Fiat 500 Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

El Fiat 500 es muy sencillo de conducir, pero eso no significa que no sea agradable. La dirección del 500 es ligera, mientras que el manejo es ágil y divertido en la ciudad. El andar es más suave que el MINI, lo que significa que hay bastante balanceo de la carrocería en las esquinas. Desde el lavado de cara de 2015, se ha vuelto mucho menos dinámico y se conduce con un poco más de compostura, pero todavía hay una sensación limitada en la dirección y no puede igualar los niveles de comodidad de conducción de un VW up.

No utilice el techo corredizo si es un conductor más alto, ya que afecta el espacio para la cabeza y la posición de conducción es bastante alta. Combinado con un embrague un poco incómodo y una caja de cambios imprecisa y con muescas, esto significa que no es tan fácil llevarse bien con el 500 como con un MINI. Descubrirá que sus encantos se desgastan un poco en la conducción rápida por carretera, pero considerando su enfoque urbano, es lo suficientemente adecuado.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

El motor que realmente puso de relieve la divertida personalidad del Fiat 500 fue la vieja unidad TwinAir turbo de dos cilindros y 875 cc, que retumbaba bajo el capó con un zumbido característico. Sin embargo, el tren motriz más reciente se centra en la eficiencia más que en la emoción.

El 500 Mild Hybrid está propulsado por un nuevo motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que no sigue la tendencia moderna de turbocompresor, creando una combinación inusual de potencia de aspiración natural y asistencia electrificada.

Fiat afirma una velocidad máxima de 104 mph y un tiempo de 0-62 mph de 13.8 segundos, pero aunque esas cifras apenas son electrizantes, el 500 Mild Hybrid nunca alienta a los conductores a explorar los reinos externos de la envolvente de rendimiento limitado. En movimiento, el tres potenciómetros de 69bhp requiere muchas revoluciones para ofrecer su mejor rendimiento y, aunque no se siente tan laborioso como el antiguo motor de gasolina de 1.2 litros, el nuevo motor no es lo que llamarías refinado. De hecho, fuera de los límites de la ciudad, es necesario golpearlo con bastante fuerza para mantener la velocidad, lo que pronto se vuelve agotador.

La tecnología híbrida es tan suave que apenas se percibe en la conducción diaria, y no hay instalaciones para funcionar solo con electricidad, incluso en distancias muy cortas o en atascos de tráfico.

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