El nuevo McLaren Speedtail hyper-GT alcanza un hito de 250 mph

McLaren ha revelado que el desarrollo del nuevo hipercoche Speedtail ha concluido, con el sucesor espiritual de la firma del McLaren F1 original logrando una velocidad máxima prevista de 250 mph en las pruebas.

El nuevo rival de Bugatti Chiron ha estado en manos de los ingenieros de McLaren en el Kennedy Space Center en Florida, EE. UU., Y la firma afirma que el nuevo automóvil es capaz de realizar carreras consistentes a alta velocidad. El fabricante de superdeportivos con sede en Woking ha revelado que la vmax de 250 mph se logró más de 30 veces en la pista del transbordador espacial de la instalación.

Los mejores hipercoches

Con el desarrollo ahora concluido, McLaren dice que los primeros Speedtails se están construyendo en Woking en este momento, con una producción de 106 ejemplares planificada, la misma cantidad que la F1. Sentado en el establo ‘Ultimate Series’ de McLaren, el Speedtail se une al Senna y, antes de 2025, un nuevo automóvil que reemplaza al P1.

El Speedtail está siendo facturado por McLaren como un ‘hiper-GT’ y su característica sobresaliente está a la altura de esa facturación (y trae el linaje de la F1) porque el automóvil es de tres plazas. El conductor está ubicado en el centro, con dos pasajeros detrás y a cada lado, aunque a diferencia del F1, se puede acceder al asiento del conductor del Speedtail desde cualquier lado, debido a la falta de una palanca de cambios.

El coche ciertamente no querrá presencia en la carretera, gracias a su carrocería de 5,2 m de largo; el Speedtail tiene básicamente la misma longitud que una distancia entre ejes larga Mercedes Clase S limusina. La parte delantera toma las señales de diseño establecidas de McLaren, pero las extiende al extremo, particularmente los faros delanteros ultradelgados y las tablillas a cada lado del parachoques delantero que permiten que el aire en movimiento rápido pase a lo largo de los flancos del automóvil.

El perfil lateral está dominado por el extraordinario voladizo trasero del Speedtail, seguramente uno de los más largos de cualquier automóvil de producción, y la rueda delantera, que usa una cubierta fija para mantener el aire alimentado a través de las lamas del parachoques delantero lo más limpio posible. a lo largo del costado del vehículo. Parece un efecto inusual, con la rueda delantera de aspecto «sólido» y una aleación convencional en la parte trasera, aunque McLaren dice que la cubierta fija se puede quitar si es necesario.

Los paneles laterales en sí se ven notablemente limpios, porque el Speedtail carece de espejos laterales convencionales. En su lugar, tiene un par de cámaras que se deslizan desde las propias puertas para capturar imágenes de gran angular de cada lado del automóvil; Luego, este metraje se muestra, en tiempo real, en un par de pantallas montadas en la parte superior del tablero.

La ‘cola de velocidad’ en sí misma contiene tecnología de vanguardia que está diseñada para ayudar a mantener la velocidad de la Speedtail en la carretera. Se han cortado un par de aletas en la carrocería trasera, que se mueven hacia arriba en diferentes ángulos para crear una fuerza aerodinámica adicional cuando sea necesario, como en una curva o al frenar con fuerza.

Sin embargo, los alerones hacen esto sin las bisagras de uso; En un intento por suavizar la carrocería del Speedtail tanto como sea posible, los ingenieros de McLaren han utilizado las propiedades flexibles de las piezas clave del panel de fibra de carbono para incorporar suficiente curvatura en las aletas para que el sistema hidráulico las empuje hacia arriba y hacia abajo. Desempeñan su papel en el bajo coeficiente de resistencia aerodinámica del automóvil, aún por confirmar, pero McLaren dice que es el más bajo de todos sus autos de carretera hasta la fecha.

Los coches de carretera más rápidos del mundo

McLaren todavía está finalizando elementos de las cifras de rendimiento del automóvil y no espera lanzar una especificación técnica completa hasta la próxima primavera. Pero ya conocemos algunos de los sorprendentes números en bruto del Speedtail. Su tren motriz híbrido gasolina-eléctrico se basa en el motor V8 biturbo de 4.0 litros de la firma, y ​​al igual que la configuración en el Ferrari LaFerrari, está diseñado para mejorar el rendimiento; no hay margen para eléctrico-sólo corriendo. Las baterías del sistema se pueden reponer mediante carga por inducción.

La potencia total del sistema es de 1050 CV y ​​el automóvil pesa unos modestos 1.430 kg, una combinación que ofrece una velocidad máxima de 403 km / h (250 mph) y una carrera de 0-300 km / h (0-186 mph) en solo 12,8 segundos. Eso es casi cuatro segundos más rápido que la cifra de aceleración publicada por el propio McLaren centrado en la pista. Superdeportivo P1.

Sin embargo, el Speedtail está diseñado para ser el mejor automóvil de carretera, por lo que parte de la razón de su extraordinaria parte trasera es el espacio para el equipaje. Hay un compartimento central en la parte trasera, así como un espacio debajo del capó delantero, y un juego de equipaje Speedtail a medida significa que se puede llevar equipaje nocturno para los tres ocupantes.

Solo se fabricarán 106 ejemplares del Speedtail y todos ya se han vendido. Es probable que las facturas del comprador se extiendan mucho más allá del precio de lista de Speedtail de £ 1,75 millones más impuestos, porque una extensa lista de opciones permite un gran margen de personalización, desde diferentes materiales y patrones de tela hasta trabajos de pintura personalizados e incluso una insignia de McLaren en oro de 18 quilates. y letras Speedtail.

Se dice que a los clientes de Speedtail se les aseguró que no habrá una versión convertible del automóvil, ni una variante GTR hardcore posterior, en un intento por mantener la exclusividad. McLaren dice que tuvo poco más de 300 consultas serias de clientes establecidos, y que aquellos que no pudieron obtener un espacio de pedido para el Speedtail recibieron prioridad para el Senna y Senna GTR pista de coches.

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