BMW 320d M Sport: revisión de prueba a largo plazo

Amamos cada minuto con nuestra Serie 3. Desde la forma en que recorre las carreteras B hasta su comodidad y tecnología, domina casi todas las áreas y consolida su posición en la cima de la clase.

Kilometraje: 6.785Economía: 52,3 mpg

Mi viaje con el BMW Serie 3 ha llegado a su fin, pero ese viaje implica mucho más que los seis meses que el automóvil pasó en nuestra flota de prueba; de hecho, comenzó mucho antes de que llegara nuestro automóvil en abril de 2019.

Fui a muchos lugares y usé nuestro sedán 320d para muchas cosas, pero la idea de querer ejecutar uno, y mi viaje con la Serie 3 de séptima generación, comenzó en el verano de 2018.

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Como muestra nuestra línea de tiempo de imagen, tuve la suerte de unirme a los ingenieros de BMW en su centro técnico en Nürburgring en Alemania para algunas pruebas de validación final de un prototipo tardío, y escuchar directamente de los chicos detrás del desarrollo del nuevo automóvil lo importante que es. lo era para ellos a pesar del aumento de la popularidad de los SUV.

Incluso después de ese temprano manejo del automóvil, sabía que iba a ser un gran vehículo con el que vivir. Asistir al lanzamiento del auto de producción final en esta época el año pasado demostró que los pocos puntos de enganche que había notado se habían resuelto y que definitivamente era una máquina muy lograda.

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Recibió la calificación Auto Express de cinco estrellas completa en ese momento, algo que respaldó solo unas semanas después cuando lo enfrentamos a sus rivales más duros en ese momento, el Mercedes C-Class y el Jaguar XE.

La prueba de carretera completa de Auto Express pone a un automóvil a prueba en todas las áreas contra la competencia más dura, pero la evaluación real de BMW comenzó cuando salió del camión de reparto y se puso en mi camino.

Creo que el Serie 3, y el 320d en particular, es uno de los mejores autos nuevos a la venta. Una nueva versión de la famosa insignia no hizo nada para disuadirme de esto, incluso después de un solo viaje en el automóvil desde Buckinghamshire hasta el Distrito de los Lagos.

El automóvil recorrió kilómetros de autopista sin sentido, donde su refinamiento estaba a la altura y la tecnología me mantuvo en línea recta y estrecha (literalmente, en el caso del crucero adaptativo semiautónomo) y entretenido. Y cuando tuve la oportunidad de explorar el agarre y el equilibrio del chasis en las carreteras sinuosas de Cumbria, se destacó.

Pero queríamos ver si el 320d estaba a la altura en todas las áreas, especialmente en un sector donde los híbridos enchufables son cada vez más atractivos. Lo hicimos empacando el auto lleno de equipo de campamento y viajando a Francia en el verano para evaluar su practicidad. Curiosamente, un BMW M3 de la generación anterior vino con nosotros, y eso demostró lo mejor empaquetado que está el nuevo automóvil.

La bota de la 320d también llevó esquís, palos de golf, maletas y bolsas de abono; y aunque a menudo solo estaba yo adentro, en muchas ocasiones movía un grupo completo de cinco. Nuevos y viejos, desde amantes de los autos deportivos hasta conductores de Range Rover, todos destacaron lo bien controlado y cómodo que era el chasis. Bueno, en su mayor parte. Fue un poco agitado sin ningún peso para colocar los amortiguadores inteligentes, y se sintió más suave con algunos pasajeros y un maletero lleno.

Vivir con un automóvil durante un período prolongado sigue siendo muy importante porque aparecen problemas, mientras que las características inteligentes y reflexivas pasan a primer plano. Hubo muchos ejemplos de ambos durante mi tiempo con el automóvil.

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Mención especial debe ir al infoentretenimiento, que es tan fácil de usar. Cuando estaba nervioso siguiendo instrucciones en el extranjero, conduciendo al otro lado de la carretera o tratando de averiguar el clima en mi destino de camino a una sesión de fotos, fue lógico y con una excelente respuesta.

