Ford Edge contra Mazda CX-5

Aunque Ford es un elemento básico en la parte superior de las listas de ventas del Reino Unido, actualmente se está renovando para mantener su atractivo para los compradores de automóviles nuevos. La campaña publicitaria ‘Unlearn’ tiene como objetivo cambiar la forma en que las personas perciben la marca, mientras que modelos como los últimos Mondeo, Mustang y EcoSport se venden en todo el mundo para impulsar el perfil y los márgenes de la empresa.

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Otro Ford global es el SUV Edge. Si bien la placa de identificación de Edge es familiar en los EE. UU., El crossover grande ahora se vende en Europa y se ubica en el rango por encima del Kuga existente. El Edge se basa en el mismo tren de rodaje que el Mondeo y el dúo S-MAX / Galaxy, por lo que debe ser espacioso y cómodo, mientras que un rango de precios de £ 30,000 a £ 36,750 lo coloca en el extremo superior del sector de los SUV.

Para esta primera prueba, hemos alineado a un rival que debería representar un serio desafío a las credenciales familiares del Edge, así como a su capacidad de conducción. El Mazda CX-5 es uno de los favoritos aquí en Auto Express, y el modelo Sport Nav de alta especificación con una potencia diésel de 173 bhp es un automóvil bien equipado y agradable de conducir. ¿The Edge tiene la ventaja, o es un paso demasiado lejos para que gane el recién llegado?

Cabeza a cabeza

Sentido práctico

El Edge tiene una ventaja de capacidad del maletero de 99 litros sobre el CX-5, con 602 litros en oferta. Los asientos de ambos autos se pliegan desde dentro del maletero y el Mazda tiene una configuración 40:20:40. Donde el Edge se adelanta es para el espacio del pasajero trasero, ya que hay mucho más espacio para las piernas y los hombros para que quepan tres adultos en el asiento trasero.

Modos todoterreno

El sistema permanente de tracción en las cuatro ruedas del Edge está completamente controlado por la electrónica del automóvil, aunque no hay extras como el control de descenso de pendientes. Aún así, aparece una pantalla en el tablero que muestra cómo se distribuye la potencia entre las ruedas delanteras y traseras.

Rango de borde

Si bien el modelo Zetec es compatible con el CX-5 de alta especificación en precio, los grados más altos tienen como objetivo tentar a los compradores de marcas premium como Audi y Mercedes. Considerado desde este ángulo, el modelo Sport de £ 34,500 tiene un valor bastante bueno.

Veredicto

Primer lugar: Ford Edge

Los últimos modelos de Ford han recibido resultados mixtos en pruebas recientes, pero nos complace confirmar que el Edge es una adición bienvenida a la gama. Lo que realmente le ayuda a destacar es su espacioso interior del tamaño de un monovolumen, mientras que la experiencia de conducción silenciosa y refinada avergüenza a algunas limusinas. Los costos de funcionamiento son altos para los usuarios de la empresa, pero los compradores privados obtienen mucho automóvil por su dinero.

Segundo lugar: Mazda CX-5

No hay vergüenza de que el CX-5 ocupe el segundo lugar en esta prueba, porque su manejo preciso, emisiones más limpias y una larga lista de kits estándar significan que sigue siendo uno de los líderes de su clase. Pero las dimensiones generales más pequeñas aseguran que no sea tan práctico como el transporte familiar, y el andar firme del Sport Nav lo decepciona. Si debe tener un Mazda, elija el SE L de tracción delantera y guarde un paquete.

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Precio: £ 32,000Motor: 2,2 litros 4 cilindros, 197 CV

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El 4×4 más grande de la gama de Kia también es bastante versátil, gracias a su diseño de siete asientos y su gran maletero. Cuesta un poco más que el Edge de nivel de entrada, pero el Sorento tiene navegación por satélite, parte de cuero y suspensión autonivelante para remolcar. Las altas emisiones cuentan en su contra como automóvil de empresa.

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Ford quiere que el Edge sea atractivo para los compradores de crossovers premium de nivel de entrada. Si bien el Q5 se está mejorando un poco, el modelo SE básico todavía tiene un kit como asientos de cuero con calefacción y sensores de estacionamiento traseros. Todo esto sigue convirtiéndolo en una propuesta atractiva.

