El nuevo Audi e-tron GT 2021 llega para rivalizar con el Tesla Model S

Audi ha revelado su respuesta al Tesla Model S recientemente actualizado, el e-tron GT. El nuevo modelo utiliza la tecnología y la plataforma que también sustentan al Porsche Taycan, y saldrá a la venta en el Reino Unido en mayo con precios que oscilan entre £ 79,900 y £ 133,340.

El jefe de la compañía, Markus Duesmann, describe la berlina puramente eléctrica como “el vehículo más importante para Audi”, ocupando el estatus de halo en la gama de la marca. Para marcar sus credenciales de gama alta, el e-tron GT se fabricará en las instalaciones de Audi en Böllinger Höfe en Neckarsulm, la misma fábrica que produce el superdeportivo R8.

Desde el lanzamiento, los compradores podrán elegir entre dos modelos: el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT. Ambas versiones utilizan un sistema de propulsión eléctrico con un motor montado en cada eje para tracción en las cuatro ruedas.

El automóvil de nivel de entrada produce 469bhp y 630Nm de torque, que Audi dice que es suficiente para un tiempo de 0 a 62 mph en 4.1 segundos y una velocidad máxima de 152 mph. Cuenta con suspensión de doble horquilla, amortiguadores controlados electrónicamente, un diferencial trasero con bloqueo y frenos de acero con pinzas de 10 pistones. Hay aleaciones de 19 pulgadas de serie, aunque estarán disponibles llantas de 20 y 21 pulgadas.

El RS e-tron GT centrado en el rendimiento, con un precio de £ 110,850 tiene una potencia de salida de 590bhp y 830Nm de torque, aunque el sistema de control de lanzamiento del automóvil puede aumentar temporalmente la potencia a 637bhp. El tiempo de 0-62 mph de esta versión se reduce a solo 3.3 segundos, mientras que su velocidad máxima aumenta a 155 mph electrónicamente limitadas.

Para controlar la potencia adicional, los modelos RS también cuentan con discos de freno recubiertos de carburo de tungsteno mejorados, suspensión neumática adaptativa y un diferencial trasero de bloqueo más sofisticado. Los compradores también pueden agregar dirección en las cuatro ruedas y frenos de cerámica de carbono como extras.

Los modelos RS también tienen un capó remodelado y un kit de carrocería más agresivo con un divisor delantero más profundo, faldones laterales más anchos y un difusor trasero más bajo. A alta velocidad, los amortiguadores adaptativos del automóvil también bajan la carrocería, lo que, según Audi, ayuda a mejorar la estabilidad del automóvil. Los faros Matrix-LED también son estándar, mientras que la tecnología de luz láser de la compañía está instalada en la variante RS de alta potencia.

El equipo de diseño de Audi ha trabajado con la división de ingeniería para producir una forma llamativa y eficiente.

En un intento de exprimir todo el alcance posible de la batería, la carrocería del automóvil presenta numerosos trucos aerodinámicos para hacerlo lo más resbaladizo posible. Por ejemplo, los canales en el borde inferior del parachoques delantero están diseñados para permitir que el aire fluya libremente. a lo largo de los flancos del coche. Además, los conductos de enfriamiento de los frenos debajo de los faros delanteros cuentan con paletas activas, que pueden cerrarse cuando no se necesitan, lo que agiliza aún más la nariz del automóvil. Como resultado, Audi dice que el nuevo e-tron GT cuenta con un coeficiente de arrastre de solo 0.24Cd.

Ambos modelos están equipados con el mismo paquete de baterías, que tiene una capacidad útil de 85 kWh. Audi afirma que hay un alcance máximo de 298 millas, dependiendo de la especificación exacta.

En cuanto a la carga, el e-tron GT utiliza la misma arquitectura de 800 voltios y el mismo sistema de gestión térmica que el Porsche Taycan. La batería se puede recargar completamente durante la noche con un cargador de caja de pared de 11 kW o, cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 270 kW, una carga del 80 por ciento toma 23 minutos, o alrededor de 100 kilómetros de alcance por cada cinco minutos de carga. Al igual que con el Taycan, el e-tron GT se puede tener con una función de sintetizador de sonido llamada ‘e-tron sport sound’, que agrega una banda sonora de tren motriz electrónico artificial.

