Ford Escort Mk1: guía de compra y revisión (1968-1975)

Desde un automóvil de carretera asequible hasta un automóvil de carreras y rally altamente competitivo, el Ford Escort Mk1 ha tenido muchos sombreros a lo largo de los años. Y en todos los años transcurridos nada ha cambiado: el exitoso reemplazo Anglia de Ford todavía ofrece una conducción barata y divertida, con confiabilidad y estilo.

Algunos ejemplos ofrecen más de estos elementos que otros (los autos de 1.1 litros no son demasiado grandes en el factor de diversión), pero cualquiera que sea la versión que compre, esos motores revvy y la tracción trasera se combinan para brindar una excelente combinación de satisfacción del conductor.

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Durante siete años de producción, más de dos millones de Escorts Mk1 encontraron compradores. Tal éxito fue garantizado por precios bajos y una amplia gama de derivados gracias a varios estilos de carrocería y una amplia gama de motores. Así que no importaba si lo tuyo era un vehículo de 1.1 litros o una cámara gemela de altas revoluciones, había un Escort para ti.

Ahora, el Escort Mk1 sigue siendo eminentemente asequible, aunque algunas versiones son más asequibles que otras. El RS1600, México y Twin Cam fueron todo el trabajo del departamento de Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) de Ford, y estos modelos son ahora los más buscados, aunque el RS2000 también es codiciado. Pero no necesita un rendimiento masivo y rayas más rápidas para disfrutar del motor Escort.

¿Qué Ford Escort comprar?

La elección de Escort Mk1 puede ser desconcertante, pero eso es porque realmente hay algo para todos. Desde un portaequipajes increíblemente barato hasta un automóvil deportivo que fuma neumáticos, hay una versión para cada ocasión. Aún mejor es el hecho de que ajustar y actualizar los autos es tan sencillo, con docenas de proveedores capaces de venderle bits para modificar cualquiera de las mecánicas.

Pero tienes que tener cuidado; los Mk1 más deseables, y por lo tanto los más valiosos, son los que tienen más probabilidades de ser falsificados. Entonces, antes de deshacerse de su dinero, únase a un club y asegúrese de que todo sea lo que pretende ser.

Ford Escort Mk1 trasero naranja

Fije su mirada en algo con al menos un motor de 1.3 litros. Los autos de dos puertas tienen una prima porque a menudo se convierten en armas de rally, por lo que los autos de cuatro puertas y las propiedades tienden a ser los más accesibles.

Pero son las Escorts deportivas las que siempre serán las más coleccionables, ya que son las más divertidas, así que busca un México o RS2000 que se resista, asegurándote de que sea el verdadero negocio. O si tus bolsillos son mucho más profundos, una Twin Cam o RS1600. Pagará bastante por uno de estos, pero son estas ediciones las que brindan la mayor diversión y el mejor potencial de inversión.

Ford Escort Mk1 Rendimiento y especificaciones

Modelo Ford Escort RS México
Motor 1599cc, cuatro cilindros
Energía 1599cc, cuatro cilindros
Esfuerzo de torsión 92 libras pies a 4000 rpm
Velocidad máxima 99 mph
0-60 mph 10,7 segundos
El consumo de combustible 33mpg
Caja de cambios Manual de cuatro velocidades
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2400 mm
Largo 3975 mm
Ancho 1568 mm
Altura 1384 mm
Peso en vacío 785 kg

Ford Escort Mk1 Problemas comunes

Oxido: el Escort Mk1 se oxida mucho, pero la mayoría de los paneles están disponibles como elementos de reproducción bien hechos. Compruebe los montajes superiores de los puntales MacPherson, las aletas interiores, la escotilla y todos los paneles exteriores. Los colgadores de ballestas transversales se disuelven, junto con los umbrales, los pasos de rueda traseros y los paneles del suelo. Lo mismo ocurre con el marco del parabrisas y el piso del maletero.

Motores: Los Escorts de cocina utilizan el motor Kent de Ford, en versiones de 1098 cc o 1298 cc, con una edición de 1598 cc en México; el RS2000 tiene una unidad Pinto de 1993cc. El RS1600 tiene un motor BDA de doble leva de 1599 cc y 16 válvulas desarrollado por Cosworth y el Twin Cam cuenta con un motor derivado de Lotus Cortina. El BDA y Twin Cam son mucho más difíciles de trabajar y las piezas son mucho más caras.

Seguidores de levas: el motor Kent sufre de seguidores de leva desgastados, así que escuche los taqués ruidosos.

Correa de distribución: el motor Pinto tiene una correa de distribución de goma que puede fallar prematuramente, pero es barato y fácil de renovar.