Cifras

Ford Edge 2.0 TDCi 180 Zetec AWD Mazda CX-5 2.2D 175 Sport Nav AWD
Precio en carretera / total probado £ 29,995 / £ 37,845 29.795 £ / 29.795 £
Valor residual (después de 3 años / 36,000) 14.518 £ / 48,4% 13 378 £ / 44,9%
Depreciación 15 477 £ £ 16,417
Impuesto anual pasivo estándar / tasa más alta £ 1,728 / £ 3,456 £ 1,599 / £ 3,198
Costo anual de combustible (12k / 20k millas) £ 1,648 / £ 2,747 £ 1,648 / £ 2,747
Grupo de seguros / franja de impuesto de circulación / costo 25 / F / £ 145 21 / E / £ 130
Costos de mantenimiento £ 467 (2 años) £ 711 (3 años)
Longitud / distancia entre ejes 4.808 / 2.849 mm 4.555 / 2.700 mm
Anchura altura 1,692 / 1,928 mm 1.710 / 1.840 mm
Motor 4 cilindros en línea / 1.997 cc 4 cilindros en línea / 2,191 cc
Pico de potencia / revoluciones 178/3500 CV / rpm 173 / 4.500 CV / rpm
Par máximo / revoluciones 400/2000 Nm / rpm 420/2000 Nm / rpm
Transmisión Hombre de 6 velocidades / 4WD Hombre de 6 velocidades / 4WD
Capacidad del depósito de combustible / rueda de repuesto 69 litros / ahorro de espacio 58 litros / kit de reparación
Capacidad del maletero (asientos arriba / abajo) 602 / 1.847 litros 503 / 1.620 litros
Kerbweight / carga útil / peso de remolque 1.913 / 592 / 2.000 kg 1.628 / 497 / 2.000 kg
Radio de giro 11,9 metros 11,7 metros
Garantía básica (millas) / recuperación 3 años (60,000) / 1 año 3 años (60,000) / 3 años
Intervalos de servicio / distribuidores del Reino Unido 18,000 millas (1 año) / 781 12,500 millas (1 año) / 154
Driver Power fabricante / distribuidor pos 27/27 9/19
Euro NCAP: adulto / niño / ped. / Estrellas N / A 94/87/64/5
0-60 / 30-70 mph 10,1 / 10,0 segundos 9.5 / 9.5 segundos
30-50 mph en 3ro / 4to 4.3 / 6.8 segundos 3.6 / 4.5 segundos
50-70 mph en quinto / sexto 9.2 / 13.4 segundos 7.0 / 8.4 segundos
Velocidad máxima / rpm a 70 mph 124 mph / 2,000 rpm 127 mph / 2,000 rpm
Frenado 70-0 / 60-0 / 30-0mph Los 56,4 / 38,5 / 9,5 m Los 50,6 / 36,9 / 9,3 m
Ruido exterior / inactivo / 30/70 mph 66/47/58 / 65dB 69/43/58 / 70dB
Auto Express econ (mpg / mpl) / rango 36.9 / 8.2 / 560 millas 36.9 / 8.2 / 471 millas
Gobierno urbano / extraurbano / combinado 44,1 / 52,3 / 48,7 mpg 44.1 / 57.6 / 51.4mpg
Gobierno urbano / extraurbano / combinado 9,7 / 11,5 / 10,7mpl 9,7 / 12,7 / 11,3mpl
CO2 real / declarado / tramo impositivo 205 / 149g / km / 29% 205 / 136g / km / 27%
Airbags / Isofix / asistente de aparcamiento / cámara Seis / sí / £ 600 / sí Seis / si / no / si
Cuadro automático / estabilidad / control de crucero adaptativo £ 2,250 / sí / no £ 1,200 / sí / no
Control de clima / cuero / asientos calefactables Si / no / no Si si si
Pintura metalizada / faros / keyless go £ 545 / halógena / sí 500 £ / LED / sí
Navegador por satélite / USB / radio DAB / Bluetooth £ 300 / sí / sí / sí Si si SI SI

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