Ford Zephyr Mk1: guía de compra y reseña (1950-1956)

En 1950, Ford eliminó una gama de automóviles que eran nada menos que revolucionarios. Considerados como autos de cinco estrellas debido al quinteto de áreas en las que traspasaron los límites, el Mk1 Consul, Zephyr y Zodiac incluyeron suspensión delantera independiente, motores de válvulas en cabeza sobrecuadrados y construcción monocasco, todo esto por primera vez en el Blue Oval.

Como si eso no fuera suficiente, también había frenos hidráulicos y eléctricos de 12 voltios por todas partes, lo que hacía que estos autos familiares fueran más utilizables que cualquier cosa que hubiera salido antes de Dagenham. Avance rápido varias décadas y toda esta gama de automóviles sigue siendo elegante, práctica y sorprendentemente utilizable, a la vez que es uno de los clásicos más asequibles que existen. Si está buscando una trampa, no la hay, ya que también hay un excelente soporte especializado.

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Pero se aplica la advertencia habitual; si puedes encontrar uno bueno, te estás riendo. Pero los coches realmente buenos no suelen cambiar de manos en el mercado abierto, así que prepárate para buscar algo realmente bueno.

¿Qué Ford Zephyr Mk1 comprar?

Si bien muchos salones de los años cincuenta son francamente un poco aburridos, esa no es una acusación que puedas lanzar al Cónsul, Zephyr y Zodiac. Repletos de carácter, también ofrecen un giro de velocidad razonable y una dinámica sorprendentemente buena, pero son eminentemente asequibles.

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Sin embargo, al igual que con todos los autos familiares, los valores bajos significan que los buenos ejemplos pueden ser difíciles de encontrar, y hay muchos autos en los que se ha gastado más dinero en cosméticos que en mecánicos. Como resultado, debe estar especialmente atento a los autos estropeados, que son comunes.

Sin embargo, también hay algunos ejemplos de craqueo, especialmente las ediciones de seis cilindros que tienden a ser apreciadas con más frecuencia que sus equivalentes de cuatro cilindros. Como era de esperar, cuanto más elegante es el automóvil, más buscado es. Por lo tanto, los autos de seis cilindros son más buscados que el Consul de cuatro cilindros, mientras que el convertible es mucho más coleccionable (y por lo tanto más valioso) que las berlinas de cuatro puertas.

Los compradores tienden a querer Zodiacs sobre Zephyrs en el caso de la berlina, pero nunca se ofreció un Zodiac convertible Mk1, por lo que la elección del grupo en general es un Zephyr Six descapotable.

Ford Zephyr Mk1 rendimiento y especificaciones

Motor 2262cc, seis cilindros
Energía 71 CV a 4200 rpm
Esfuerzo de torsión 112 libras pies a 2000 rpm
Velocidad máxima 84 mph
0-60 mph 20,4 segundos
El consumo de combustible 23mpg
Caja de cambios Manual de tres velocidades
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2642 mm
Largo 4366 mm
Ancho 1626 mm
Altura 1511 mm
Peso 1223 kg

Problemas comunes del Ford Zephyr Mk1

Corrosión: Los gruesos paneles de acero han ayudado a que muchos de estos autos duren mejor de lo que imagina. Aún necesita verificar en todas partes de cerca; concéntrese en las alas interiores, los umbrales, el borde de ataque del capó y la parte inferior de cada ala interior, alrededor de las patas del chasis.

Más corrosión: las aletas exteriores también pueden oxidarse mucho, especialmente alrededor de los faros y en la unión con el faldón delantero. Toda la parte inferior necesita una inspección cuidadosa, especialmente las patas del chasis, los soportes de la caja de dirección y los puntos de elevación. También revisa todas las costuras. Vale la pena sospechar de los trabajos de restauración más baratos y comprobar si hay relleno, ocultando los paneles de la carrocería oxidados.

Planta de energía: Los motores son todos relativamente simples y fáciles de mantener. Los motores de seis cilindros son los más deseables y resisten considerablemente mejor que los modelos de cuatro cilindros, aunque la mayoría necesita una reconstrucción después de alrededor de 100,000 millas. Compruebe si hay humo de aceite excesivo, apuntando hacia los anillos de pistón gastados o, como mínimo, los sellos de las válvulas.

