Audi S3 Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

Los Fast Audis se han centrado durante mucho tiempo en la velocidad sin esfuerzo en lugar de la interacción del conductor, y el S3 se apega a esta fórmula. Ofrece una experiencia de conducción imperturbable, pero sigue siendo algo poco placentera en comparación con el BMW M140i.

La suspensión más baja y rígida está diseñada para agudizar el manejo, aunque esto puede significar que el S3 se estrella por golpes e imperfecciones en la carretera. Recomendamos actualizar a los amortiguadores adaptativos Magentic Ride de Audi para que pueda seleccionar un ajuste de amortiguador más suave para ayudar. Un escape deportivo asegura que el ruido sea más ronco que en un A3 estándar, pero la dirección podría funcionar con más retroalimentación.

• Los mejores hatchbacks calientes

Aun así, como está equipado con resortes 25 mm más bajos que el A3 estándar, así como con tracción en las cuatro ruedas quattro, el S3 se pega como pegamento en las curvas y solo se abrirá con subviraje si intenta llevar demasiada velocidad a través una esquina.

Todo ese agarre significa que puede pisar el acelerador temprano desde el otro lado, y encontrará la respuesta del pedal aguda y la aceleración en línea recta muy impresionante.

El S3 manual será la elección del conductor entusiasta, aunque como ahora solo puedes conseguirlo con un S tronic automático, tendrás que buscar un ejemplo usado si quieres un manual. Sin embargo, el S tronic automático de doble embrague de 7 velocidades se adapta bien al carácter de alta tecnología del automóvil. Cambia increíblemente rápido cuando conduces con fuerza, aunque puede resultar entrecortado y un poco lento para reaccionar en la ciudad.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas de carretera

Además del escape deportivo, Audi ha instalado un altavoz en el mamparo para bombear el ruido artificial del motor a la cabina, con resultados sorprendentemente buenos. El tono es grave a medida que aumentan las revoluciones, y el tubo de escape produce chispas y estallidos si especifica la caja S tronic.

Sin embargo, la dirección es menos impresionante. Si bien el sistema de relación variable es directo y evita la necesidad de bloquear los brazos, casi no proporciona sensación.

Motores

El S3 está propulsado por un motor TFSI turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, que genera 296 CV y ​​380 Nm de par en un amplio rango de revoluciones: 1.800-5.500 rpm.

Los desarrollos tecnológicos incluyen el uso de componentes internos nuevos y más fuertes y una nueva culata de aleación ligera. Audi dice que la especificación actual del motor es 5 kg más liviana que la versión anterior, además de ser más potente.

Acelera a un máximo de 6,800 rpm, y cuando se presiona, el hatchback S3 cubre 0-62 mph en 4.8 segundos con la caja de cambios opcional S tronic de seis velocidades instalada; con la transmisión manual estándar de seis velocidades, el sprint tarda 5.2 segundos.

Todos los estilos de carrocería seguirán alcanzando una velocidad máxima limitada de 155 mph, aunque las berlinas son una décima más lentas de 0 a 62 mph, mientras que el Cabriolet, que solo está disponible con la caja S tronic, tarda 5.3 segundos, gracias al peso adicional del techo. y fortalecimiento del cuerpo que lleva.

Entradas relacionadas: peru italika y ktm estan creciendo rapidamente dominando su segmento