En el interior, el e-tron GT tiene un volante deportivo, pedales de aluminio y asientos deportivos, así como una gran cantidad de comodidades, como control de clima automático, asientos con calefacción e iluminación personalizable.

El automóvil puede incluso recordar las preferencias de cabina de hasta seis usuarios, ajustando automáticamente los asientos y la calefacción cuando se selecciona un perfil de conductor específico. El tablero está dominado por una pantalla de 12,3 pulgadas para los instrumentos y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas. El sistema también se puede actualizar con una pantalla de visualización frontal opcional, y los compradores pueden controlar las funciones del automóvil usando los botones en el volante, la pantalla táctil o usando el reconocimiento de voz.

La cabina del e-tron GT se puede recortar con una gama de tapizados ecológicos, incluidos Dinamica y Kaskade. El primero imita la textura de Alcantara, mientras que el segundo se siente como lana, y ambos están hechos de materiales reciclados, como botellas de plástico y recortes textiles reutilizados.

El paquete de diseño interior RS opcional agrega molduras de microfibra para el tablero y costuras contrastantes para el volante y la consola central. Los compradores también pueden elegir entre una variedad de acabados para el salpicadero, que incluyen madera de nogal de poro abierto y fibra de carbono. Detrás de la cabina de cinco asientos hay un maletero con una capacidad de 405 litros.

Audi también ofrece una actualización opcional de ‘Estacionamiento’, que agrega una cámara de 360 ​​grados y un asistente de estacionamiento remoto. Este último sistema permite al conductor salir del vehículo antes de que el propio aparcamiento, siempre que lo supervise utilizando la aplicación de teléfono inteligente dedicada de Audi.

Además, hay un par de paquetes de actualización para e-tron GT. La especificación Vorsprung, que tiene un precio de £ 106,000 y está disponible solo en el e-tron GT quattro, agrega faros LED con luz láser Audi, vidrio aislante de ruido, suspensión neumática, un sistema de sonido Bang & Olufsen y un par de asientos deportivos ajustables en 18 posiciones con función de masaje.

El modelo RS e-tron GT más potente se ofrece en una especificación adicional llamada Carbon Black, con precios a partir de £ 124,540. Cambia el panel del techo del automóvil estándar, las tapas de los retrovisores exteriores y las molduras exteriores por reemplazos de fibra de carbono. Una versión Carbon Vorsprung del RS e-tron GT es la mejor de la gama, combinando los ajustes de diseño de la edición Carbon Black con las actualizaciones tecnológicas del Vorsprung, y tiene un precio de £ 133,340.

Preguntas y respuestas con Markus Duesmann

Presidente de la Junta, Audi

Markus Duesmann

P: ¿Qué hace mejor el e-tron GT que el Taycan?

R: “Ofrecemos un carácter diferente, es más un automóvil de gran turismo, por lo que no es tan deportivo como el Porsche, lo cual es intencional, se adapta mejor al cliente de Audi. Puedes decidir qué diseño te gusta más, es muy subjetivo “.

P: ¿Cómo está cambiando Audi?

R: “El diseño sigue siendo muy importante para nuestros clientes, pero hemos decidido llevar la tecnología de Audi a la cabeza, esa es nuestra decisión. Es por eso que apostamos tanto por las nuevas tecnologías y por qué hemos creado Artemis. [Audi’s hi-tech flagship EV project]. Somos fuertes en hardware, pero en software tenemos que ponernos al día, y lo haremos “.

P: ¿Qué podemos esperar de Artemis?

R: “Artemis será un automóvil eléctrico a batería con una electrónica y una funcionalidad totalmente nuevas para la conducción autónoma de nivel cuatro. No sé si lo llamaremos e-tron, probablemente sí. Artemis será un automóvil grande, pero usaremos la tecnología para todos los automóviles del Grupo VW en versiones reducidas en diferentes segmentos. Queremos lanzar el coche en 2024 “.

P: ¿Se seguirá aplicando el nombre e-tron a todos los Audi electrificados?

R: “La marca e-tron se usará para BEV solo en el futuro; para los modelos híbridos, solo usaremos ‘e’ [suffix]. “

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