Control de crucero y control de crucero adaptativo: la guía completa

¿Qué es el control de crucero? El control de crucero es un sistema electrónico que regula automáticamente la velocidad de un automóvil sin que el conductor tenga que mantener el pie en el acelerador. Esa es la respuesta simple, pero hoy en día los fabricantes de automóviles están agregando sistemas de control de crucero cada vez más avanzados a sus modelos, todos diseñados para hacer que la conducción sea más fácil y segura, mientras que muchas de las tecnologías más nuevas están en los primeros pasos tentativos hacia los vehículos autónomos.

Érase una vez, el control de crucero era el dominio exclusivo de los automóviles de lujo de alta gama, pero a medida que la tecnología se ha vuelto más asequible, los fabricantes de automóviles la han implementado en modelos más convencionales. Hoy en día, puede obtenerlo incluso en los automóviles urbanos más pequeños, mientras que otros modelos tienen un sistema patentado de velocidad limitada que requiere un poco más de información por parte del conductor.

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En otros lugares, el progreso de la tecnología significa que los fabricantes de automóviles han podido desarrollar sistemas de control de crucero adaptativo (ACC) que pueden variar la velocidad de un automóvil según el tráfico, mientras que los sistemas más avanzados están en los pasos hacia una conducción totalmente autónoma.

Aquí explicamos cómo funciona el control de crucero y desglosamos los diferentes tipos de sistemas que se ofrecen, destacando sus ventajas y limitaciones, para que pueda decidir si es una opción que vale la pena marcar en su próxima compra de automóvil nuevo.

Historia del control de crucero

El control de crucero puede rastrear sus orígenes hasta los siglos XVII y XVIII, cuando los ingenieros desarrollaron sistemas de ‘control de velocidad’ para motores de vapor. Estos sistemas mecánicos fueron adaptados por algunos de los primeros fabricantes de automóviles a principios del siglo XX, aunque el predecesor del control de crucero moderno no apareció hasta la década de 1950.

El primer automóvil en contar con control de crucero fue un Imperial de 1958, que era la división de lujo de Chrysler. Llamado “piloto automático”, el sistema era mecánico y estaba conectado al árbol de transmisión del motor. Tenía un dial en el tablero para preseleccionar una velocidad y un motor eléctrico que ajustaba la posición del acelerador para mantenerlo.

La firma estadounidense American Motors produjo una versión económica de control de crucero para sus autos automáticos en 1965, pero el control de crucero realmente despegó en los EE. UU. Durante la crisis del petróleo de 1973. Los fabricantes habían desarrollado sistemas de control de crucero electrónicos para este momento, y estos fabricantes promovieron el Beneficios del sistema, ya que ofrece una aceleración constante, en lugar de la flexión errática del pie derecho del conductor para mejorar la economía de combustible.

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El control de crucero ganó popularidad en los EE. UU. Primero debido a la afición de ese país a las cajas de cambios automáticas, las largas distancias de viaje y la red de carreteras relativamente recta y amplia. En Europa, el control de crucero tardó un poco más en afianzarse, pero al igual que en los EE. UU., Apareció por primera vez en automóviles de lujo de alta gama antes de filtrarse hacia los modelos más convencionales.

El primer sistema de control de crucero adaptativo (ACC) apareció en Japón a principios de la década de 1990, aunque los primeros sistemas simplemente advertían al conductor de un tráfico más lento por delante y no controlaban el acelerador ni los frenos del automóvil.

Mercedes Clase S Distronic Plus con asistente de dirección

El primer sistema ACC adecuado fue el sistema Distronic de Mercedes, que apareció en la limusina Clase S en 1999. Este sistema no solo controlaba el acelerador, sino también los frenos para mantener una distancia establecida con el vehículo de adelante.

Desde entonces, los fabricantes de automóviles han adoptado el ACC, y se puede encontrar en superminis, hatchbacks y autos deportivos, mientras que el creciente nivel de tráfico en nuestras carreteras significa que podría decirse que es una característica más útil que el control de crucero estándar por sí solo, ya que se puede ajustar. velocidad de acuerdo con el flujo de tráfico.

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¿Cómo funciona el control de crucero?

Los sistemas de control de crucero modernos están integrados en la electrónica de un automóvil y, a menudo, se combinan con tecnología adicional, como advertencia de cambio de carril y sensores de punto ciego. Con el control de crucero estándar, debe seleccionar el modo de crucero a través de un interruptor, luego acelerar a la velocidad deseada y presionar un botón, ya sea en el volante o en una palanca en la columna de dirección, para establecer esa velocidad.

Crucero BMW

Los componentes electrónicos del automóvil mantienen la velocidad seleccionada para que pueda quitar el pie del acelerador. En algunos automóviles, puede ajustar su velocidad mediante un botón, y el automóvil cambiará automáticamente su velocidad en consecuencia.

En un automóvil con control de crucero adaptativo (ACC), enciende el sistema, luego puede aumentar o disminuir su velocidad según lo desee, y el automóvil acelerará a esa velocidad establecida. Estos sistemas utilizan sensores de radar o láser para mantener una distancia establecida con el automóvil que va delante, y también tienen la capacidad de aumentar o disminuir esa distancia según sea necesario.

