BMW 640d Coupé | Primeras unidades

Las revisiones del BMW Serie 6 no son tan obvias; las más notables son los nuevos diales digitales que no serán del gusto de todos. En general, aunque los cambios se suman para mejorar marginalmente el atractivo de lo que ya era un gran automóvil que se muestra mejor con el impresionante diésel de 3.0 litros.

BMW agregó algo de intriga al lanzamiento de la Serie 6 revisada. Antes de ponernos detrás del volante, anunció que conduciríamos la nueva versión LCI del cupé. Entonces, ¿el automóvil se beneficiaría de algo realmente emocionante como la innovación del chasis liviano o la inyección de combustión más grande? ¿O quizás tiene un impacto bajo en carbono?

Resulta que LCI significa Life Cycle Impulse, que es el lenguaje de BMW para un lavado de cara de mediana edad. Y a medida que avanzan los estiramientos faciales, son bastante pequeños en la Serie 6, especialmente en comparación con las actualizaciones radicales que acaban de revolucionar la Serie 1. Entonces, ¿qué son? Bueno, hay algunos ajustes de estilo externos que incluyen parachoques delanteros y traseros revisados, faros LED completos de serie, nuevos retrovisores exteriores, escapes más anchos, nuevos diseños de llantas de aleación y algunos colores nuevos. Pero realmente, a menos que estacionara la Serie 6 de estiramiento facial junto a su predecesora, sería difícil notar que las cosas habían cambiado.

En el interior, sin embargo, las actualizaciones son un poco más notables. El tablero de cuero es ahora estándar en todos los modelos y esto ayuda a mejorar la sensación de lujo del automóvil. El ConnectedDrive de BMW también está incluido, que incluye una tarjeta SIM móvil sin suscripción incorporada para que el automóvil pueda alertar automáticamente a los servicios de emergencia en caso de un accidente. Sin embargo, la revisión más radical es la nueva pantalla del controlador totalmente digital.

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Cuando cambia el modo del automóvil entre Eco-Pro, Comfort y Sport, tanto el color como el diseño de los diales cambian. La pantalla es muy nítida y, en realidad, más fácil de leer que el tipo analógico que se usa en el automóvil antiguo, aunque de alguna manera no podemos evitar sentir que algunos de los gráficos utilizados son demasiado de Playstation en una versión tan madura y adulta. carro.

De hecho, la Serie 6 siempre ha sido el cupé del hombre sensato, especialmente en el modelo 640d de nuestro auto de prueba. No es de extrañar que BMW haya hecho muy poco por la forma en que conduce. El motor se ha hecho compatible con las emisiones Euro-6 y hay ganancias de eficiencia leves, aunque probablemente no notará una diferencia real en las bombas. Aún así, 52.3mpg y 143g / km son increíbles considerando la potencia que se ofrece.

Con 309bhp de barril, el motor diésel de 3.0 litros tiene un rendimiento realmente fuerte, e incluso hace un ruido agradable cuando se reproducen sonidos falsos del motor a través de los parlantes estéreo para que no note el traqueteo del diésel. Además, la naturaleza enormemente flexible de la entrega del motor significa que solo tiene que hacer un cambio corto a través de la caja de cambios automática de ocho velocidades súper resbaladiza que maneja la marea implacable del par motor. Esta naturaleza relajada realmente se adapta a la configuración del chasis de la Serie 6, pero no espere los niveles de aplomo, delicadeza y participación del Porsche 911.

Sin embargo, tome el automóvil por lo que es, que es un automóvil GT de paso seguro, sumamente cómodo, rápido sin esfuerzo, sorprendentemente económico y muy lujoso, y el BMW 640d es difícil de encontrar; incluso si las actualizaciones de la mediana edad no son tan espectaculares.

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