Hyundai Veloster Turbo vs Ford Focus ST

Ame u odie el estilo atrevido del Veloster, no hay duda de que llama la atención. Como resultado, el automóvil es un gran rival para los contendientes cupé establecidos como el VW Scirocco.

Sin embargo, al agregar un motor potente y un chasis mejorado a la carrocería de cuatro puertas sorprendentemente práctica, Hyundai ha colocado su cupé en la línea de fuego de algunas de las mejores escotillas calientes en el negocio, incluido nuestro campeón reinante, el Ford Focus ST.

Estacionados uno al lado del otro, el Hyundai y el Ford no podrían verse más diferentes. A pesar de su parrilla agresiva, estribos gruesos, alerón enorme y aleaciones de 18 pulgadas, las raíces humildes del hatchback de cinco puertas del ST se ven claramente. Por el contrario, las líneas bajas y el estilo coupé del Veloster significan que se ve más compacto y atrae más la atención. Pero ninguno de los dos coches es muy atractivo, ya que cada uno sufre de detalles delicados y kits de carrocería de aspecto hortera.

Es una historia similar en el interior, donde ambos tienen paneles angulares con interruptores al azar. Pero el Ford tiene la ventaja, gracias a los plásticos de tacto suave y la construcción robusta. Algunos de los materiales de Veloster se ven y se sienten de bajo costo.

Sin embargo, lo que le falta al Hyundai en calidad, lo compensa con el kit. En forma Turbo SE, está repleto de dispositivos como navegación por satélite, control de clima, asientos con calefacción y entrada sin llave. El Focus tiene lo esencial cubierto, con aire acondicionado y Bluetooth, pero se siente un poco espartano después de un viaje en el Veloster. Si desea un Ford equipado de manera similar, debe buscar profundamente la versión ST-3 de £ 25,495, e incluso entonces la navegación por satélite y el control de crucero cuestan £ 950.

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Como era de esperar, el Ford tiene todas las ventajas de la practicidad. Con su diseño versátil de cinco puertas y su espaciosa cabina de cinco asientos, el ST es tan apto para familias como otros modelos de la línea Focus, mientras que su maletero de 363 litros es 43 litros más grande que el de Hyundai. Sin embargo, en esta prueba, el rendimiento es más importante que la versatilidad, y Ford no defrauda.

Gracias a su potente motor turbo de 2.0 litros y 247 CV, el ST mostró una pantalla aplastante en la pista, pasando de 0 a 60 mph en solo 6.3 segundos, 1.7 segundos más rápido que el Veloster. Pero realmente marcó su autoridad en nuestras pruebas en marcha, necesitando solo 6.4 segundos para completar el sprint de 50-70 mph en sexto lugar. Si bien el Hyundai se siente rápido y ansioso por sí solo, su suave motor de 1.6 litros no tiene respuesta a la explosiva potencia de fuego del Focus.

En la carretera, el Ford se siente aún más rápido, ya que responde con entusiasmo al acelerador, lo que le permite pasar rápidamente entre el tráfico más lento. Una nota de escape gruñona y una precisa caja de cambios manual de seis velocidades solo aumentan el atractivo del automóvil.

Si el Hyundai estaba contra las cuerdas después de este ataque, recibe un golpe de gracia cuando el camino se vuelve estrecho y sinuoso. El Veloster turboalimentado es más nítido y ágil que las versiones más económicas, pero no puede competir con el rápido Ford en lo que a diversión de conducción se refiere. Con una dirección rápida, un agarre increíble y un fuerte control de la carrocería, el ST es uno de los autos con tracción delantera con mejor manejo que puede comprar.

Sus controles están llenos de retroalimentación y la línea del automóvil a través de una esquina se puede alterar sutilmente usando una combinación de acelerador y dirección. Sí, la conducción es un poco más firme que la de Hyundai y hay algo de torsión en las carreteras con baches, pero es un pequeño precio a pagar por una dinámica de conducción tan brillante.

En comparación, el Veloster se siente más lento para responder a las entradas de la dirección, sufre más balanceo de la carrocería y realmente lucha por la tracción que sale de las curvas más lentas.

Sin embargo, no todas son buenas noticias para Ford: cuesta lo mismo comprar que el Veloster, pero tiene residuos ligeramente más débiles, emisiones más altas y solo una garantía de tres años como estándar.

Entonces, ¿estos defectos evitarán que se lleve la victoria sobre el peculiar Veloster coupé en esta prueba?

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