Sin embargo, tuve algunos inconvenientes, incluidos algunos plásticos de menor calidad. Debajo de la solapa de los portavasos y la placa de carga inalámbrica, los materiales son bastante pobres y el borde que los cubre tampoco es tan agradable. Pero el resto del interior está bien, y el sistema de advertencia de presión de los neumáticos también me llamó la atención sobre algunos neumáticos que se desinflaban lentamente.

De hecho, estos pocos problemas con la calidad del automóvil y el viaje a veces ligeramente entrecortado fueron los únicos inconvenientes reales. Además, el motor de la 320d devolvió más de 50 mpg en 6,000 millas, lo que demuestra que los motores diesel tienen futuro cuando se usan correctamente.

Ahora tengo la respuesta a la pregunta que hice en mi primer informe, entonces: el 320d está a la altura en casi todas las áreas. Es un paso lógico con respecto al modelo anterior y estoy decepcionado, si no totalmente entristecido, de que ya no sea parte de mi vida.

BMW Serie 3: tercer informe

Los SUV pueden estar de moda, pero nuestro BMW Serie 3 es mejor en varios aspectos

Kilometraje: 6.168Economía: 50.8mpg

Recientemente, volví a jugar al golf, después de una pausa de 15 años. Después de haber jugado algunas rondas durante las últimas dos semanas, viajando hacia y desde el campo en mi auto de prueba BMW 320d, algo me golpeó, pero no fue precedido por alguien que gritaba «¡ADELANTE!».

En mi adolescencia, cuando solía jugar, el estacionamiento del club de golf era un espectáculo bastante diferente de lo que es hoy. Automóviles como el Serie 3 y su hermano mayor, el Serie 5, solían dominar los estacionamientos; estaban inundados de autos ejecutivos compactos y de tamaño completo.

Obtuviste algún SUV extraño, generalmente un Range Rover grande u ocasionalmente un Porsche Cayenne de « dinero nuevo » en ese entonces, pero las tornas se han cambiado y los todoterreno son la norma en estos días, con berlinas como mi Serie 3 y su clase. compañeros de cuadra, el Mercedes Clase C y el Audi A4, ahora en minoría en el aparcamiento.

Muestra cómo ha cambiado el mercado de automóviles, y lejos de que el BMW sea un vendedor pequeño (a pesar de su precio, este sedán premium en realidad se ubicó en el top 10 de registros en septiembre, mezclándolo con automóviles convencionales como el Ford Fiesta y Focus), los SUV están en todas partes. Desde los modelos convencionales subcompactos hasta los ultra lujosos, con razón o sin ella, ahora se los considera más prestigiosos que un automóvil más convencional. Eche un vistazo en cualquier aparcamiento de un club de golf del Reino Unido.

Sin embargo, creo que una berlina, y la 320d en particular, sigue siendo la mejor opción. Entiendo la locura de los SUV, pero siempre prefiero conducir un automóvil convencional. La Serie 3 simplemente se siente menos comprometida, incluso que su hermano X3 20d de gran manejo.

Es lo suficientemente práctico para mis palos de golf, y meterlos en el maletero sin plegar los asientos es una prueba sorprendentemente decente de versatilidad. No siento que la posición de conducción más baja perjudique mi visibilidad y, de hecho, me gusta el relativo anonimato que ahora se obtiene al conducir una berlina blanca en lugar de un SUV más deslumbrante, por más premium que sea.

También descubrí una gran ruta a campo traviesa hasta un campo de golf local que significa que puedo deleitarme con el equilibrio y el control del BMW. La dirección tiene un peso encantador y, si bien el viaje es ocasionalmente un poco inquieto, significa que cuando aumenta el ritmo, los inteligentes amortiguadores dependientes de la elevación atan el automóvil de manera agradable y aumentan la diversión de conducción.

