El nuevo crossover insignia Citroen C5 X se establece para ofrecer la ‘máxima comodidad’

Citroen continúa abriendo su propio surco con su enfoque en la comodidad, y se afirma que el nuevo buque insignia de Citroen C5 X es la máxima expresión de relajación y bienestar. En primer lugar, expliquemos el nombre: el X es fácil: este es un crossover que combina el estilo y la actitud de las berlinas, los SUV y las camionetas.

¿Pero C5? En cuanto al C5 X, está a un mundo de distancia del carácter más funcional y divertido del SUV compacto C5 Aircross; un trato más premium con sus líneas más consideradas y un interior elegante y minimalista. Sin embargo, comparte la misma plataforma EMP2, además de motores híbridos enchufables y de gasolina, con el C5 Aircross (y otros miembros más grandes del lado PSA del nuevo grupo Stellantis).

Vincent Cobee, director ejecutivo de Citroën, explica mejor el nombre, quien nos dijo: “Hemos tenido muchos vehículos de turismo en el pasado llamados C5. Vemos esto como una oferta hedonista bien merecida, no como una oferta de lujo, es un sueño que puede tener «.

Eso se refleja en el precio, que se espera que comience desde alrededor de £ 27,000 hasta alrededor de £ 35,000 para la versión híbrida enchufable. Para eso, obtienes un automóvil que mide 4.805 mm de largo, por lo que es un poco más largo que un Peugeot 508 SW, pero con una distancia entre ejes un poco más corta a 2.785 mm.

Sin embargo, el enfoque con el C5 X está en la amplitud, tanto en la cabina como en el maletero de 545 litros (nuevamente, un poco más grande que el 508 SW) que aparentemente sostendrá una lavadora cuando los asientos estén plegados y los 1.640 litros completos. se revela el espacio.

El C5 X se inspira en el diseño del concepto C-Xperience mostrado en el Salón del Automóvil de París 2016. La nariz baja y ancha presenta dos chevrones prominentes en el centro que se abren hacia afuera hacia una nueva firma luminosa en forma de V con luces LED DRL delgadas ubicadas sobre las unidades principales de los faros delanteros.

El capó largo tiene una joroba distintiva en el centro, mientras que las ruedas altas y estrechas llenan los arcos adornados con un revestimiento sutil estilo SUV. No hay señales de golpes de aire a lo largo del costado, solo pliegues suaves en la parte inferior de las puertas, mientras que hay una patada prominente hacia arriba en la línea de la ventana por encima de las ruedas traseras.

En la parte trasera, el parachoques está revestido de plástico negro, otro guiño al estilo SUV, mientras que hay dos spoilers; uno en la parte superior y otro en la parte inferior del cristal trasero. Las luces LED siguen a las de la parte delantera en una disposición en forma de V, mientras que tanto el doble chevron como el nombre de Citroen se colocan en la puerta de la escotilla para no tener dudas sobre la procedencia del automóvil. Todo se suma a un crossover súper elegante y muy moderno que sigue siendo muy Citroen.

Hasta que no tengamos la oportunidad de sentarnos en el C5 X, no podremos verificar si Citroën ha logrado hacer más espacio del que hemos visto hasta ahora en un automóvil con EMP2, pero las afirmaciones son que lo será ‘ un habitáculo digno de un salón ”con“ amplitud incomparable ”.

Estará sentado en asientos Advanced Comfort que cuentan con un acolchado especial como un cubre colchón, mientras que la suspensión activa Advanced Comfort debuta en la versión híbrida enchufable, que ofrece tres modos para mejorar la efectividad de los cojines hidráulicos progresivos que son estándar en el resto de la gama.

Otra novedad para el C5 X es una nueva pantalla táctil de infoentretenimiento HD de 12 pulgadas que, como el nuevo C4, tiene los controles de calefacción y ventilación separados, sentados más abajo en el tablero limpio y ordenado. El infoentretenimiento también cuenta con actualizaciones inalámbricas, mientras que existe la opción de una pantalla de visualización frontal avanzada de 21 pulgadas de ancho.

El reconocimiento de voz, más la tecnología autónoma de nivel dos que combina el control de crucero adaptativo con la asistencia de mantenimiento de carril, se suman a la seguridad y el bienestar del conductor y los ocupantes, mientras que la carga inalámbrica del teléfono inteligente y el espejo en la pantalla de infoentretenimiento se encuentran entre las características convenientes.

Citroën ya ha dicho que no habrá un diésel en la gama C5 X, aunque los detalles completos del motor actualmente permanecen en secreto. Es de esperar que se incorpore el motor de gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros y 128 CV del C5 Aircross, aunque se ha confirmado el sistema híbrido enchufable de 222 CV de ese coche, que ofrece un alcance máximo de 31 millas cuando está completamente cargado.

Sin embargo, según Cobée, existe la posibilidad de que una batería más grande finalmente encuentre su camino hacia el C5 X PHEV. “Esto evolucionará”, nos dijo. «Sí, podremos aumentar el rango de cero emisiones durante la vida útil del vehículo».

Es menos probable una versión completamente eléctrica. “La electricidad total está en nuestras mentes, pero no en nuestros planes”, dijo Cobée. «Podría ser una evolución dependiendo de la tecnología de la batería y la infraestructura de carga; en tres o cuatro años, podría ser más relevante».

Sin embargo, tendremos que esperar un tiempo por el C5 X en el Reino Unido. Aunque el nuevo automóvil debuta en Francia a fines de 2021, los primeros automóviles aquí no llegarán hasta el primer trimestre de 2022.

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