¿El coche urbano más raro del mundo? La historia de Aston Martin Cygnet

En su rica historia de 103 años, Aston Martin nunca ha construido un automóvil tan divisivo como el Cygnet. Con un diminuto motor de 1.33 litros de 97 CV, el pequeño automóvil urbano ciertamente carecía de las cifras de los titulares que normalmente se asocian con el fabricante cuando hizo su debut como un concepto de división de opiniones en el Salón de Ginebra de 2010.

Este runabout urbano rechoncho parecía cómicamente fuera de lugar en el stand de Aston al lado de autos como el DBS y el V12 Vantage. Pero si bien fue controvertido, también ofreció algo diferente, y no fue una gran sorpresa cuando los jefes confirmaron la producción del Cygnet en 2011. Entonces, ¿por qué Aston quería construir un automóvil con objetivos de ventas de solo 4,000 al año?

En primer lugar, estaban las leyes de la UE. Los objetivos de emisiones de la flota se introdujeron en 2012, y sin una empresa matriz que ofreciera automóviles más ecológicos para equilibrar los promedios, Aston tenía que reducir sus emisiones de CO2.2 cifras en toda la gama de modelos. Basar un automóvil en el frugal iQ de Toyota tenía sentido.

En segundo lugar, Aston quería atraer a un nuevo grupo de clientes a la marca, además de ofrecer a los propietarios existentes algo que se adaptara más a la vida en la ciudad en lugar de acelerar a lo largo de la carretera.

Desafortunadamente, la realidad no fue tan sencilla, y después de dos años en producción, el Cygnet fue retirado silenciosamente de la línea de modelos. Nunca se acercó al objetivo de 4.000 pedidos.

Para algunos, el Cygnet es una parte de la historia de Aston que no encaja del todo, pero hay muchos que no están de acuerdo. Muchos ven el Cygnet como un futuro clásico en ciernes, gracias a su singularidad y rareza. Auto Express se propuso encontrar un Cygnet, descubrir qué lo hace especial y determinar si realmente es una parte vital de la propiedad de Aston Martin.

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La búsqueda no es fácil, ya que según la base de datos de vehículos de la DVLA, solo 141 Cygnets están registrados en el Reino Unido; eso lo convierte en una vista más rara en la carretera que tanto el DB5 como el DB6. Cuando salió a la venta en 2011, los precios comenzaron en £ 30,995, más del doble que un Toyota iQ con especificaciones similares.

Los trabajadores de la sede de Gaydon de la marca en Warks pasaron 150 horas construyendo cada Cygnet (el DB9 solo tomó 200 horas) y es el Aston más pequeño y liviano jamás fabricado. El interior está relleno de cuero cosido a mano, el revestimiento del techo está hecho de Alcantara y todo el automóvil tiene pintura Aston.

Nuestra búsqueda de este Cygnet raro, caro y pequeño nos lleva a un propietario que es un gran admirador. Tim Cottingham, de Waltham cerca de Grimsby, Lincs, es un registrador en Aston Martin Heritage Trust y ha sido propietario de una amplia gama de modelos de la famosa marca británica a lo largo de los años.

Normalmente un fanático de los autos más antiguos, estaba impresionado por el pequeño Cygnet. “Es un Aston Martin en un nivel completamente diferente de practicidad y accesibilidad”, nos dijo Tim. “Me encantó, y después de un tiempo, cuando el precio bajó lo suficiente, compré uno usado”.

Y Tim está convencido de que Cygnet merece su lugar en la rica historia de Aston Martin. “Me encanta el Cygnet. Se siente y parece un Aston Martin; incluso huele a Aston Martin ”, explicó.

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“Para mí, no parece incómodo en absoluto. Aston realmente diseñó un automóvil que captura todos los atributos clave detrás de la marca “.

Tim también usa el Cygnet de forma regular, algo que no se habría atrevido a hacer con sus otros Aston Martins. Dijo: “Anteriormente usaba Cygnet como conductor diario tres veces por semana, y ahora lo uso cada vez que tengo que salir de casa.

“Es fácil de manejar, devuelvo alrededor de 50mpg, además es confiable y fácil de mantener. A otros usuarios de la carretera y peatones también les encanta; vienen a hablar contigo y quieren saber más. Definitivamente se quedará en mi colección permanente “. Tim dijo que esperaba que el Cygnet representara una nueva dirección para Aston y pensó que vería una versión Mk2 en el futuro. Sin embargo, eso no sucedió, principalmente debido a su división con el público y los entusiastas de Aston.

Entonces, podría pensar que Cygnet ofrece una ganga de compra usada: su oportunidad de poseer un Aston a un precio reducido. Pero nuestra búsqueda a través de los clasificados desenterró solo un puñado de Cygnets en el mercado, todos con un precio de alrededor de las £ 30,000 originales, lo que sugiere que se están aferrando a su valor notablemente bien. Con buenos residuos y un factor de rareza, ¿está Cygnet en camino de convertirse en un objeto de colección por el que los inversores competirán en los próximos años?

Tim ciertamente cree que sí, y algunos expertos están de acuerdo. Rupert Pontin, director de valoraciones de Glass’s, dijo a Auto Express: “Son pocos y distantes entre sí en el mercado de automóviles usados ​​y, de hecho, están comenzando a adquirir el estatus de artículo de colección.

“Con precios entre £ 31,000 y £ 40,000 cuando son nuevos, hay Cygnets a la venta en la actualidad que todavía cobran sumas similares, a pesar de que tienen casi cinco años, aunque desde nuestra perspectiva, el valor comercial permite un gran margen ya que hay un base de compradores limitada. En el futuro, esta probablemente sería una inversión decente, ya que solo se ha registrado un número limitado en el Reino Unido “.

Otros, como el especialista en clásicos y superdeportivos Tom Hartley, no están tan seguros: “No he visto mucha demanda”, dijo. “En mi opinión, el coche estaba demasiado fuera de lugar para Aston Martin, un poco como el Bentayga para Bentley. Es un automóvil de bajo volumen, pero lo que la gente olvida es que los volúmenes eran tan bajos porque Aston no podía mover los automóviles “.

Es posible que Aston Martin no haya creado la historia de éxito que imaginó con Cygnet, pero demostró que la compañía no le teme al cambio, algo que es una necesidad en el clima actual. Es posible que haya creado un automóvil que los coleccionistas buscarán cuando construyan su garaje Aston definitivo.

¿Qué se siente al conducir?

Auto Express se puso al volante del Cygnet. Aunque utiliza el mismo motor de 1,33 litros de 97 CV que el Toyota iQ, lo encontramos muy ágil, gracias a una altura de conducción más baja.

• Revisión en profundidad de Aston Martin Cygnet

Es poco probable que el tiempo de 0 a 100 km / h en 11,6 segundos prenda fuego al mundo, pero el Cygnet nunca fue pensado como un juguete para el día de la pista. En la ciudad, donde el coche se siente más cómodo, se conduce agradablemente. Es divertido y peculiar, con un interior de alta calidad que le costaría encontrar en cualquier otro automóvil de tamaño similar. Es el Aston más lento, limpio y extraño jamás fabricado, y si eso se adapta, te espera un regalo.

¿Le gustaría tener un Aston Martin Cygnet o la ingeniería de insignias ha ido demasiado lejos? Háganos saber en los comentarios …

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