Dacia Duster Laureate 4×4: revisión de prueba a largo plazo

Kilometraje: 6.898Economía de combustible en el mundo real: 44,3 mpg

No se puede negar que el Dacia Duster representa una excelente relación calidad-precio. Los precios comienzan en solo £ 9,495 para la versión de gasolina de nivel de entrada, mientras que nuestro modelo Laureate dCi 110 4×4-diesel cuesta £ 15,495, miles menos que un VW Golf básico.

Sin embargo, aunque me ha encantado el atractivo robusto del Duster y los costos de funcionamiento reducidos desde que se unió a nuestra flota en diciembre del año pasado, ha sido difícil ignorar el hecho de que el precio de ganga del sótano se produce a expensas de algunos equipos deseables.

La omisión más notable es la radio digital, un elemento básico de la mayoría de los demás automóviles de nuestra flota. Entonces, cuando el especialista en entretenimiento en el automóvil Kenwood se ofreció a instalar una actualización de unidad multimedia de gama alta de £ 600, estaba dispuesto a aprovechar la oportunidad.

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Diseñado específicamente para los modelos Dacia, ofrece un sintonizador de radio digital integrado, unidad de disco CD / DVD, reproducción de iPod y iPhone, navegación por satélite y más, todo en una impresionante pantalla táctil de 6.1 pulgadas. Esto representa una mejora notable en la unidad principal estándar, que cuenta con un reproductor de CD, sintonizador de FM y un USB, pero no mucho más.

También hay Bluetooth para transmisión de música y llamadas telefónicas con manos libres, pero la configuración ha tenido problemas repetidamente con el ruido de fondo, lo que significa que cualquier conversación debe realizarse a menos de 30 mph.

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La instalación del nuevo sistema de información y entretenimiento se llevó a cabo en la sede de Kenwood en el Reino Unido en Watford, Hertfordshire. La instalación fue relativamente sencilla, y el técnico James Howe tardó solo 20 minutos en colocar la unidad.

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La actualización también requirió muy pocas piezas nuevas, con solo un adaptador de moldura del salpicadero (£ 39.99) y un arnés de cableado adicional (£ 29.99) necesarios para completar el trabajo.

El resultado es una unidad brillantemente integrada que parece haber sido instalada en la línea de producción de Dacia. Además, como ha sido diseñado desde el principio para funcionar con los coches de la marca rumana, todavía puedo utilizar los controles montados en el volante. El software de navegación por satélite DNX4230DAB es proporcionado por Garmin, ganador reciente de la prueba de navegación por satélite de Auto Express, por lo que sabemos que se puede confiar en él y que ya ha demostrado su utilidad en numerosas ocasiones.

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Las actualizaciones de tráfico no son tan regulares como las de los dispositivos portátiles de navegación por satélite líderes en el mercado, pero la unidad integrada es una gran adición permanente al automóvil. La radio digital también ha sido una verdadera ventaja. No solo abre una amplia gama de estaciones, sino que hasta ahora la recepción ha demostrado ser clara como el cristal. Más importante aún, la actualización de alta fidelidad ha hecho que pasar tiempo en el Dacia sea un poco más agradable, además de que ha ayudado a preparar el coche para el futuro y lo ha hecho más deseable cuando llega el momento de venderlo.

Y, por supuesto, está la satisfacción constante de conducir un modelo que ahora tiene el sistema de información y entretenimiento de vanguardia que esperaría de un SUV premium, pero por una fracción del precio.

Dacia Duster: informe 3

El espacioso Dacia Duster Laureate 4×4 es el compañero ideal para el viaje al Tour de Francia

Kilometraje: 6,522 millasEconomía de combustible en el mundo real: 42.7mpg

El Tour de Francia es uno de los momentos más destacados de mi año, por lo que siempre hago el esfuerzo de irme de vacaciones a un camping al otro lado del Canal de la Mancha cuando comienza la carrera, y este año no fue la excepción.