Para desactivar el control de crucero, simplemente presione un botón para recuperar el control del acelerador. Sin embargo, una característica de seguridad importante que deben tener todos estos sistemas es que el sistema se desactivará inmediatamente si se aplican los frenos del automóvil. En los automóviles con caja de cambios manual, pisar el pedal del embrague a veces tendrá el mismo efecto, aunque no todos los automóviles se comportan de la misma manera. La mayoría de los automóviles tendrán una función de memoria, de modo que pueda reanudar la misma velocidad después de que se hayan aplicado los frenos.

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Los sistemas de control de crucero anteriores tendrían un umbral de velocidad más bajo de alrededor de 20-30 mph donde el control de crucero no se podía activar, y algunos fabricantes aún mantienen esta configuración. Sin embargo, algunos de los últimos sistemas ACC también incorporan una función de tráfico, por lo que pueden operar en condiciones de parada y arranque.

Tipos de control de crucero

Básicamente, se ofrecen cuatro tipos de control de crucero, que van desde el limitador de velocidad más básico hasta sistemas que pueden negociar el tráfico de parada y arranque e incluso cambiar de carril. Analizamos los beneficios y desventajas de cada uno a continuación.

Límite de velocidad

Peugeot 208 - control de crucero

¿Qué es? La forma más básica de control de crucero. Hay sistemas que pueden estar cableados en un vehículo para limitar su velocidad máxima (un límite de 70 mph en camionetas, por ejemplo), o hay sistemas activados por el conductor. Puede establecer una velocidad máxima para su vehículo, pero mantiene el control del acelerador del automóvil en todo momento. Cuando se acerque a su máximo establecido, el automóvil simplemente dejará de acelerar. Por lo general, esto sucederá suavemente, por lo que apenas lo notará.

Encontrado en: Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault, furgonetas, también se pueden agregar al mercado de accesorios.Ventajas: Le ayuda a respetar los límites de velocidad y ahorra combustible.Desventajas: El conductor debe seguir usando el acelerador para mantener la velocidad.

Control de crucero

Control de crucero

¿Qué es? El control de crucero estándar es una característica bastante común en los autos nuevos. Enciende el sistema (generalmente indicado por un gráfico en el tablero), luego, una vez que alcanza la velocidad deseada, presiona un botón para configurarlo y el automóvil mantiene esa velocidad.

Encontrado en: La mayoría de los autos nuevos convencionales, excepto los modelos más básicos.Ventajas: Elimina la tensión de los viajes largos, es más eficiente en combustible que usar el acelerador manualmente, lo que le ayuda a respetar los límites de velocidad.Desventajas: El conductor debe hacerse cargo cuando el tráfico se ralentiza, solo vale la pena usarlo en autopistas despejadas.

Control de crucero adaptativo

Land Rover Discovery 2017 - volante oficial

¿Qué es? Ya sea un sistema basado en radar o láser que puede mantener la velocidad, pero reduce la velocidad si el espacio con el automóvil de adelante cae por debajo de una distancia preestablecida. Esto constituye la automatización de Nivel Uno en la tabla de clasificación de vehículos automatizados, ya que el conductor debe tomar el control en cualquier momento.

Encontrado en: Modelos surtidos de BMW, Fiat group, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, VW Group y cada vez más utilizados por otros fabricantes.Ventajas: Ajusta la velocidad de acuerdo con el tráfico, elimina la tensión de los viajes largos y ayuda a ahorrar combustible.Desventajas: Los sensores se pueden ‘cegar’ con mal tiempo, los componentes electrónicos pueden reaccionar lentamente a la desaceleración repentina del tráfico, la distancia al automóvil que va delante puede ser lo suficientemente grande como para tentar a otros conductores a que se detengan frente a usted, y en ocasiones los sistemas son entrecortados al cambiar de velocidad.

Control de crucero semiautónomo

Volvo XC90 a largo plazo: conducción autónoma

Los últimos sistemas de control de crucero de alta tecnología están un paso más cerca del automóvil autónomo totalmente autónomo y están clasificados como automatización de Nivel 2. Esto significa que la automatización puede controlar el acelerador, los frenos y la dirección, pero el conductor aún debe intervenir si los sistemas no detectan objetos. Los sistemas semiautónomos pueden variar en sofisticación y pueden ayudar con las entradas de la dirección, moverse en el tráfico de parada y arranque o incluso cambiar de carril en la autopista con el toque de un indicador, o ajustar la velocidad del automóvil de acuerdo con los datos del GPS y el reconocimiento de señales de tráfico. cámaras.

Encontrado en: Audi A3 / A8 / Q7, BMW Serie 7, Mercedes Clase S, Volvo XC90Ventajas: Elimina la tensión de la conducción y los atascos, ayuda al consumo de combustible.Desventajas: Los sensores deben mantenerse despejados para que funcione, demasiado fácil para que el conductor se “apague” y pierda la concentración.

¿Tiene control de crucero o control de crucero adaptativo en su automóvil? ¿Lo usas? Háganos saber lo que piensa de la tecnología en los comentarios …

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