Eje de balancín: aunque el motor puede tener un extremo superior bastante ruidoso, esto generalmente no es algo de qué preocuparse. Lo que debe examinarse con atención es el eje de balancines. El sello de la tubería de alimentación de aceite puede deteriorarse y provocar un desgaste prematuro del eje. Los repuestos son muy difíciles de localizar.

Cuarto delantero del Ford Zephyr

Caja de cambios: la misma caja de cambios manual de tres velocidades se usa en autos de cuatro y seis cilindros, con overdrive disponible en autos posteriores. No es una transmisión fuerte y la primera señal de problemas será que el auto salte la segunda y tercera marchas.

Diferenciales: los diferenciales rara vez dan problemas, a menos que se sequen. Los reemplazos son difíciles de encontrar y no quedan muchas piezas para reconstruir. Los medios ejes también pueden ser débiles, especialmente en autos de seis recipientes. Sin embargo, hay brocas usadas decentes disponibles y reemplazar un medio eje no es complicado.

Direccion: asegúrese de que la dirección sea ligera y precisa, con no más de una pulgada y media de juego en el volante. Los puntos rígidos significan que la caja se ha apretado demasiado para ajustar el juego, lo que puede haberla dañado irreparablemente. Sin embargo, hay disponibles cajas de dirección reacondicionadas.

Paquete de ruedas: si la dirección es uniformemente rígida, es porque los cojinetes superiores del puntal MacPherson se han agarrotado parcialmente; un sonido vibrante al girar la rueda entre las cerraduras lo confirmará. También puede levantar el capó y ver si la tapa de goma está en su lugar en la parte superior del puntal; si no está, habrá entrado agua; los rodamientos de repuesto no están disponibles.

Frenos: Todos estos autos Mk1 tienen exactamente el mismo sistema de frenado, y aunque están a la altura del trabajo en el Consul, a los autos de seis cilindros les vendrían bien anclajes más fuertes. Es por eso que algunos propietarios adaptan la configuración del disco delantero del Mk2 Zephyr / Zodiac, pero no es un trabajo sencillo y sencillo.

Interior: el Zodiac tiene asientos de cuero de serie; era opcional en cónsules y céfiros. Los interiores usados ​​surgen, pero los ajustes de diseño constantes hacen que sea difícil encontrar exactamente el correcto. Los techos tienden a mancharse y colocar uno nuevo significa quitar las pantallas delanteras y traseras; no ayuda que no haya nuevos techos disponibles. Revise el tablero en busca de grietas causadas por una exposición excesiva al sol.

Historia del modelo Ford Zephyr Mk1

1950: Se lanzan el Cónsul de cuatro cilindros y el Zephyr Six de seis cilindros, en forma de sedán de cuatro puertas. Opcionalmente, disponible en ambos es un calentador / desempañador, tapizado de cuero y radio con botón pulsador.

1951: Se muestra un prototipo de Zephyr Six convertible.

1952: Todos los autos obtienen un tablero revisado, que incorpora instrumentación rediseñada.

1953: Llega el Zephyr Zodiac de alta especificación, con pintura de dos tonos, neumáticos de banda blanca, un interior más lujoso y un motor un poco más caliente. Al mismo tiempo, el Cónsul y el Zephyr Six obtienen revisiones interiores, trabajos brillantes rediseñados y equipo estándar adicional. Llega también el descapotable; el Consul tiene un techo manual, mientras que el Zephyr Six tiene un capó eléctrico, pero no hay un Zephyr Zodiac abatible.

Ford Zephyr convertible

1955: La sobremarcha Borg Warner ahora se ofrece en autos de seis cilindros.

1956: Se fabrican los últimos coches Mk1.

Principales clubes y sitios web del Ford Zephyr Mk1

www.fivestars.co.uk – Club de propietarios del Ford Zephyr, Zodiac y Consul Mk1

Ford Zephyr Mk1 resumen y precios

Los precios del Mk1 Zephyr han aumentado constantemente durante un tiempo, en parte debido a la popularidad del automóvil en las carreras históricas, así como al estilo encantador y la sensación nostálgica del Ford para las personas de cierta edad. Rarity también dicta que los mejores ejemplos a menudo tienen precios de venta superiores a £ 15,000, mientras que los ejemplos más aproximados y listos se pueden obtener de menos de £ 10,000.

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