Honda Civic Type S 2006 revisión

El nuevo Civic Type S es un buen augurio para el Type R, y esa es la mejor noticia posible para los entusiastas. Pero el Type S es más que un acto de calentamiento para el buque insignia deportivo del próximo año: es un gran automóvil por derecho propio. Con cambios sustanciales en la suspensión, el nuevo modelo de tres puertas se ve muy bien, tiene una cabina magnífica y es aún más divertido de conducir que el de cinco puertas.

La firma japonesa le quitó las envolturas al Type S de tres puertas en el Salón del Automóvil británico en julio. Está dirigido a un público joven y reemplaza al antiguo Civic de tres puertas, pero la gama de modelos será considerablemente más pequeña, y comprenderá solo el Tipo S y el Tipo R.

Mientras que este último, que saldrá el próximo año, tendrá una unidad de 200 CV de altas revoluciones, esta versión viene con un 1.8 i-VTEC de gasolina o un diésel i-CTDi de 2.2 litros, ambos de 138 CV.

Video: vea la revisión en video de CarBuyer del Civic de la generación anterior

[[{“type”:”media”,”view_mode”:”content_narrow”,”fid”:”69199″,”attributes”:{“alt”:””,”class”:”media-image”}}]]

Aunque el cinco puertas apenas carece de presencia en la carretera, para distinguirlo, los diseñadores del nuevo modelo han instalado una toma de aire frontal profunda, molduras de bronce alrededor de los pasos de rueda y los umbrales, y aleaciones de 17 pulgadas de serie. Las puertas, los paneles traseros, los umbrales y los parachoques son exclusivos del Type S. Incluso la suspensión se ha ajustado: la vía trasera es 20 mm más ancha, la altura de manejo es más baja y los ajustes de los resortes y amortiguadores se han revisado para brindar una sensación más deportiva .

Y desde el momento en que se retira, puede detectar los cambios de ingeniería en funcionamiento. La conducción de la suspensión de recorrido más corto es firme pero no discordante, y aunque los niveles de comodidad general se han reducido ligeramente, el sacrificio definitivamente vale la pena.

Debido a la mayor agilidad de manejo y los modales más precisos en la carretera, el tres puertas se zambulle en las curvas con entusiasmo y puede sentir que el eje trasero ayuda con el cambio de dirección. Lo mejor de todo es que no tiene que ir rápido para disfrutar de este nuevo apetito por las curvas.

En cuanto al rendimiento, el 2.2 litros sigue siendo uno de los mejores del mercado, devolviendo 54.3 mpg pero impulsando el auto de 0 a 60 mph en 8.6 segundos.

Con solo 174 Nm de torque para jugar en lugar de los 340 Nm del quemador de aceite, la variante de gasolina 1.8 que se conduce aquí no puede igualar esas cifras. Sin embargo, aún alcanza 42.8mpg y cubre el punto de referencia de 0 a 60 mph en 8.9 segundos.

Por lo tanto, es un motor fuerte con una captación de rango medio razonable, aunque carece de la efervescencia y los fuegos artificiales de gama alta que se garantiza que proporcionará el Type R cuando llegue en un par de meses.

Ninguna otra escotilla tiene una cabina tan valiente y atrevida como el Civic, y el diseño y la distribución del tres puertas se mantienen fieles a la forma. Sin embargo, para crear una sensación más deportiva dentro del Type S, hay un volante forrado en cuero, además de asientos nuevos y pedales metálicos picantes.

Los controles están tan bien diseñados como siempre y la calidad es buena en general. Sin embargo, nos decepcionó el acabado de pintura por debajo de la media de nuestro coche de prueba.

Al igual que con el cinco puertas, el Type S tiene un maletero de 485 litros y comparte el inteligente mecanismo de plegado del asiento del Jazz. Gracias a las sillas delanteras inclinables y deslizantes, el acceso a la cabina trasera está bien. También es cómodo en la parte trasera, incluso si el diseño elevado de las ventanas traseras limita la cantidad de luz que ingresa a la cabina. Sin embargo, elija el paquete GT opcional de £ 1,000 y se agregará un techo de vidrio panorámico, junto con control de crucero, luces y limpiaparabrisas automáticos y control de clima de doble zona. Con precios desde £ 15,250 para el 1.8 y el diesel £ 1,300 más, todo se suma a un paquete de gran valor que abre el apetito por el Type R.