BMW X1 Performance, motores, velocidad máxima y 0-62

A diferencia de los modelos BMW más grandes, el X1 está disponible con tracción delantera. El lavado de cara no cambió la configuración del chasis, lo cual no es nada malo. La plataforma UKL2 que la sustenta, compartida con la empresa hermana MINI, presenta una configuración de suspensión de tipo puntal en la parte delantera y un eje multibrazo en la parte trasera. Los amortiguadores adaptables están disponibles como una opción solo en el M Sport, y recomendamos agregarlos, ya que brindan grandes beneficios para la conducción y el manejo del X1.

Después de solo unas pocas millas detrás del volante del X1, está claro que este es el modelo más enfocado al conductor en la clase de SUV pequeños premium. Se siente más como un automóvil convencional que como un SUV porque se sienta más bajo, pero esto significa que también se siente más deportivo.

Combinado con una dirección pesada y menos balanceo de la carrocería que la mayoría de los rivales, ofrece más agarre y curvas más duras, lo que la convierte en la opción más compleja. Hay diferentes modos de manejo, y con los amortiguadores adaptativos conectados al interruptor de palanca que selecciona estos diferentes ajustes, el X1 se siente alerta en el modo Sport. Sin embargo, el viaje nunca es tan accidentado como en algunos rivales, incluso en entornos más rígidos.

En el modo Confort, el X1 es sorprendentemente absorbente, incluso con las opciones de ruedas más grandes que ofrece BMW. La suspensión filtra los movimientos de la suspensión con delicadeza y mantiene las cosas niveladas. Esto significa que es más cómodo en la ciudad y en la autopista que la mayoría de los rivales, mientras que el motor tampoco es tan ruidoso.

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El modelo xDrive20d con tracción en las cuatro ruedas utiliza un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas que puede enviar potencia a la parte delantera o trasera cuando cualquiera de los ejes detecta un deslizamiento, mientras que viene con una caja de cambios automática de ocho velocidades como estándar. Sin embargo, no piense que puede llevar su X1 demasiado lejos de los caminos trillados. Si bien se incluye el control de descenso de colinas, este no es el tipo de automóvil en el que se enchufará el barro durante el fin de semana.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Los compradores del Reino Unido pueden elegir entre dos motores diésel y dos de gasolina en el X1. Todos ofrecen un rendimiento decente y una gran economía. También hay una versión híbrida enchufable que es la más económica de todas.

El sistema híbrido produce 217bhp y 385Nm de torque, y BMW afirma que el tren motriz ofrece una autonomía eléctrica máxima de alrededor de 32 millas a velocidades de hasta 84 mph, mientras que 0-62 mph toma 6.9 segundos y una velocidad máxima de 120 mph.

En la pista de pruebas, el X1 xDrive20d que probamos fue un poco más rápido que un Volvo XC40 D4, superándolo en seis décimas de 0 a 60 mph, con un tiempo de 7,6 segundos. También fue unas décimas más rápido de 30 a 50 mph en las marchas más bajas, mientras que esta ventaja aumentó entre 50-70 mph en las marchas más altas. El motor es más refinado y la caja de cambios es un poco más ágil para cambiar también en modo manual, uniéndose con el enfoque adicional puesto en el conductor. Sin embargo, no hay nada que divida las transmisiones o la tracción que ofrecen los sistemas de tracción en las cuatro ruedas al conducir, porque ambos son suaves.

Es probable que la caja de cambios automática sea la mejor transmisión. Es muy refinado y cambia de marcha con precisión y ritmo. Es un poco desigual en el modo Sport +, pero déjelo en Comfort y no se sentirá decepcionado.

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