El nuevo Range Rover Evoque Convertible 2016 está aquí: fotos, especificaciones y detalles completos |

El Range Rover Evoque original fue revelado en 2008 por Land Rover a un ‘wow’ general, y los clientes hacían cola con los depósitos apretados en las manos sudorosas. El ‘wow’ que acompañó al nuevo Range Rover Evoque Convertible fue relativamente silencioso, y posiblemente un tono un poco más reflexivo, ya que todos nos sentamos y nos preguntábamos cómo nos las habíamos arreglado durante tanto tiempo sin un SUV de lujo descapotable en nuestras vidas. .

Gestionamos lo que tenemos, pero el nuevo Evoque Convertible ha llegado descarado para apostar su reclamo en un nuevo nicho. Queda por ver si anunciará una oleada de anuncios de Range Rover Evoque usados ​​a la venta en los clasificados, ya que los clientes claman por ser el primer 4×4 convertible de la escuela.

• Lea nuestra revisión del nuevo Evoque Convertible

El Evoque Convertible se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2015 y, francamente, hay una razón para ello. La llamativa máquina definitivamente parece más Rodeo Drive que Birmingham Bull Ring, pero eso no va a detener la venta del Range Rover ragtop aquí.

Si bien los vehículos utilitarios descapotables como el Jeep y Land Rover originales sembraron las semillas del próspero sector de los SUV y han existido desde mediados del siglo pasado, en realidad no ha habido un todoterreno convertible de lujo en producción en masa antes. Land Rover tampoco se muestra tímido con su posicionamiento de lujo, ya que la lista de precios del Range Rover Evoque comienza en 47.500 libras esterlinas.

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Eso significa que el Evoque cabriolet cuesta £ 5,200 más que su modelo hermano con techo rígido, lo que puede parecer mucho, pero no es mucho más que la prima colocada en el BMW Serie 4 que cuesta £ 4,885 más que el cupé. El BMW se beneficia de un techo de metal plegable, por supuesto, mientras que el Evoque se las arregla con un trabajo de tela.

Aparentemente, las dificultades de empaque hicieron imposible para los diseñadores de Land Rover equipar el Evoque con una tapa de metal plegable, pero la de tela no parece menos premium. Está completamente automatizado, por supuesto, lo que significa que puede exponer el interior de su Evoque al aire libre, o apagarlo nuevamente, en solo 18 segundos.

RR Evoque cabrio diseño walkaround con Gerry McGovern

Auto Express tuvo una vista previa exclusiva del nuevo automóvil, antes de su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2015, con el director de diseño y director creativo de Land Rover, Gerry McGovern, mostrándonos los alrededores. “Evoque es un automóvil que realmente resuena con la gente”, nos dijo, “por eso se han vendido más de 450.000 hasta ahora.

“Realmente también ha cambiado la cultura y la actitud dentro de nuestra organización, y este convertible es una progresión natural para Evoque, pero no fue fácil de hacer”.

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Aunque el concepto fue bien recibido, una versión de producción tiene muchos más desafíos y admitiremos cierto nerviosismo al ver el auto terminado.Pero en el metal, está claro que McGovern y su equipo han producido un convertible que todavía tiene el atractivo (y popular) atractivo del Evoque, con el capó arriba o abajo.

McGovern dijo: “El mayor desafío fue mantener la pureza del diseño con el empaque necesario para un convertible. La línea de cintura ascendente le da un carácter distintivo, al tiempo que ayuda a disfrazar el mecanismo del capó y permite un espacio decente para el maletero “.

“Sin embargo, todavía mantiene su postura, parece un fulano duro”.

El Convertible es un poco más largo que los autos con techo rígido, con 4.370 mm, y también un poco más ancho. Y con un refuerzo adicional alrededor de los pilares A y refuerzos debajo de la carrocería para mantener la rigidez estructural del automóvil, también ha habido un poco de aumento de peso: 277 kg adicionales en el caso de los modelos diésel.

Range Rover Evoque Cabriolet: especificaciones técnicas

Eso significa que el tiempo de 0-62 mph aumenta de los 9.0 segundos del techo rígido diésel a 10.3 en el Convertible, mientras que la economía promedio declarada se reduce de 57.6mpg a 49.6mpg. Las cifras de CO2 también se han visto afectadas, de 129 g / km a 149 g / km, aunque sigue siendo bastante razonable.

