Audi RS5 Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

Como era de esperar, el RS5 es poderoso en línea recta, especialmente porque ese sistema de tracción en las cuatro ruedas significa que las ruedas se pegan a la carretera, y es la misma historia en las esquinas. Es fácil lanzarse a las curvas y salir de ellas, confiando en el inteligente sistema de control de torque para enviar energía donde puede ayudar a girar el automóvil en la curva.

Hay mucho agarre, pero el RS5 todavía está detrás del BMW M4 y el Mercedes C63 S para divertirse en las curvas. Aunque el sistema Quattro puede enviar hasta un 85% de la tracción a las ruedas traseras, no hay mucha capacidad de ajuste en el chasis. El equilibrio neutral significa que los rivales se sienten más juguetones y más gratificantes al conducir rápidamente. Es genial si simplemente quieres ir realmente rápido por un gran camino, pero aún así nos gustaría que fuera más envolvente.

La dirección rápida y el chasis adherente del RS5 se complementan con una configuración de suspensión rígida cuando selecciona el modo dinámico. Esto reduce el balanceo y hace que el automóvil se sienta más afilado, y la dirección está bien ponderada y tiene una sensación decente. Sin embargo, todavía está un poco por detrás de un Alfa Romeo Quadrifoglio en ese sentido.

Cambia los amortiguadores adaptativos al modo de confort y el RS5 se instala muy bien. Es mucho más refinado que un BMW M4 cuando se conduce con normalidad y se sintió bastante cómodo en nuestra ruta de prueba francesa. Si bien el RS5 tiene un carácter dual con sus modos de conducción, está claramente enfocado en la comodidad sobre la máxima nitidez, ya que el modo dinámico no lo hace sentir como un automóvil totalmente diferente, solo uno ligeramente más rígido.

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En la autopista, el RS5 es silencioso, sereno y cómodo: para eso se construyó este automóvil. Los asientos, el puesto de conducción y el interior de alta calidad contribuyen a la sensación de «crucero rápido» del RS5. Por supuesto, el par motor significa que adelantar es pan comido.

Sin embargo, si está pensando en comprar un RS5 sobre esa base, un S5, o incluso la gasolina de cuatro cilindros de alta potencia de 249 bhp, es mucho más barato de comprar, y aún obtiene todas esas cosas que la convierten en una de las mejores autopistas. crucero.

La caja de cambios automática tiptronic de ocho velocidades del RS5 es bastante buena, ya que cambia de marcha rápida y suavemente. Un parp del escape en cada cambio ascendente complacerá a algunos (y molestará a otros), pero el único problema real de la caja de cambios es el juego de paletas de plástico que hacen clic en la parte trasera de la rueda que parecen baratas en un automóvil de este precio.

Motores

El V6 de 2.9 litros del RS 5 es una decepción, ya que se siente y suena plano. No es tan emocionante como el viejo V8, ni el V8 del Mercedes C63 AMG.

Gracias a un par de turbos, el V6 ofrece hasta 444 CV. Esto significa que el RS 5 puede hacer 0-62 mph en 3.9 segundos, y se siente extremadamente rápido cuando aprietas el acelerador. Pero la nota sorda del motor y la entrega de potencia significan que es más como un gran diesel que como una gasolina frenética y emocionante en su carácter.

La cifra de par de 600 Nm es llamativa en la hoja de especificaciones, y ciertamente puede sentir eso en la carretera. De 1.900 rpm a 5.000 rpm aumenta, aunque eso sacrifica un poco el extremo superior, por lo que el cambio corto es el camino a seguir aquí.

Los coches del Reino Unido están equipados con un acabado Sport Edition. Entre otras mejoras, esto eleva el limitador de velocidad típico de 155 mph que se encuentra en muchos Audis rápidos hasta 174 mph.

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