Ford Cortina Mk1: guía de compra y revisión (1962-1966)

Cualquiera que creciera en los años sesenta se emocionó con el Ford Cortina Mk1. Si no hubiera uno en la familia, uno de los vecinos tendría uno. El Cortina fue uno de los autos que definieron los años sesenta y fue un modelo histórico para Ford: un milagro de empaque, eficiencia de fabricación y precio.

Por lo tanto, no es de extrañar que en solo cuatro años se vendieran más de un millón de ejemplares, tanto a los representantes de ventas como a las familias, deseosas de abrazar la era de las autopistas. Aunque la Cortina fue enormemente popular en el período, pocas de las fabricadas han sobrevivido, ya que no fueron diseñadas o construidas para durar. A pesar de esto, la Cortina sigue siendo tan asequible como siempre, y la mayoría de los derivados valen sorprendentemente poco.

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Cuando se lanzó, la Cortina ofrecía una cantidad sin precedentes de estilos de carrocería (berlina de dos y cuatro puertas, así como familiar de cinco puertas), así como una buena cantidad de niveles de equipamiento y motores. Hoy en día, ciertos modelos valen más que otros, pero todos siguen siendo relativamente asequibles, con la notable excepción del modelo Lotus de doble cámara.

¿Qué Ford Cortina Mk1 comprar?

Las cortinas se compran más en condiciones que en especificaciones, como es común en este extremo del mercado. Aunque había una variante para todos cuando eran nuevos, la tasa de desgaste de algunas de las ediciones más bajas significa que las Cortinas con especificaciones de pobreza ahora son muy difíciles de encontrar.

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Aunque era relativamente avanzado cuando era nuevo, el Cortina es una máquina simple hoy. Gracias al excelente suministro de piezas, la mayoría de las piezas mecánicas se pueden reemplazar o reconstruir con facilidad, generalmente en casa. Esto significa que un automóvil cansado puede ser un proyecto muy viable para cualquiera que esté dispuesto a ensuciarse las manos. Sin embargo, la carrocería sólida es vital, ya que el costo de eliminar el óxido y volver a pintar un automóvil en mal estado no tendrá sentido financiero.

Como era de esperar, cuanto más poderosa es una Cortina, mayor es su atractivo y valor. Como resultado, las ediciones GT tienen una prima, mientras que los autos no son muy buscados, ya que son bastante aburridos para conducir, así que no pague demasiado por uno.

Vale la pena comprar propiedades por su practicidad, pero son relativamente inusuales y la mayoría de los compradores prefieren una berlina de dos o cuatro puertas. El primero es especialmente buscado por aquellos que desean una apariencia más deportiva, y por aquellos que desean crear un estilo Lotus.

Si bien no cubrimos los modelos Lotus en esta guía, lea todo sobre la compra de un Lotus Cortina Mk1 aquí, debemos mencionar que es, con mucho, el más deportivo de todos los modelos Ford Cortina.

Ford Cortina Mk1 rendimiento y especificaciones

Modelo Ford Cortina 1500GT
Motor 1498cc, cuatro cilindros
Energía 78 CV a 5200 rpm
Esfuerzo de torsión 91 libras pies a 3600 rpm
Velocidad máxima 91 mph
0-60 mph 12,1 segundos
El consumo de combustible 26mpg
Caja de cambios Manual de cuatro velocidades
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2490 mm
Largo 4267 mm
Ancho 1645 mm
Altura 1391 mm
Peso en vacío 864 kg

Problemas comunes de Ford Cortina Mk1

Corrosión: Es probable que se oxide y los paneles originales son escasos y caros, pero hay algunas reproducciones disponibles. Todos los paneles interiores y exteriores deben revisarse cuidadosamente de adelante hacia atrás, desde las aletas delanteras (especialmente los pasos de rueda y la estructura metálica alrededor de los faros) hasta la faldilla trasera y la parte inferior de las alas a través del piso. Si es posible, no se debe dejar ningún área sin marcar.

Más corrosión: las partes superiores de los puntales MacPherson deben inspeccionarse, junto con los soportes de la barra estabilizadora, el mamparo, la parte inferior de las puertas, los postes A y los umbrales. No podemos enfatizar lo suficiente que debe revisar cada centímetro, con áreas como el borde delantero de la tapa del maletero, los soportes de la suspensión trasera, así como los puntos de elevación más importantes, posibles puntos de corrosión.

