Ford Grand C-MAX (2011-2019) revisión

El Ford Grand C-MAX de 7 plazas es una versión más grande del C-MAX MPV normal y, como era de esperar, compite con otros monovolúmenes familiares de tamaño medio con ‘grand’ en su nombre, como el Renault Grand Scenic y Citroen Grand C4 Picasso. Otros rivales en su sector son el BMW Serie 2 Active Tourer, el Kia Carens, el Toyota Verso y el Volkswagen Touran.

El Grand C-MAX recibió un lavado de cara de mediana edad en 2015 y todavía se ve bastante fresco aunque un poco aburrido en el exterior. En el interior, la actualización supuso un notable avance en la calidad y un diseño del tablero que imita al del último Focus hatchback. La gama de modelos también es conocida por Ford, con una selección de niveles de equipamiento Zetec, Titanium y Titanium X. Todos ellos están bien equipados, incluso el Zetec tiene llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado y una radio DAB. Los modelos de gama alta tienen la última configuración de infoentretenimiento SYNC2 de Ford, así como características deseables como un techo panorámico y faros de xenón.

Al observar las dimensiones del Grand C-MAX, verá que es un poco más compacto que el Ford S-MAX y posiblemente un poco menos elegante. Pero está en las listas de precios en alrededor de £ 3,500 por debajo del costo de un S-MAX, que por supuesto probablemente sea la atracción principal para cualquiera que esté considerando un acuerdo de Grand C-MAX en su concesionario Ford local.

Sin embargo, hay muchas cosas que me gustan del Grand C-Max además de la cabina de 7 asientos y su precio. El interior es muy práctico y el coche también es divertido de conducir, mucho más que el VW Touran, por ejemplo. Agregue una gama de opciones eficientes de motores diésel y de gasolina, y el Grand C-MAX atrae tanto a la cabeza como al corazón.

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A diferencia del C-MAX de 5 asientos más pequeño, que se ofrece con un modelo de entrada de gasolina de 1.6 litros, el Grand C-MAX solo viene con las opciones más potentes EcoBoost de gasolina y diésel TDCi. Nos gusta más el diésel de 2.0 litros y 148 CV, ya que su enorme par motor (400 Nm) hace que conducir el vehículo a plena carga sea muy sencillo. Independientemente del motor que elija, el rendimiento y la economía serán respetables.

Como sugiere su nombre, el Ford Grand C-MAX es una versión más grande y práctica del C-MAX MPV estándar. Junto a automóviles como el Renault Grand Scenic y el Citroen Grand C4 Picasso, el espacioso Ford tiene siete asientos y una gama de motores económicos de gasolina y diésel.

El Grand C-MAX se encuentra justo debajo del S-MAX más grande y elegante de la marca, y cuesta alrededor de £ 3,500 menos. Aún obtienes siete asientos y un interior súper práctico, así como la experiencia de manejo característica de Ford. Sin duda, es más divertido que un Volkswagen Touran, lo que lo convierte en un automóvil familiar que puede comprar con el corazón y la cabeza.

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A diferencia del C-MAX de cinco asientos, que está disponible con un motor de gasolina de 1.6 litros de nivel de entrada, los compradores del Grand C-MAX están limitados a las unidades EcoBost de gasolina y diésel TDCi. Sin embargo, eso no es malo, ya que no importa cuál elija, todos ofrecen un rendimiento sorprendente y costos de funcionamiento decentes. El TDCi de 2.0 litros y 148 CV es la elección de la gama si lleva habitualmente siete pasajeros gracias a su par de 400 Nm.

A pesar de un lavado de cara de mediana edad en 2015, las opciones de acabado siguen siendo las mismas. Eso significa una opción de modelos Zetec, Titanium y Titanium X, con todos los autos con aleaciones de 16 pulgadas, aire acondicionado y radio DAB. Las versiones superiores cuentan con el sistema de información y entretenimiento SYNC2, techo corredizo panorámico y faros de xenón.

El Ford Grand C-MAX es más suave que el C-MAX de cinco asientos, pero aún te hace sonreír de la forma en que pocos MPV pueden hacerlo. Es ágil y tiene una gran dirección; su conducción es un poco más dócil, lo que le otorga un comportamiento más adulto, pero aún más agradable.

La gama de motores también es impresionante. Los diésel incluyen un diésel de 1.5 litros suave y potente de 118 CV, aunque optaríamos por el diésel de 2.0 litros y 148 CV más rápido, que funcionará mejor cuando el Grand C-MAX esté completamente cargado. A partir de 2015, Ford abandonó el TDCI de 1.6 litros menos económico.