Encontré el motor diesel actualizado de 2.0 litros biturbo de 187bhp más que lo suficientemente potente. La respuesta es excelente y es ayudada por la elegante caja de cambios de cambio rápido.

Hay algunas rotondas en mi ruta en las que puedes empujar el Serie 3 con más fuerza. Cuando estoy en la rotonda, la caja de cambios mantiene una relación y usa el par del motor para sacarlo del otro lado; sin embargo, cuando el camino está despejado y estoy progresando, no se siente frenético, lo cual me gusta.

También llevé más allá la practicidad del BMW hace poco más de un mes al usar la escotilla de esquí de la Serie 3 en los asientos traseros. Es inusual llevar esquís a fines del verano, lo sé, pero con la llegada del invierno quería probar un nuevo par de tablas, así que me dirigí a un centro de nieve cubierto. Significaba que podía poner dos pares de esquís en los asientos traseros pero todavía llevar a cuatro personas en el coche. Es una pequeña característica útil.

Así que mis experiencias últimamente me han llevado a cuestionarme si realmente necesitas un SUV. Puede sonar como una excusa, pero realmente depende de tus circunstancias. Para mis amigos con un bebé en camino, un SUV sin duda será más fácil para cargar los buggies y colocar los asientos del automóvil, pero valoro cómo el 320d conduce sobre un todoterreno más alto.

Incluso los SUV con mejor manejo del mundo tienen un centro de gravedad alto, peso adicional y los cambios resultantes en la suspensión que se requieren para aprovechar eso. Esto significa que simplemente no pueden seguir el ritmo de la alegría que proporciona un modelo que está más cerca del suelo. Tampoco encontrará el diseño de tracción trasera de mi berlina en un SUV.

La Serie 3 ha avanzado a pasos agigantados durante los últimos 15 años; Es una pena que mi juego de golf no haya seguido el ritmo de la mejor berlina ejecutiva compacta.

BMW Serie 3: segundo informe

Nuestro BMW 320d muestra exactamente por qué el ejecutivo compacto está en el centro de atención

Kilometraje: 4.990Economía: 53,3 mpg

Todo el mundo ama a un ganador, y parece que esa frase suena a verdad, porque nuestro BMW 320d ya ha demostrado ser un gran éxito.

El Serie 3 se llevó el título de automóvil ejecutivo compacto del año en nuestros recientes Premios a los autos nuevos, y mientras estaba pintando el piso del estudio de fotografía cuando filmamos nuestro BMW para nuestro especial de premios, me dio algo de tiempo para reflexionar sobre lo que sucedió. hace que la Serie 3, y la 320d en particular, sea un ganador tan convincente.

Los salones ejecutivos junior como este pasan mucho tiempo recorriendo la autopista, por lo que hay algunas áreas que son absolutamente clave: eficiencia, conducción a alta velocidad y refinamiento de crucero, además de tecnología en el automóvil para facilitar esos viajes.

La Serie 3 lo tiene todo. El automóvil 320d afirma un ahorro de combustible de hasta 53,3 mpg y emisiones de CO2 tan bajas como 113 g / km, esto último para hacer que el importante impuesto a los automóviles de la empresa Benefit-in-kind para un vehículo como este sea lo más asequible posible. Y sorprendentemente, estamos igualando esa economía declarada en el uso diario.

Sin embargo, el motor no sacrifica el rendimiento por esta racha frugal, por lo que hay un buen nivel de gruñido para llevarlo a velocidades más altas, donde el BMW se adapta muy bien con mucho refinamiento. El motor está en la raíz de este punto, porque es claramente más silencioso que en su predecesor, especialmente cuando está caliente. Hay mucho menos dron diesel cuando pones el pie en el suelo, que es solo otra mejora incremental en un área (de muchas) que ha impulsado la placa de identificación hacia adelante.

La nueva tecnología de suspensión es inteligente, alterando las características de amortiguación de forma pasiva dependiendo de cuánto peso haya en el automóvil. No hay…

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