La mayoría de los Evoque Convertibles británicos serán diésel, con el motor Ingenium TD4 de 178 CV, aunque el Si4 de cuatro cilindros y 237 CV también será una opción. Ambos vienen como autos solo con las mejores especificaciones HSE Dynamic o por un ajuste adicional de £ 4,200 HSE Dynamic Lux.

Debajo de la piel, la suspensión totalmente independiente y las barras estabilizadoras se han ajustado para compensar el peso adicional, mientras que la energía eléctrica-La dirección también se ha reajustado.

Range Rover Evoque Convertible: interior y practicidad

Como quedó claro en nuestro viaje inicial, nada de la destreza todoterreno del Evoque se ha perdido en la conversión a convertible; sigue siendo un 4×4 adecuado.

Pero como ocurre con casi todos los descapotables, el Evoque tiene capacidad para solo cuatro personas, la quinta dando paso al mecanismo de plegado del capó. También puede colocar un deflector de viento opcional detrás de los asientos delanteros, convirtiendo efectivamente el automóvil en un biplaza, pero debe asegurarse de que su cabello no se convierta en un cabello.

Si se sienta en la parte de atrás, el espacio para la cabeza y las piernas está bien, con un acceso decente también. La capacidad del maletero sigue siendo aceptable, de 251 litros, aunque la apertura es un poco parecida a la de un buzón. Sentado en la parte superior del maletero hay un spoiler de aspecto lindo que también alberga la tercera luz de freno trasera. Gerry McGovern lo describe como un “spoiler de babero” y confirma que está ahí por razones aerodinámicas.

• Los mejores autos convertibles

Land Rover ha aprovechado la llegada del Convertible para introducir una serie de nuevas tecnologías en el automóvil, comenzando con el último sistema InControl Touch Pro con su pantalla táctil súper ancha de 10.2 pulgadas y conectividad a Internet 3G.

Además de proporcionar navegación y acceso al sistema de sonido suministrado por Meridian, InControl incluye varias aplicaciones que pueden funcionar en teléfonos inteligentes, además de seguimiento remoto y un punto de acceso Wi-Fi. Sin embargo, la conectividad CarPlay y Android Auto de Apple todavía está “un poco lejos”.

Se han agregado nuevos faros completamente LED, junto con frenado de emergencia autónomo para evitar desviaciones de la nariz a la cola a baja velocidad y la última tecnología de asistencia al conductor.

Land Rover enfatiza aún más las credenciales de lujo del automóvil con asientos de cuero en todos los modelos, además de opciones de personalización, incluida la capacidad de tener su propio nombre inscrito en las placas de los estribos.

Revisión del primer viaje: dentro del Evoque Convertible

En cuanto a los primeros paseos, esto fue bastante inusual. No nos preocupamos por el asfalto, sino que nos dirigimos directamente a las cosas difíciles en el nuevo Evoque Convertible para demostrar que es un verdadero Land Rover.

Sin embargo, lo que más nos impresionó de nuestra corta estancia en una de las pistas todoterreno más suaves de Land Rover no fue la facilidad con la que el nuevo coche recorrió los surcos, sino la ausencia de cualquier rastro de oscilación del chasis.

Cortar el techo de cualquier modelo puede tener un efecto dramático en la dinámica, y eso quedaría más expuesto en los surcos y crestas más grandes en un circuito todoterreno.

En la carretera, en algunos de los mejores convertibles, aún puede sentir que el chasis se flexiona ligeramente cuando golpea un bache. El Evoque Convertible permaneció resueltamente en silencio mientras atravesábamos baches y subimos pendientes, sin signos de los traqueteos o crujidos que, francamente, podríamos haber esperado.

Demuestra que Land Rover ha hecho un buen trabajo conservando la rigidez estructural del Evoque, lo que es un buen augurio para el manejo en carretera y la seguridad.

Para el registro, el Evoque Convertible también puede hacer frente a gradientes de 45 grados e inclinaciones de 35 grados, y caminar a través del agua a 500 mm de profundidad. Toda una sensación bastante extraña en una cabina de lujo con solo el cielo directamente sobre ti.

¿Crees que el Range Rover Evoque Convertible será un éxito de ventas? Háganos saber en la sección de comentarios al final de esta página …

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