Además, en nuestro práctico Dacia Duster tenía el compañero de campamento perfecto y el Tour Chase Car. Para empezar, la enorme bota del Dacia se tragó fácilmente todo el equipo que necesitaría durante una semana bajo la lona en Tournai, Bélgica, mi base para unos días de espectador. Una tienda de campaña, un saco de dormir y una colchoneta, utensilios de cocina, una maleta llena de ropa y una variedad de mis accesorios de ciclismo, todo encajaba fácilmente. Incluso quedaba suficiente espacio para mi bicicleta.

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Incluso con una carga tan pesada a bordo, el Duster navegó sin esfuerzo por la M20 hasta Dover en Kent, donde estaba esperando mi ferry DFDS a Calais. La transición entre carreteras británicas y extranjeras fue suave en el Duster, ya que la diferencia entre mph y kph era lo suficientemente clara en el velocímetro, mientras que el automóvil se sentía cómodo cuando circulaba a velocidades de autopista mayores.

Una vez que crucé la frontera belga, la calidad de la superficie de la carretera se deterioró rápidamente: enormes baches salpicaban todas las autopistas y autovías, mientras que la mayoría de los centros de las ciudades estaban formados por viejas calles adoquinadas. Afortunadamente, la suspensión de largo recorrido del Duster hizo un buen trabajo al absorber cualquier imperfección y resaltó las raíces sensatas del automóvil como un camino rural accidentado.

Llegué al campamento poco antes de que se abrieran los cielos (llovió la mayor parte del tiempo que estuve en Bélgica), y apenas tuve tiempo de armar la carpa y acomodarme. Una vez más, el Duster cobró vida, ya que fue capaz de dar cobijo para cocinar y también para guardar todo, antes de que la lluvia lo empapara. Las comodidades básicas, como el enchufe para accesorios de 12 V, mantenían la batería de mi teléfono cargada, y el estéreo captaba la radio francesa para los comentarios del Tour cuando no estaba asistiendo a un escenario.

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Por brillante que sea el Duster, no puede cambiar el clima. Entonces, después de cinco días azotados por la lluvia en Bélgica, interrumpí mi viaje y regresé a casa dos días antes. El viaje de regreso al Reino Unido fue tan fácil como el tramo de ida y, a pesar de que los límites de velocidad más altos en las autopistas europeas afectaron a la economía, solo tuve que llenar una vez en el transcurso de 500 millas y pico.

No es la forma más rápida o glamurosa de cruzar continentes, pero el confiable Duster de Dacia estaría en la parte superior de mi lista si tuviera que hacer el mismo viaje de nuevo mañana. La próxima vez comprobaría más de cerca el pronóstico del tiempo …

Dacia Duster: informe 2

Crossover nos ha impactado con su sed de combustible

Kilometraje: 3.325Economía de combustible en el mundo real: 36.8mpg

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Menos mal que el Dacia Duster es barato de comprar, porque una serie de largos viajes por autopista me ha hecho darme cuenta de que su funcionamiento es bastante caro.

Curiosamente, descubrimos que el Duster era más eficiente en la ciudad que en la carretera, lo que contradice las cifras oficiales del fabricante. Afirman un consumo urbano de 47,9 mpg, mientras que nosotros promediamos 41,2 mpg. Sin embargo, son las cifras combinadas las que son una decepción, porque mientras Dacia dice que manejará 53.3mpg, nuestro 1.5 dCi Laureate 4×4 solo ha estado registrando 36.8mpg.

Pocos autos alcanzan el Santo Grial de las cifras declaradas por un fabricante, pero el Duster se ha quedado corto y es deprimente ver que el indicador de combustible cae tan rápido a medida que pasan las millas de la autopista. En un viaje reciente de 600 millas a Cumbria, el Duster engulló su camino a través del valor de dos tanques, o £ 100, de diesel. Sin embargo, había comprobado la presión de los neumáticos de antemano, vigilaba de cerca el límite de velocidad y viajaba con poco más que yo y una bolsa de viaje a bordo.

Otros viajes largos han sido igual de costosos y no puedo evitar preguntarme si la robusta carrocería del Duster es simplemente demasiado voluminosa para que el motor pueda soportarla. Después de todo, el dCi de 1.5 litros se diseñó originalmente pensando en los hatchbacks pequeños.

