Citroen Berlingo XL Flair: revisión de prueba a largo plazo

Veredicto

Encantador, práctico y decente de conducir, realmente hay muchas cosas que me gustan del Citroen Berlingo. Pero debido a que tiene sus raíces en una camioneta, trae dificultades que simplemente no están presentes en otros autos.

Kilometraje: 8.727 Economía: 44.5mpg

Admito que es una broma barata, pero cuando termine en Rojo Pasión mi partida Citroen Berlingo XL tiene más que un parecido pasajero con una furgoneta de correos. No es que haya nada malo con las camionetas de correos, por supuesto, pero no se puede negar que el Berlingo es un monovolumen basado en camionetas, con todas las ventajas y desventajas que conlleva.

Comenzando con lo positivo, esa herencia significa que el Berlingo es absolutamente enorme por dentro. Puede acomodar fácilmente a siete adultos y aún tiene espacio para el equipaje, mientras que la gran longitud de su bahía de carga, junto con una fila central y un asiento del pasajero delantero con respaldos que se pliegan en plano, significa que cargar artículos largos como el enorme árbol de Navidad del año pasado resultó ser una cincha.

Sin embargo, el automóvil no se siente tan grande de conducir: la posición alta de los asientos, las ventanas enormes y la dirección liviana significan que sortear las calles estrechas y sinuosas de Londres no representan ninguna dificultad, mientras que la suave caja de cambios con convertidor de par y la suspensión suave hacen frente al tráfico atascado de la ciudad y asfalto con marcas de viruela mejor que la mayoría de los coches.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas de carretera
Pruebas de autos usados

La única vez que el Berlingo sintió su tamaño fue al dar marcha atrás, en parte debido a lo lejos que se sienta en la cabina, en parte porque la ventana trasera está alineada con la parte trasera y en parte porque la cámara de arriba hacia abajo a menudo muestra una vista atenuada. hasta que conduzca sobre un área, una deficiencia que más bien pierde el sentido de un sistema de este tipo.

Sin embargo, Apple CarPlay y Android Auto, que son estándar en toda la gama Berlingo, funcionan bien, incluso si la plataforma de carga inalámbrica de £ 100 parece inútil dado que el uso de estos sistemas requiere enchufarlo; mi teléfono inteligente también se calentó de manera preocupante mientras se cargaba en el cubículo.

Lejos de la ciudad y en autovías y autopistas, el Berlingo es un agradable compañero de viaje por carretera. Los asientos son demasiado cortos para que mis piernas sean realmente cómodas, pero una vez que me acostumbré a posarme en lugar de relajarme en mi posición de conducción normal, el potente motor diésel de 1.5 litros hizo que los viajes largos fueran un trabajo liviano y quedé impresionado. con el hecho de que casi igualaba a su economía oficial. El Berlingo también es un crucero bastante refinado y no se deshace en una carretera sinuosa, aunque apagué el intrusivo sistema de asistencia para mantener el carril cada vez que conducía el automóvil.

Esas características de conducción positivas son una gran parte de por qué el Berlingo atrae, pero todavía hay elementos que se transfieren del Citroën basado en una camioneta. El maletero con bisagras en la parte superior, por ejemplo, requiere mucho espacio para abrirse; tienes que meterte en la mayoría de los espacios si quieres que despeje su entorno. Y aunque las puertas traseras corredizas son excelentes para el acceso, son pesadas y tienen mucha inercia al cerrarse; Nunca superé el miedo a que uno de mis hijos pillara una mano al cerrarlos.

Luego está la bota; Debe ser uno de los más grandes a la venta, pero para aprovechar todo ese espacio es necesario quitar los pesados ​​asientos traseros y encontrar un lugar para guardarlos. Si no necesita toda esa capacidad, siempre puede plegar los asientos, pero sería bueno ver una solución más elegante para esto que un par de elásticos elásticos fáciles de perder.

