¿Cuál es el mejor coche de rendimiento japonés?

Con el impresionante Civic Type-R de Honda haciendo una reaparición junto con el superdeportivo híbrido NSX, un nuevo Mazda MX-5 de regreso a lo básico en el mercado y el GT86 de Toyota definiendo su propio segmento, el automóvil japonés de alto rendimiento está de regreso. No es que alguna vez se haya ido realmente.

Es justo decir que la década de 1990 fue una década dorada para el sector de desempeño de Japón. Los autos como el Nissan Skyline GT-R y el Toyota Supra contaban con enormes salidas de potencia no oficiales, mientras que el NSX original demostró que los superdeportivos podían ser completamente utilizables y confiables. ¿Pero cuál es el mejor?

Los contendientes (sin ningún orden en particular …)

Nissan Skyline GT-R (R32-R35)

Desde el R32 verdaderamente innovador hasta el R35 actual, todos los Nissan con insignia GT-R merecen su lugar en esta lista. Desde el punto de vista de la ingeniería, son magníficos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas derivado de los deportes de motor, denominado ATTESA (Sistema avanzado de ingeniería de tracción total para todo terreno), utiliza computadoras y sensores para determinar lo que está haciendo el automóvil, y le dio al Skyline algunas habilidades particularmente especiales, lo que es famoso por causar cierta rivalidad. en Nurburgring con algunos ingenieros de Porsche descontentos …

El último R35 GT-R, por primera vez un modelo independiente, creció en tamaño, complejidad y, en última instancia, velocidad. Sigue siendo uno de los autos más rápidos que puede comprar en forma estándar, a un precio que los fabricantes europeos luchan por igualar, mientras que la escena de tuning que hizo que los Skylines anteriores fueran tan populares sigue viva y coleando.

Toyota 2000GT

Los precios astronómicos (más de 800.000 libras esterlinas) no son sin razón. El 2000GT de Toyota podría haber sido un homenaje a los mejores autos deportivos de Europa, pero este pequeño biplaza es hermoso por derecho propio, y con un número reducido es extremadamente deseable.

Honda NSX

Un auto deportivo de motor central de Honda siempre iba a ser especial, pero el NSX fue más allá. Honda logró convencer a Ayrton Senna, que en ese momento conducía para McLaren Honda, de que evaluara un prototipo de última etapa. Honda tomó lo que dijo a bordo, y cuando el NSX salió a la venta en 1990, era una máquina muy pulida y capaz.

Más reseñas

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Durante los 15 años de producción del automóvil, Honda no lo dejó solo y continuó desarrollando el NSX. Los autos posteriores, especialmente el súper deseable modelo Type-R, se perfeccionaron.

Subaru Impreza

Tantas Imprezas, pero ¿cuál elegir? Todos los Subarus turboalimentados, incluido el Legacy e incluso el loco Forrester STi, tienen algo inherentemente especial para ellos. Los primeros modelos Impreza Turbo 2000 son divertidos y rápidos, pero son las versiones extremas como el 22B, Spec C y Type RA las que son quizás las más legendarias. Otros modelos dignos de mención incluyen la edición especial RB5, así como el Prodrive fettled P1. Todo te hará sentir como un piloto de rallies …

Mazda MX-5

Mazda tomó todas las mejores partes del clásico deportivo británico y las incorporó en un paquete confiable e igualmente divertido. El Mk1 es el más puro, pero todos los MX-5 muestran las mismas cualidades y representan lo último en automovilismo barato, sin problemas y divertido. El MX-5 2015 ha vuelto a lo básico y es más pequeño y liviano que el Mk3 al que reemplaza.

Toyota Supra Twin-Turbo

Un límite de potencia autoimpuesto de 276 CV fue algo acordado por todos los fabricantes japoneses durante muchos años. Incluso con el Supra que golpea a los superdeportivos, Toyota aún afirmaba que la potencia máxima no excedía este límite, al igual que el NSX anterior. Sin embargo, el motor 2JZ-GTE de doble turbocompresor de Toyota era capaz de generar una gran potencia y se convirtió en uno de los más deseables para la generación de ‘Gran Turismo’.

Honda Civic Type-R

Es curioso cómo el Civic Type-R se desarrolló a partir del primer modelo EK9 del mercado japonés, que exprimió un impresionante 183bhp de su motor de 1.6 litros. Fue la naturaleza de altas revoluciones del EP3 construido en el Reino Unido lo que realmente capturó el corazón de los entusiastas del mercado masivo, con el estilo de la era espacial de la generación FN2 anterior también una fuerte venta en el altamente competitivo mercado de las escotillas. Todos son muy divertidos.

Aunque hemos estado sin un Civic caliente durante algunos años, estamos en la cúspide de conducir el Type-R de próxima generación, que ve la introducción de un motor de rendimiento turboalimentado. Es la primera vez para un Type-R, y si bien puede tener preocupados a los entusiastas hambrientos de revoluciones, si las afirmaciones de una velocidad máxima de 167 mph son precisas, estará a la altura de los grandes.

Mazda RX-7 (más otros rotativos)

El RX-7 Coupé tuvo un gran punto de venta durante las décadas de 1970, 1980 y 1990: su motor rotativo Wankel. Mazda había estado jugando con rotativas durante un tiempo, produciendo el maravilloso Cosmo a fines de la década de 1960, pero la verdadera revolución llegó con el RX-7 turboalimentado en 1982. La potencia creció constantemente, hasta que el RX-7 de 276bhp dejó de producirse en 2002.

