BMW 335d Touring 2015 revisión

Si bien la berlina de la Serie 3 se enfrenta a una fuerte competencia de personas como Jaguar, Mercedes y Audi, el asiento del Touring en la cima de la clase familiar nunca ha sido realmente desafiado. Tampoco hay muchas posibilidades de que se derribe después de este ligero lavado de cara y actualización de la mediana edad. Sigue siendo el ejecutivo compacto más espacioso y mejor para conducir en el mercado a pesar del altísimo precio de lista del 335d. La versión 330d es igual de impresionante, más económica y más barata de comprar.

En una época en la que los SUV y los crossovers son los últimos imprescindibles, esperaría que el producto más vendido de BMW sea el X3 o incluso el X1. Sorprendentemente, el automóvil que lleva la corona del BMW más querido de Gran Bretaña es el Serie 3.

Ha existido durante 40 años, y aunque se le ha dado una carga de los mejores elogios de su clase, la competencia se está poniendo al día, y rápido. La Clase C de Mercedes mostró lo lujoso que puede ser un ejecutivo compacto, el XE de Jaguar ha derrotado a la Serie 3 en las apuestas dinámicas y el nuevo Audi A4 parece estar listo para igualarlo en todos los niveles.

El venerable BMW ha sido tratado con una serie de cambios para mantenerlo en la cima, pero el XE de 4 puertas todavía tiene la renovada Serie 3 lamida … solo. Sin embargo, ahora es nuestra oportunidad de probar la versión Touring de la Serie 3, el indiscutible rey de la clase familiar de ejecutivos compactos.

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Antes de hablar sobre si el Touring sigue siendo el mejor, recordemos el trabajo de BMW en el lavado de cara de 2016. Sin duda, se trata de comparar manzanas con manzanas aquí, ya que los diseñadores de la marca han tenido un tiempo relativamente fácil para actualizar el aspecto. De las renovaciones de las cinco generaciones anteriores de la Serie 3, la de 2016 es posiblemente la más ligera. En la parte delantera, hay nuevas luces LED de conducción diurna y rejillas de ventilación ligeramente más anchas, mientras que las luces traseras ahora son LED completas. Pero eso es todo.

Si tuvieras que hacer tu trabajo notando esos cambios, te perderás los ajustes internos. Algunas opciones nuevas permiten a los compradores personalizar más su automóvil, pero todo sigue igual, lo que significa una cabina bien construida y una posición de conducción deportiva y baja.

El Touring tiene 450 litros de espacio para equipaje, líder en su clase, que se eleva a 1.500 litros con los asientos traseros bajados. Un portón trasero eléctrico estándar también facilita un poco las tareas del supermercado. Nos pusimos al volante de la 335d xDrive de gama alta con un elegante acabado M Sport. Ofrece un manejo fino, con mucho agarre gracias a la tracción a las cuatro ruedas xDrive, y asegura una economía de 49,6 mpg y 151 g / km de CO2.2 emisiones.

La aceleración también es abrumadora, con 0-62 mph en solo 4.8 segundos y una velocidad máxima fijada en 155 mph, cortesía de un diesel de seis cilindros en línea de 3.0 litros que ofrece 313bhp y 630Nm de torque. La potencia llega desde tan solo 1.500 rpm y ofrece un gruñido serio: está conectada de manera estándar a una caja automática de ocho velocidades (no hay opción manual) que recorre las relaciones de manera rápida y suave.

Si bien los ajustes externos son mínimos, es debajo de donde los ingenieros han pasado la mayor parte de su tiempo retocando. Los cambios de suspensión brindan un mejor control de la carrocería y se ha trabajado en la dirección para brindar más información. La configuración Servotronic viene de serie (aumentando el nivel de asistencia con la velocidad de la carretera), mientras que el Variable Sport cuesta £ 210. Este último se instaló en nuestro automóvil de prueba y, aunque significa una dirección más rápida, no inspira tanta confianza en las curvas, por lo que nos quedaríamos con el Servotronic.

Sin embargo, una opción que vale la pena tener son los amortiguadores adaptativos de £ 515. Te permiten cambiar desde el modo Comfort flexible hasta el Sport + rígido. Es importante destacar que la calidad de conducción no se ve afectada sin importar la configuración.

El 335d de gama alta está generosamente equipado y solo viene con la especificación M Sport, agregando un kit de carrocería atrevido, cuero completo y llantas de 18 pulgadas. Tampoco hay una opción de tracción en dos ruedas, lo que arroja un punto importante: si bien no se puede negar el rendimiento del 335d, el 330d xDrive de 258 bhp menos potente es solo 1.2 segundos más lento de 0 a 62 mph, es más eficiente y es £ 1,435 más barato. Elija el 330d M Sport con tracción en dos ruedas y cuesta £ 3,000 menos. Ese es el coche que más nos tentaría.

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