GLC se desplaza muy bien a gran velocidad, y en la ciudad absorbe los baches y los baches, incluso en ruedas grandes de 19 pulgadas. La suspensión estándar es más firme a baja velocidad, y aunque está lejos de ser incómoda, recomendamos la actualización de £ 1,495 al aire si su presupuesto lo permite.

Al girar en una esquina, el GLC no es tan ágil como el Jaguar o tan plantado como el Audi, aunque está compuesto y con agarre, y su dirección se siente más naturalmente ponderada que la del Q5.

Notas de los probadores: “Si quieres un GLC con más estilo, siempre está el GLC Coupé. Llama la atención, pero es difícil justificar la prima de precio de £ 3,000 sobre el automóvil estándar aquí “.

Veredicto

Primer puesto: Jaguar F-Pace

Es un margen de victoria menor, pero el F-Pace vuelve a ganar. Se ve muy bien, mientras que el interior está bien equipado, es práctico y elegante. El chasis ofrece la mejor combinación de conducción y manejo, y su potente diésel compensa con ritmo lo que le falta en el máximo refinamiento. Y mientras que otros autos atraen más financieramente, el atractivo Jaguar tiene la ventaja en una clase donde los propietarios compran con el corazón tanto como con la cabeza.

Segundo puesto: Mercedes GLC

El Mercedes falla por un estrecho margen. Se ve inteligente, rezuma atractivo de lujo, costará menos a los propietarios de negocios administrarlo y está disponible con algunas ofertas financieras atractivas. También es rápido, refinado y cómodo, especialmente con la suspensión neumática opcional. Pero no es tan práctico ni divertido de conducir como el Jaguar, y tienes que desembolsar mucho para conseguir un sistema de información y entretenimiento que esté a la altura.

Tercer lugar: Audi Q5

El tercer lugar no es una vergüenza para el Q5, pero en esta clase, el enfoque seguro y el carácter suave significan que no se destaca. El Audi sigue siendo una opción deseable, con su interior bellamente ejecutado, información y entretenimiento decente, costos de funcionamiento razonables y, salvo conducción inconsistente, excelente refinamiento. Está bien construido y es capaz, pero no se siente como un gran avance con respecto al auto antiguo.

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Nuevo: BMW X3 xDrive20d M Sport

BMW X3 - delantero

Precio: 39.740 £Motor: 2.0 litros 4 cilindros, 187 CV

El X3 está empezando a parecer un poco anticuado en esta empresa, pero casi coincide con el Jaguar por diversión de conducción y el Audi por calidad. Si bien el interior es un poco estrecho y el andar en suspensión M Sport firme, el BMW sigue siendo una opción deseable.

Usado: Porsche Macan Diesel

Porsche Macan S - seguimiento frontal

Precio: 39.950 £Motor: V6 de 3.0 litros, 255 CV

Los ejemplos usados ​​del brillante Porsche Macan están ahora al alcance con este presupuesto. En versión Diesel, es rápido, divertido de conducir y práctico para la mayoría de las familias, además de que se siente como una clase aparte en calidad. Encontramos un ejemplo de 2014 con menos de 30.000 millas.

Cifras

Jaguar F-Pace R-Sport 2.0d 180 auto AWD Mercedes GLC 250 d 4Matic AMG Line Audi Q5 2.0 TDI quattro S línea S tronic
Precio en carretera / total probado £ 41,330 / £ 45,740 £ 41,025 / £ 50,915 £ 40,220 / £ 42,320
Valor residual (después de 3 años / 36,000) 20 400 £ / 49,4% 21 600 £ / 52,7% 22.624 £ / 56,3%
Depreciación 20 930 £ £ 19,425 £ 17,596
Impuesto anual pasivo estándar / tasa más alta 2222 £ / 4444 £ 2.041 £ / 4.081 £ £ 2,082 / £ 4,164
Costo anual de combustible (12k / 20k millas) £ 1,760 / £ 2,934 £ 1,770 / £ 2,949 £ 1,742 / £ 2,903
En s. grupo / cotización / banda de impuesto de circulación / costo 29 / £ 874 / E / £ 130 34 / £ 1,053 / D / £ 110 29 / £ 848 / E / £ 130
Costos de mantenimiento £ 569 (5 años / 50,000) £ 35 por mes …

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