Sin embargo, ninguna de estas quejas niega el encanto de Berlingo; Me alegro de que exista y se suma al panorama de los autos nuevos. Pero estaría mintiendo si dijera que no me pregunto qué dice sobre mí.

¿Pensaron otras personas que pongo la practicidad por encima de todas las demás consideraciones? ¿Que no me importa un comino mi imagen? Bueno, disfruto de muchos aspectos del Berlingo, y aún mantengo que es uno de los pocos autos grandes que es realmente agradable de conducir por el centro de Londres. Pero al igual que para la mayoría de los conductores, y por superficial que sea, la imagen juega al menos una pequeña parte cuando elijo un coche, y el Berlingo y yo nunca nos hemos llevado bien en esta área. Además, es interesante notar que Citroen ya no lo ofrece en rojo post-van.

Citroen Berlingo XL Flair: segundo informe

El secreto está fuera: el Citroen Berlingo no parece muy emocionante, pero ofrece tanto por el dinero que no podemos quedarnos callados al respecto. Pocos coches son tan espaciosos y cómodos al mismo tiempo.

Kilometraje: 5.461 Economía: 43.3mpg

Las apariencias, siempre nos dicen, pueden ser engañosas. Tome el edificio que ve detrás de mí, por ejemplo. Desde el exterior, es una casa adosada de aspecto bastante corriente. Pero detrás de la fachada anodina se esconde el Groucho Club, uno de los clubes privados para miembros más exclusivos de Londres, donde se hacen tratos y se mantienen conversaciones que dan forma al mundo del arte, los medios de comunicación y las publicaciones.

Entonces, ¿dónde están los paralelismos con nuestro Citroen Berlingo? Bueno, no son tan tenues como podría pensar. Desde fuera, seamos honestos, el Citroen parece una furgoneta. De hecho, se basa en una camioneta, pero con cinco ventanas adicionales para mayor luz y los asientos traseros que convierten el modelo en un útil MPV. Pero estar basado en una camioneta no es algo malo, especialmente cuando esa camioneta es en realidad un kit bastante sofisticado. Todas las versiones del Berlingo, furgoneta o monovolumen, se asientan en la misma plataforma EMP2 que sustenta todo, desde el Peugeot 3008 hasta el DS 7 Crossback.

Esa arquitectura basada en el automóvil significa que el Berlingo es notablemente refinado y actualizado debajo de la piel, con sistemas como el control de crucero adaptativo que elimina la tensión de mis viajes regulares de ida y vuelta de 300 millas a Somerset para visitar a la familia. Y el monovolumen francés es notablemente civilizado cuando estoy bombardeando durante horas al límite de velocidad de la autopista.

El Berlingo es también uno de los pocos coches que se disfruta activamente de conducir en Londres, como descubrí en mi viaje al Groucho Club. El tráfico constante de paradas y arranques, velocidades promedio de 7 mph, carreteras llenas de baches y el comportamiento del conductor que desafía las convenciones significaron que esperaba que este viaje fuera uno que soportaría en lugar de disfrutarlo. Pero la suave suspensión del Citroën, la elevada posición de conducción y la dirección suave con la punta de los dedos hicieron que conducir fuera un verdadero placer.

Como lo demostró el editor en jefe de Auto Express, Steve Fowler, en nuestra última actualización, el Berlingo también es más que experto en llevar siete ocupantes. Además, he perdido la cuenta de la cantidad de colegas que han tomado prestado el Berlingo para mover sofás y colchones, lo que es posible gracias al hecho de que cuando quita los asientos más traseros y pliega los del medio, tiene casi el mismo espacio. como encontrarías en una furgoneta auténtica. Esa combinación de comodidad en la ciudad, disposición de asientos para familias y capacidad de carga cavernosa es ganadora, y se hace eco de nuestro punto de que las apariencias engañan.

Eso es porque si está satisfecho con su estilo, el Berlingo es uno de los vehículos más capaces del mercado actual. Conducir el Citroën da la impresión, casi, de ser miembro de un club secreto y exclusivo, y los demás conductores de Berlingo son propietarios igualmente astutos que están dispuestos a mirar debajo de la superficie para encontrar beneficios ocultos y que no se preocupan por el estado de su automóvil. insignia o imagen.

