El nuevo Porsche Taycan 2020 sorprende a Frankfurt con hasta 750 bhp

El totalmente nuevo Porsche Taycan, el primer automóvil totalmente eléctrico listo para la producción que la marca alemana ha producido en sus casi 90 años de historia, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. El Taycan es un elegante fastback de cuatro puertas respaldado por una plataforma eléctrica de batería a medida, y su objetivo es destronar al Tesla Model S Performance como la opción predeterminada para los compradores de automóviles eléctricos que desean algo rápido y fascinante.

Porsche ha confirmado que se producirán tres variantes del Taycan, destacando dos hasta ahora: el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S. Con un precio de £ 115,858.00 y £ 138,826 respectivamente, ambos están posicionados como variantes de alto rendimiento del recién llegado, con un precio de £ 115,858.00 y £ 138,826 respectivamente. Una opción más barata y de menor potencia que pronto se acercará más al Model S.

• Revisión del prototipo de Porsche Taycan

El Taycan llega a una nueva plataforma totalmente eléctrica conocida como J1 y se construirá en las nuevas instalaciones de la casa de Porsche en Zuffenhausen en Stuttgart. Con una inversión de seis mil millones de euros, Porsche tiene como objetivo la producción neutra en carbono del Taycan, impulsando las instalaciones necesarias para producirlo a partir de fuentes renovables.

La plataforma es una arquitectura eléctrica de monopatín plano con dos módulos de accionamiento en los modelos Turbo y Turbo S. La base Taycan aún no revelada contará con un motor eléctrico que alimenta el eje trasero. Entre los motores se encuentra un módulo de batería de 93,4 kWh de capacidad. Todo el sistema funciona a 800 voltios, algo que Porsche afirma que permite ahorrar peso, niveles constantes de rendimiento y recarga rápida.

Las unidades de propulsión utilizan motores síncronos de imanes permanentes, que al igual que el sistema de 800 voltios, Porsche afirma que permiten ahorrar peso y espacio, al tiempo que ofrecen una gran eficiencia térmica. Ese es un componente clave para lograr lo que Porsche afirma que es el truco de fiesta del Taycan: la capacidad de reproducir el máximo rendimiento una y otra vez, sin que la transmisión comience a desvanecerse debido al calor. El motor delantero es de una sola velocidad, mientras que el motor trasero es apoyado por una transmisión de dos velocidades. La marcha más baja está ahí para acelerar fuera de línea, con una segunda marcha mucho más larga para navegar a alta velocidad.

Nuevo Porsche Taycan 2020: potencia y rendimiento

Los modelos Turbo producen una potencia máxima de 671 CV en overboost (con el control de lanzamiento habilitado) y un par de 850 Nm. Deje la función de control de lanzamiento apagada, y 617bhp es la cifra de potencia de referencia. 0-62 mph se reclama en 3.2 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 161 mph.

El buque insignia Turbo S aumenta la potencia a 750 CV con overboost y un par de 1.050 Nm, aunque la potencia de referencia coincide con el Turbo con 617 CV en uso normal. Usando el control de lanzamiento, 0-62 mph se reclama en 2.8 segundos, 0-124 mph en 9.8 segundos, y por propia cuenta de Porsche, un cuarto de milla de pie toma 10.8 segundos. La velocidad máxima permanece limitada electrónicamente a 161 mph.

Porsche dice que estas cifras son consistentes y reproducibles. Según sus propias pruebas, ha logrado 26 lanzamientos a toda velocidad seguidos, con el control de lanzamiento final funcionando menos de un segundo más lento que el primero y todos alcanzando 124 mph en menos de diez segundos.

Un Taycan de preproducción estableció recientemente un nuevo récord en Nurburgring. Dio la vuelta al Green Hell en siete minutos y 42 segundos, lo que lo convirtió en el «auto deportivo totalmente eléctrico de cuatro puertas más rápido del mundo». Batió la corriente Honda Civic Type REl tiempo es de alrededor de segundos, y está solo un segundo detrás del anterior Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggeraes el momento.

Nuevo Porsche Taycan 2020: autonomía y carga

La batería tiene una capacidad de 93,4 kWh y utiliza celdas de bolsa de iones de litio, dispuestas para permitir un pequeño hueco en el piso del automóvil para el espacio para los pies del pasajero trasero.

Porsche reclama un alcance máximo de 279 millas con una sola carga para el Taycan Turbo, registrado bajo las regulaciones WLTP. Es una cifra que no alcanza la del Jaguar I-Pace y está por debajo de la cifra WLTP de 365 millas reclamada por la batería de 100kWh Tesla Model S Performance. El Taycan Turbo S, con su potencia adicional, reclama un alcance máximo de 257 millas medido con el mismo estándar.

El Taycan es capaz de cargar hasta 270 kW, en caso de que encuentre una estación de carga capaz de hacerlo. Porsche reclama una recarga del cinco por ciento al 80 por ciento en poco menos de 23 minutos, mientras que también se ofrecerá un cargador de caja de pared de CA de 11kW para recargas nocturnas en el hogar, que recargará la batería en nueve horas. En un punto de carga rápida típico de 50 kW de CC, tardará 93 minutos en recargarse del cinco al 80 por ciento.

Nuevo Porsche Taycan 2020: chasis y suspensión

El Taycan comparte algunos de sus componentes de suspensión con el Panamera y también cuenta con dirección en las cuatro ruedas de serie. A bajas velocidades, el eje trasero girará en la dirección opuesta a la delantera para promover la agilidad a baja velocidad, mientras que a su ritmo girarán juntos para ayudar a la estabilidad.