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La mala economía de la autopista ha sido una sorpresa dado que el Dacia tiene una caja de seis velocidades. Esto le permite alcanzar velocidades altas a bajas velocidades, además de que la sexta es lo suficientemente larga como para navegar a bajas revoluciones, pero la falta de aislamiento significa que el motor es un poco ruidoso a velocidades de autopista.

A pesar de su sed, el Dacia todavía me impresiona con su capacidad de carga. El maletero de 443 litros se traga la mayoría de las cargas grandes y los rieles de techo estándar son prácticos. El espacio para las piernas en la parte trasera no es muy bueno, pero este automóvil aún puede llevar a cinco personas, más equipaje, si puede tolerar la tensión del motor.

En general, el Duster sigue siendo un compañero útil y su sed de combustible no ha disminuido demasiado mi entusiasmo inicial. Para aquellos que quieran un crossover con un presupuesto ajustado, sin pagar extras, el Dacia sigue siendo difícil de superar.

Dacia Duster: informe 1

El SUV económico está tomando lo peor del clima con calma

Kilometraje: 1,481Economía de combustible en el mundo real: 45mpg

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Para la mayoría de las personas, el viento extremo, la lluvia y las tormentas recientes han sido una pesadilla. Pero nuestro nuevo y resistente Dacia Duster ha superado sin esfuerzo las sucias condiciones climáticas. Con su altura de conducción elevada y tracción en las cuatro ruedas, este robusto automóvil se ha arado donde otros se han detenido.

De acuerdo, no puedo hacer un uso completo de sus capacidades todo el tiempo, ya que vivo en Londres, pero cuando ocasionalmente regreso a mi zona rural de origen en el centro de Sussex, un automóvil que pueda soportar inundaciones y condiciones resbaladizas es imprescindible. – especialmente con mi Porsche en el garaje con mal tiempo.

El Duster no solo ha venido a mi rescate más de una vez cuando se enfrentó a oleadas de agua parecidas a fiordos en una ruta de una sola pista, sino que también salvó a un hombre que había abandonado su Jaguar XK después de darse cuenta de que un tramo de carretera inundado era más profundo de lo que parecía. . Lamentablemente, aunque el Duster y yo pudimos sacar la puerta de dos puertas del agua, el daño extenso significó que estaba destinada a ser cancelada.

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De vuelta en la capital, podría alegrarme del cuerpo levantado del Duster cuando conduzco a través de un charco profundo extraño, o aprovechar la tracción 4×4 para abordar la pista embarrada que proporciona acceso al espacio de estacionamiento detrás de mi casa, pero todo -La unidad de rueda es en gran medida redundante.

Y ahí es donde el coche vuelve a cobrar vida. Poder cambiar entre tracción en dos y cuatro ruedas hace que el Dacia sea ideal para conducir en la ciudad. Colóquelo en la configuración de tracción delantera y el automóvil será notablemente más ágil; Vuelva a ponerlo en modo 4×4 y se siente robusto en la carretera.

Sin embargo, no he notado demasiada diferencia en el consumo de combustible entre las configuraciones. Actualmente, el diésel dCi de 1.5 litros tiene un promedio de alrededor de 45 mpg de llenado a llenado. Esto está un poco por debajo de los 53,3 mpg reclamados, pero no está mal dada la dieta normal del coche en condiciones de conducción extremas; está arrastrándose en el tráfico del centro de Londres o jugando a los bolos a lo largo de las carreteras con límite de velocidad nacional en Sussex. Más allá de mis gastos en las bombas, el Dacia está en una liga propia por pellizcar centavo.

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Nuestro Laureate con las mejores especificaciones de £ 15,495 representa un valor asombroso para un SUV compacto. Es cierto que hay algunas características sin las que esperaría en un automóvil nuevo, como el control de crucero y una alarma. Pero el aire acondicionado es estándar, al igual que Bluetooth, lo que me permite transmitir música de forma inalámbrica desde mi teléfono.

El Duster también tiene mucho espacio. En un viaje reciente a Sussex, me las arreglé para meter un montón de cosas en la cavernosa bota, mientras que el espacioso interior se tragaba cómodamente a cinco adultos. Y en mi función en Auto Express, probando y revisando productos, es vital que tenga un automóvil grande para transportar la tecnología más nueva de un lugar a otro.

De echo,…