Daimler Super Eight | Auto Express

El nuevo Super Eight es una limusina elegante y bien construida que utiliza los mejores materiales de madera y cuero para crear una sensación verdaderamente especial. Para un automóvil dirigido a compradores tradicionales, no hay nada de la vieja escuela en su construcción de aluminio o en su V8 ​​de 400 CV. Pero a menos que simplemente deba comprar un Daimler, el XJ de Jaguar ofrece tanto atractivo a un precio mucho más bajo.

En un mundo de automóviles híbridos y de pila de combustible, pantallas de televisión de plasma y banda ancha wi-fi, los Daimlers difícilmente se ven como futuristas, y así es como les gusta a los clientes. Durante más de 100 años, la empresa ha ofrecido transporte de lujo para un grupo de compradores muy tradicional, el tipo de personas que todavía llaman «inalámbrica» ​​a una radio.

Desde que fue comprado en los años sesenta, Daimler ha fabricado varios modelos de alta especificación basados ​​en los autos insignia del propietario Jaguar. Disponibles en pequeñas cantidades, han seguido ofreciendo la exclusividad que anhelan los fanáticos de la marca.

Sin embargo, la producción ha sido intermitente, aunque ahora, después de una brecha de siete años, ha llegado el último Daimler: el Super Eight. Basado en el XJ Super V8 de larga distancia entre ejes, ofrece accesorios más lujosos, algunos ajustes de estilo y, por supuesto, la insignia de Daimler.

Pero cuesta casi £ 80,000, eso es £ 5,000 más que el Jaguar. Entonces, ¿el auto se siente lo suficientemente especial como para justificar el precio? Auto Express lo probó para averiguarlo.

A primera vista, se te perdonará por pensar que el Super Eight era un XJ normal. Pero mire más de cerca, y hay algunos cambios sutiles. En la parte delantera, la parrilla del radiador cromada se vuelve extravagante, reflejada en el desbloqueo del maletero en la parte trasera, mientras que hay más brillantes en los espejos retrovisores y los marcos de las luces traseras. Complejas aleaciones de radios múltiples de 18 pulgadas y dos nuevos colores de carrocería, Garnet Red y Westminster Blue, completan el look.

En el interior, la D arremolinada de la insignia de Daimler adorna los reposacabezas de los asientos, hay una gran cantidad de lujosos adornos de chapa de madera Burr Walnut en el tablero, mientras que las alfombras de cuero suave y lana gruesa de cordero realmente dan una sensación a medida.

Con amplio espacio para las piernas gracias a la larga distancia entre ejes, además de asientos traseros eléctricos y control de temperatura de cuatro zonas, sin mencionar las pantallas de televisión en los reposacabezas, se siente cada centímetro como la limusina de alto rango.

Pero también lo hace el XJ Super LWB. Y es una historia similar en movimiento. Con 400bhp idénticos al V8 sobrealimentado de 4.2 litros del XJ, esta es una máquina muy rápida, que alcanza las 60 mph desde el reposo en cinco segundos que rivalizan con un superdeportivo.

La respuesta es sencilla, con la caja de cambios automática de seis velocidades que proporciona cambios sin problemas, mientras que el refinamiento es de primera clase. Se ha agregado un vidrio lateral laminado que reduce el ruido, pero en realidad, el Super Eight no es más silencioso a la velocidad que el XJ.

Al compartir el diseño de la carrocería y la suspensión de aluminio del Jaguar, el Daimler combina un avance suave con una ágil toma de curvas. También hay una verdadera sensación de ocasión al volante, algo que los rivales alemanes luchan por igualar. Pero aparte de los detalles cosméticos, el Super Eight no ofrece nada más que el XJ. Y es muy caro, aunque los tradicionalistas sin duda adoptarán un punto de vista diferente.