Planta de energía: Los motores son simples, pero al estar basados ​​en la antigua unidad Kent de pre-flujo cruzado significa que las reconstrucciones son frecuentes, al menos para los estándares modernos. Por otro lado, es fácil de hacer y es bastante barato. Algunas piezas pueden ser difíciles de localizar, pero los problemas habituales, como el ruido de los engranajes de las válvulas, generalmente se pueden solucionar reemplazando los balancines desgastados, los seguidores de leva o, en algunos casos, la leva.

Sonajeros y golpes: escuche el motor en el arranque desde el frío y preste atención a los ruidos o golpes indeseables. El culpable más probable es una cadena de distribución cansada. Quizás lo peor que hay que buscar son los anillos de pistón y los orificios desgastados. El humo azul es probable, pero no inevitable, pero el aceite que sale del tubo de llenado y los respiraderos es otra señal de problemas potenciales.

Ford Cortina trasera

Cajas de cambios: todas las Cortinas manuales tienen una caja de cambios totalmente sincronizada de cuatro velocidades, pero encontrar una sin un sincronizador de segunda marcha desgastado es muy raro en estos días. También es común que el automóvil salte de la cuarta marcha y puede significar varias cosas. Podría ser un resorte roto en el mecanismo de la varilla o una contratuerca de la horquilla selectora floja; Ambas soluciones fáciles. También podría producirse un desgaste importante de los dientes de acoplamiento de la caja de cambios.

Caja de cambios automática: la caja de cambios automática Borg-Warner Type 35 es muy confiable, pero también rara en la Cortina. También hace que la marcha sea particularmente lenta.

Direccion: la caja de dirección es vaga en el mejor de los casos, pero si está particularmente desgastada se sentirá aterradora en la carretera. El juego severo será inmediatamente obvio al balancear el volante mientras un asistente revisa visualmente las articulaciones de la dirección. Inspeccione el pasador y los casquillos del eslabón de arrastre, uniendo la polea loca y la caja de dirección. Si hay un juego excesivo, se pueden instalar nuevos pasadores y casquillos de reproducción.

Suspensión: La suspensión delantera macPherson strut cuenta con un rodamiento de bolas de carrera de empuje en el soporte superior, que puede volverse rígido si no se mantiene la lubricación. El reemplazo es relativamente fácil.

Historia del modelo Ford Cortina Mk1

1962: Llega la berlina Consul Cortina 113E de dos puertas, en versiones básicas o de Luxe con un motor OHV de 1198 cc. Más tarde, aparece una berlina de cuatro puertas.

1963: Se introduce un motor de 1498 cc de cinco rodamientos; es estándar en el Super y opcional en el de Luxe. Un familiar de cinco puertas debuta y llega el GT, con un motor de 78 CV y ​​1498 cc, suspensión mejorada y frenos delanteros de disco. Además, el velocímetro de banda da paso a una unidad circular en una bitácora y ahora hay una opción automática en los autos de 1498 cc.

Interior del Ford Cortina

1964: Un lavado de cara trae una rejilla de ancho completo, frenos delanteros de disco, ventilación Aeroflow, mejoras interiores y más potencia.

1965: Se deja caer el salón básico

1966: Se construyen la última berlina y finca Mk1.

Clubes, foros y sitios web de propietarios de Ford Cortina Mk1

www.mk1cortina.comwww.fordcortina.co.ukwww.mk1-5cortinaownersclub.co.ukwww.cortina-mk1.com

Ford Cortina Mk1 resumen y precios

Las Cortinas siempre han tenido precios considerablemente más altos que muchos rivales similares de la misma época, lo que probablemente se puede atribuir a la próspera escena clásica de Ford. Los autos de dos puertas son una valiosa fuente de repuestos para Lotus Cortinas, pero es un auto clásico adorable para cualquiera que tenga buenos recuerdos de uno mientras crecía.

Si bien los ejemplos de concursos pueden obtener más, £ 8000 es el dinero más alto para una Cortina mk1 ordenada. Si bien, en teoría, los proyectos aún se pueden recoger por menos de £ 1000, los corredores decentes pueden oscilar entre £ 2500 y £ 5000.

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