Si le apetece una gasolina, hay un par de motores EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros. Quizás sorprendentemente, parecen más que capaces de arrastrar al Grand C-MAX, aunque tendrá dificultades con un grupo completo de pasajeros. Si pasa mucho tiempo con los siete asientos en uso, optaríamos por la versión más potente de 123bhp, o mejor aún, uno de los diésel frugal mencionados anteriormente.

La transmisión estándar es una manual de seis velocidades, mientras que la suave transmisión automática Powershift de doble embrague de Ford es una opción cara.

Al igual que su hermano C-MAX estándar, el Grand C-MAX es un monovolumen muy frugal, gracias a la excelente gama de motores diésel y gasolina de Ford.

El más barato de ejecutar es el 1.5 TDCi, que emite solo 113 g / km de CO2 y devuelve 64 mpg, lo que lo hace un poco más caro de operar que su hermano de cinco asientos. Sin embargo, el diésel de 2.0 litros más potente es mucho más rápido y aún devuelve 61 mpg con emisiones de CO2 de 119 g / km.

El EcoBoost de 1.0 litros también es impresionante, pero no puede superar al diésel en economía o emisiones. Ambas versiones (99bhp y 123bhp) harán 54mpg. Sin embargo, el impuesto de circulación es de solo £ 30 por año.

Los niveles de equipamiento son buenos, incluso los modelos Zetec de nivel de entrada tienen llantas de aleación, aire acondicionado, radio DAB, sensores de estacionamiento traseros y Bluetooth. Las opciones incluyen luces y limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, control de clima y un sistema de asistencia de arranque en pendiente. También hay muchos equipos de seguridad innovadores en la lista.

Si bien el Ford C-MAX estándar de cinco asientos es una máquina atractiva, no se puede decir lo mismo del Grand C-MAX. A pesar de una actualización de mediana edad en 2015, el modelo de siete asientos se ve un poco desgarbado gracias a su línea de techo alta y una distancia entre ejes más larga, mientras que esas puertas corredizas no se han integrado particularmente bien en la parte trasera del automóvil. Al menos se ve bien en la parte delantera, con la familiar cara de la familia Ford.

A partir de 2015, todos los modelos Titanium y Titanium X cuentan con la pantalla táctil SYNC2 de ocho pulgadas, lo que le da al tablero un diseño mucho más intuitivo. Esto, sumado a los otros complementos de estilo y practicidad, lo convierte en la especificación de elección. Las aleaciones de 17 pulgadas se ven muy bien, mientras que las luces LED de conducción diurna añaden un toque de clase.

¿Es el Grand C-MAX un siete plazas adecuado? Bueno, podrá acomodar a siete, pero solo hay espacio suficiente en la última fila para un par de niños pequeños y, a diferencia de rivales como el Kia Carens y el Toyota Verso, el asiento del medio de la segunda fila es más estrecho que los dos. a cada lado.

Si desea más espacio, es mejor que compre un S-MAX o Galaxy, aunque esas puertas corredizas realmente facilitan el acceso en los aparcamientos. También hay una elegante función de ‘recorrido’, donde el pequeño asiento del medio se puede plegar, lo que permite un fácil acceso a los dos últimos asientos.

En cuanto al espacio para el equipaje, en el modo de siete asientos hay solo 115 litros de espacio, apenas suficiente para la compra semanal, pero típico de cualquier siete plazas con todos los asientos en su lugar. Dobla la tercera fila y eso se expande a 448 litros, más grande que un Focus, mientras que si pliegas todos los asientos hasta quedar planos, hay 1,715 litros de espacio, aunque todavía está detrás del Renault Grand Scenic. A partir de 2015, todos los C-MAX ahora vienen con una rueda de repuesto que ahorra espacio de serie.

El puesto de conducción es de primera clase, con la altura elevada que ofrece una vista imponente. Además, el alcance y la inclinación del volante decentes significan que encontrar una configuración cómoda es fácil.

El Ford C-MAX estándar ocupó el puesto 62 en nuestra encuesta Driver Power de 2014, y aunque es mejor que el modelo anterior, está ligeramente por detrás del Renault Scenic, que ocupó el puesto 53.

Sin embargo, el Grand C-MAX es extremadamente seguro, con una calificación máxima de seguridad contra choques Euro NCAP de cinco estrellas y una gran cantidad de bolsas de aire. El control de tracción y estabilidad son estándar y ayudan a maximizar el agarre, mientras que opciones como la advertencia de punto ciego mejoran la seguridad aún más.

Para una revisión alternativa de la última Ford Grand C-MAX monovolumen visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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