Otros Mazdas de motor rotativo notables incluyen el Cosmo de triple rotor y doble turbo construido a partir de 1990 (el motor rotativo de carretera más grande ofrecido por Mazda), así como el RX-8 más reciente. Lamentablemente, la mala economía de combustible acabó con el diseño único del motor.

Mitsubishi Evo

Basado en la humilde berlina Lancer, el Mitsubishi Evo fue inicialmente un fenómeno clandestino en el Reino Unido, hasta que comenzó a ganar rallies en el WRC. Los autos de carretera ofrecían algo un poco diferente al Impreza, y el Evo siempre se sintió mucho más nítido y enfocado que el Subaru más barato y ligeramente más suave (sin mencionar más práctico). ¿Cuál es el mejor? Creemos que es una llamada cercana entre el Tommi Makinen Edition y el Evo 9 …

Datsun 240Z

Puede que no cueste tanto como el hermoso Toyota 2000GT, pero el Datsun 240Z fue, en última instancia, el automóvil deportivo más importante. Vender grandes cantidades en los EE. UU. Y en todo el mundo, realmente allanó el camino para que todos los automóviles japoneses modernos de esta lista tuvieran éxito en Europa y EE. UU.

Lexus LFA

Cuando Lexus decidió apostar por el mercado de los superdeportivos, realmente no hizo nada a medias. Hay mucho que amar del LFA, pero su gloria suprema tiene que ser el motor V10 de aspiración natural completamente fuera de este mundo. Una de las afirmaciones de Lexus es que el motor diseñado por Yamaha puede acelerar desde el ralentí hasta el limitador de 9500 rpm en solo 0,6 segundos. La revista evo afirmó que era «el coche de alto rendimiento más grande que jamás haya construido Japón».

Honda Integra Type-R

Con el Integra Type-R, Honda demostró que un automóvil con tracción delantera podía ser tan atractivo y efectivo como cualquier conductor trasero. Honda eliminó la insonorización del Integra, aumentó la rigidez de la carrocería y colocó un fantástico motor VTEC de 1.8 litros, junto con una caja de cambios de relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado.

El posterior DC5 Integra era algo diferente, con un diferencial mucho más agresivo, se sentía más grande y mucho más brutal. Divertido, pero diferente.

Toyota GT86 y Subaru BRZ

Uno de los coches más jóvenes de esta lista, el ‘Toyobaru’ era un coche que muchos entusiastas habían estado pidiendo. Relativamente liviano, motor de aspiración natural, tracción trasera y llantas delgadas son todos los ingredientes que necesita para un automóvil de conductor atractivo y entretenido. A pesar de algunas críticas de que el GT86 es demasiado caro y no lo suficientemente potente, sigue siendo uno de los pocos autos construidos para ser entretenido.

Nissan 350Z y 370Z

Volviendo al clásico Datsun 240Z, el Nissan 350Z fue una adición bienvenida a la gama Nissan en 2002. Vendido en forma de cupé y roadster, el 350Z era un automóvil bastante grande y poderoso por poco dinero, y atraía a quienes buscaban para un coche deportivo más tradicional. Reemplazado por el 370Z de batalla más corta en 2009, se volvió un poco más deportivo, mientras que las recientes versiones sintonizadas de Nismo revitalizaron el automóvil.

Toyota Corolla (AE86)

El Toyota Corolla Levin y el Toyota Sprinter Trueno, con el código de chasis AE86, fue un automóvil importante por muchas razones. Cuando era nuevo, muchos fabricantes se estaban moviendo hacia diseños de tracción delantera, haciendo que el GT86 se destacara. Con su avanzado motor de doble leva de 1.6 litros y su diseño de tracción trasera, se convirtió en una leyenda dentro de las comunidades japonesas a la deriva. Es el automóvil que inspiró a Toyota a construir el GT86, que comparte el mismo espíritu.

Nissan Silvia / 200SX

Junto con el AE86, el Nissan Silvia / 200SX se convirtió en la opción predeterminada para los vagabundos, y el motor turboalimentado de fácil ajuste del 200SX proporcionó suficiente potencia para meterte y, con suerte, salir de problemas. El número de automóviles antiguos es muy reducido ahora, y la mayoría se han modificado, lo que hace que un automóvil original sea sorprendentemente deseable (y valioso).

Toyota Celica GT-Cuatro

Esta especial de homologación del Grupo A fue construida por Toyota para ganar rallies, enfrentándose a modelos como el Lancia Delta Integrale y más tarde Ford Escort Cosworth. El cupé con tracción en las cuatro ruedas presentaba una mecánica a prueba de balas y (para el ST205 posterior) un enorme alerón trasero. Los valores son actualmente muy bajos, en comparación con los rivales construidos en Europa.

Toyota MR2

Las tres generaciones del MR2 trajeron a las masas un sabor diferente de motor de motor central. El muy angular Mk1 de la década de 1980 dio paso al Mk2 curvilíneo y ligeramente pesado (en la foto), aunque el rendimiento del modelo turbo superior fue particularmente feroz. El ligero y convertible Mk3 es una máquina pequeña brillante y fácilmente compatible con el MX-5 en una carretera sinuosa.

Otros coches que merecen una mención

El Nissan Sunny / Pulsar GTi-R, Honda S2000, Honda Accord Type-R, Mitsubishi GTO, Mitsubishi FTO, Suzuki Swift Sport, Suzuki Cappuccino, Subaru SVX, Mazda 3 & 6 MPS y Lexus ISF son muchos otros autos que podríamos ha incluido.

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