También se incluye suspensión neumática de tres cámaras con Porsche Active Suspension Management, lo que permite una configuración más suave para la conducción, una configuración más difícil para el rendimiento y la conducción en pista, y una función de elevación para una altura de conducción adicional.

La suspensión neumática se puede optar con Porsche Dynamic Chassis Control, tomando prestada la tecnología del Panamera para reducir los ángulos de balanceo de la carrocería a casi cero grados en aceleración lateral completa, controlar el sobreviraje y el subviraje y garantizar que el Taycan pueda tomar curvas casi completamente plano hasta que la resistencia a la rodadura sea baja. los neumáticos se rinden.

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En otros lugares, el Taycan tiene un sistema de recuperación de energía de frenado de tres etapas que se alterna a través de un interruptor etiquetado de batería en el volante. La recuperación puede desactivarse por completo para la navegación natural, habilitarse en todo momento o cambiarse a un modo automático utilizando la cámara frontal del Taycan para predecir los mejores momentos para emplear la recuperación de energía.

Del mismo modo, el patrón de cambios de la transmisión de dos velocidades se puede modificar a través de los cinco modos de manejo del Tacyan: Range, Normal, Sport, Sport Plus e Individual, para priorizar el rango eléctrico máximo o la potencia máxima fuera de la línea. En el modo Range, se utiliza exclusivamente la segunda marcha más larga.

Nuevo Porsche Taycan 2020: diseño e interior

Si bien el Taycan se destaca en la gama Porsche por ser el único automóvil totalmente eléctrico que lleva la insignia de la marca Stuttgart, también está destinado a encajar perfectamente debajo del Panamera como una berlina deportiva un poco más pequeña.

Sus dimensiones ligeramente más compactas alcanzan los 4.963 mm de largo y tienen una distancia entre ejes de 2.900 mm, 1.966 mm de ancho y 1.381 mm de alto, mientras que inclina la balanza a 2.395 kg sin pasajeros.

El automóvil terminado hace su mundo en el Salón del Automóvil de Frankfurt, cuatro años después de la presentación del concepto Mission E en la feria de 2015. En ese tiempo, el diseño del concepto se ha adaptado sutilmente, pero los diseñadores de Porsche claramente han tratado de retener tanto del carácter del concepto en el diseño final como sea posible.

Los toques típicos de Porsche, como las ventanillas laterales al estilo del 911 y el perfil inclinado del morro, se alinean junto con nuevos elementos de diseño, como faros LED delgados de cuatro puntos, tomas de aire verticales que permiten el flujo de aire a través de la carrocería del automóvil y una parte trasera dominada por una tira de iluminación LED de ancho completo. Las llantas de dos tonos de 21 pulgadas en blanco y negro recuerdan al concepto Mission E, mientras que otro diseño de 21 pulgadas con aletas de fibra de carbono es opcional.

La forma elegante cuenta con el coeficiente de arrastre más bajo de todos en el establo de Porsche, mientras que los elementos aerodinámicos activos y las aletas de enfriamiento móviles también están integrados en el diseño. El pequeño alerón de labios en la parte trasera se puede colocar en tres posiciones, mientras que en la parte delantera, las aletas de enfriamiento se abren cuando el Taycan se cambia a uno de sus modos de conducción de alto rendimiento.

El interior está dominado por conmutadores con pantalla táctil, y el Taycan se puede configurar con hasta cuatro pantallas. Un enorme panel de instrumentos digital configurable y curvo de 16,8 pulgadas se encuentra detrás del familiar volante. Una pantalla de información y entretenimiento de 10.9 pulgadas se encuentra en el centro del tablero, y un panel de pantalla táctil de 8.4 pulgadas está montado en la consola central, que controla el sistema de aire acondicionado del Taycan. Una segunda pantalla de infoentretenimiento para el pasajero está disponible como extra opcional.

Se pueden especificar cinco colores de tapizado exclusivos (Black-Line, Beige, Blackberry, Atacama Beige y Meranti Brown) para la cabina de cuatro asientos, además de una opción sin cuero. Las puertas y la consola central se pueden adornar en madera, fibra de carbono mate, aluminio gofrado o tela.

El área de carga delantera tiene un tamaño de 81 litros, mientras que el maletero principal tiene una capacidad de 366 litros.

Nuevo Porsche Taycan 2020: tecnología

El Taycan presenta Porsche Electric Sports Sound, un extra opcional que, cuando se activa, envía un ruido sintetizado y diseñado específicamente a la cabina a través de los altavoces. En otros lugares, el Taycan está conectado en línea y es capaz de realizar actualizaciones por aire, y aparece el control de voz «Hey Porsche».

La asistencia al conductor y la tecnología de seguridad disponibles incluyen una nueva versión de segunda generación de Porsche InnoDrive, la ayuda al conductor semiautónoma propia de la marca, que combina el control de crucero adaptativo guiado por radar con la asistencia para mantener el carril y adelantar. También aparece un nuevo sistema de visión nocturna, junto con las características de seguridad habituales, como el frenado automático de emergencia, la alerta de tráfico cruzado trasero y la asistencia para evitar colisiones.

¿Qué opinas del nuevo Porsche Taycan? ¿Puede destronar al Tesla Model S? Déjanos saber tus pensamientos abajo…

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