Transmisión: Los escoltas con motor Kent podrían equiparse con una transmisión automática Borg Warner de tres velocidades, pero la mayoría de los autos tienen una caja de cambios manual de cuatro velocidades. De las tres transmisiones manuales diferentes instaladas, los coches de 1,1 y 1,3 litros tienen su propia caja, pero con relaciones más cercanas si el coche es un GT o un Sport. La Twin Cam, RS1600 y México tenían una unidad como la de Cortina y Corsair (conocida como caja de cambios 2000e), mientras que la RS2000 tenía su propia transmisión.

Cojinetes de caja de cambios: autos sigue adelante. Escuche el retumbar de los cojinetes en las tres primeras marchas de una caja de cambios manual; una vez que empiezan a hacer ruido, seguirán luchando durante años sin problemas.

Crujido de caja de cambios: Si la caja de cambios cruje mientras cambia las relaciones, probablemente sea un cable de embrague estirado, que eventualmente se rompe. Los reemplazos son muy baratos.

Ford Escort Mk1 5dr

Gimoteo: aunque un lloriqueo constante de la parte trasera sugiere un diferencial desgastado, si el ruido solo está allí durante las curvas, es porque los cojinetes de las ruedas deben reemplazarse. Cambiarlos requiere una prensa.

Golpes: los golpes de la suspensión delantera sugieren que los casquillos de la barra estabilizadora se han desgastado. La dirección también será muy vaga, pero reemplazar los casquillos es fácil y económico.

Podar: La moldura exterior es prácticamente imposible de conseguir, con los parachoques de los cuartos usados ​​y la moldura en forma de “palo de hockey” alrededor de la ventana trasera particularmente difíciles de encontrar. La mayor parte del brillante exterior es Mazak cromado, por lo que no se puede restaurar.

Electrónica: el cableado y la aparamenta (incluidos los tallos de las columnas) pueden no ser fiables; los contactos se oxidan y los aislantes de plástico dentro de los interruptores basculantes se rompen.

Historia del modelo Ford Escort Mk1

1968: Se anuncia la berlina Escort de dos puertas, en las formas De Luxe, Super y GT. Hay motores de cuatro cilindros de 1098 cc o 1298 cc. Poco después, aparece una camioneta y las berlinas de 1.1 y 1.3 litros obtienen una opción automática.

1969: Un salón de cuatro puertas llega a las salas de exposición, junto con una finca.

1970: Las revisiones del motor significan aumentos de potencia y nombres de modelos modificados. La gama estándar ahora consta de derivados estándar, L, XL y GT. El RS1600 también debuta, con un motor BDA de 1599 cc y 16 válvulas desarrollado por Cosworth. El México completa la línea Escort de alto rendimiento, con un motor Kent de 1.6 litros.

1971: Se anuncia el 1300 Sport; es un 1300GT de especificaciones más bajas. Llega también el Escort Sport, con interior XL, tren de rodaje GT y carrocería RS. Se construye la escort número un millón.

1973: Llega la 1300E de dos puertas, con mecánica 1300 Sport pero con acabados de lujo. Toda la gama obtiene un diseño de suspensión mejorado y el modelo GT se descontinúa a fin de año. Aparece RS2000, con motor Pinto de 1993cc.

1974: El 1300E de cuatro puertas sale a la venta con pintura metalizada, techo de vinilo e interior de alta especificación.

1975: Mk1 Escort se reemplaza por la versión Mk2.

Clubes de propietarios, foros y sitios web

• www.avoclub.com • www.seoc.co.uk • www.1300eownersclub.org • www.rsownersclub.co.uk

Resumen y precios

Los precios del Escort Mk1 han estado aumentando constantemente durante algún tiempo, con las Twin Cam y RS1600 de gama alta arrastrando los precios de las versiones más comunes. Los modelos básicos todavía se pueden comprar por alrededor de £ 3000 a alrededor de £ 10,000 para autos buenos. Por una Twin Cam de concurso con un historial indiscutible, puede esperar pagar más de 40.000 libras esterlinas en la actualidad. Los proyectos comienzan en £ 10,000, con corredores que llegan a £ 15,000 y ejemplos decentes a partir de £ 25k.

Aún más especiales son los RS1600, que hoy en día tienen cifras cercanas a las 50.000 libras esterlinas en perfectas condiciones. Los proyectos comienzan en poco menos de £ 20k, con todo lo demás en el medio. Como siempre, cuidado con las falsificaciones.

El feliz compromiso siempre ha sido el México y el RS2000, con apariencia deportiva y sus motores más robustos, se sienta en el medio feliz. Los mejores autos cuestan hasta £ 25k y más, con autos promedio entre £ 7500- £ 13,500.

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