Recuerdo cuando el Renault Espace llegó al Reino Unido a mediados de los ochenta. Era un automóvil tan inusual, y los compradores tardaron tanto en darse cuenta de sus encantos, que los propietarios formaron un club no oficial, con un amigo de la familia propietario de Espace saludando a los demás propietarios, quienes les devolvieron el saludo. Todavía no estoy saludando a otros conductores de Berlingo, pero el instinto está ahí.

Hemos tenido una falla menor con nuestro Citroën, con un mensaje de error que nos informa que teníamos un servicio atrasado, a pesar de que el automóvil solo se registró en febrero y que ha recorrido solo 5.461 millas hasta ahora. Resulta que la computadora de servicio se había configurado de manera ligeramente incorrecta, y el error fue rectificado de manera fácil y eficiente por EMG Citroen en Croydon, donde el personal también aplicó una solución de recuperación al mecanismo de sujeción de los pestillos de los asientos más traseros.

La única otra pega leve que informar es que no he estado conduciendo mi Berlingo tanto últimamente. Volar para mis vacaciones de verano, combinado con la cantidad de colegas que me lo piden prestado, significa que ha pasado aproximadamente un mes desde que me puse al volante. Los miembros del personal han estado moviendo artículos grandes y miembros de la familia, y todos los que han conducido el Citroen han sido muy elogiosos al respecto.

Pero las llaves del Berlingo están firmemente de nuevo en mis manos ahora; cualquiera que quiera pedirlos prestados debe unirse a mi club.

Citroen Berlingo XL Flair: Primer informe

Encontramos la paz interior con nuestro monovolumen Citroen Berlingo XL Flair

Kilometraje: 514 Economía: 41,2 mpg

“Es una camioneta”. “No, es un coche”. Las discusiones con niños de seis años rara vez salen bien, pero tan pronto como mi hijo mayor se subió a nuestro Citroen Berlingo, no tuvo más que entusiasmo por el nuevo monovolumen de nuestra flota.

Tuve una experiencia similar en mi primer encuentro con el automóvil, quedé inmediatamente impresionado por su gran tamaño, exagerado por los estrechos límites del estacionamiento subterráneo de Auto Express. Tampoco hay que disimular la losa del modelo, en parte porque tengo la versión XL de siete plazas que, además de tener dos asientos adicionales, es 35 cm más larga que su contraparte de tamaño ‘M’.

Pero cualquier reserva sobre el tamaño o la clase del Berlingo desapareció tan pronto como lo encendí y me mudé, porque hoy puede haber pocos autos a la venta que sean más fáciles o más relajantes de conducir que el Citroën.

Lo primero que ayuda a este ambiente relajado es la visibilidad desde el asiento del conductor, ayudado por la posición vertical del asiento, las amplias ventanas y la altura de conducción al estilo SUV. Luego está la dirección, que es tan liviana que maniobrar dentro y fuera de los espacios de estacionamiento y los estacionamientos es pan comido, sobre todo porque nuestro Berlingo está equipado con el paquete City Park de £ 800. Además de un sistema de estacionamiento automático, esto incluye sensores de estacionamiento completos, además de cámaras de marcha atrás convencionales y de arriba hacia abajo. No hay casi nada alrededor del auto que no pueda ver.

Pero hay más, porque otra opción que tengo la suerte de tener es la caja de cambios automática EAT8 de Citroën. Este convertidor de par convencional se adapta perfectamente a la naturaleza relajada del Berlingo, arrastrando sus cambios de una manera maravillosamente suave que permite un progreso sin esfuerzo.

Ride es otra área en la que sobresale el modelo. La combinación de modestas llantas de aleación de 16 pulgadas, neumáticos de alto perfil y suspensión blanda significa que la velocidad …

Entradas relacionadas: como instalar asientos electricos en un automovil