Jaguar XJ (X350) | Auto Express

El XJ de séptima generación actualizó la berlina insignia de Jaguar. Lanzado en 2003, el automóvil, cuyo nombre en código era X350, tenía un estilo curvilíneo que se parecía mucho al modelo anterior. Pero como se basó en los recursos del entonces propietario Ford, este XJ era un verdadero Jaguar del siglo XXI.

El chasis estaba hecho de aluminio, por lo que era un 40% más ligero y un 60% más rígido que el de su predecesor. Además, la suspensión neumática y un interior más espacioso aseguraron que el recién llegado pudiera realmente competir con sus rivales alemanes líderes en su clase.

Después de una ausencia de varios años, este XJ vio el regreso del motor de seis cilindros, con el V6 de 3.0 litros usado en el S y X-Type ofrecido junto con los V8 de 3.5 y 4.2 litros. El diesel comenzaba a dominar esta clase en Europa en ese momento, por lo que en 2005 se introdujo un quemador de aceite biturbo de 2.7 litros. Al año siguiente, Jaguar llevó a cabo una actualización de estilo, limpiando la forma con vidrio al ras y menos molduras.

En 2007 se introdujeron otros pequeños cambios estéticos, y con el nuevo XJ que llegará a las salas de exposición el próximo año, los últimos ejemplos del automóvil existente vienen con el diesel de 2.7 litros o con un motor de gasolina V8 de 4.2 litros sobrealimentado. Sin embargo, aunque el X350 está a punto de desaparecer y representa el último de los Jaguars de diseño retro, merece su lugar en nuestra gama. Fue pionero en la construcción de la carrocería de aluminio que
también servirá de base al espectacular coche nuevo.

Además, el XJ saliente fue el último Jaguar producido en la famosa fábrica de Browns Lane en Coventry, que ya ha cerrado. El modelo negro de nuestras fotografías fue el primer X350 de producción que salió de la línea en diciembre de 2002 y se entregó directamente al museo.

Detalles

POR QUÉ: ¡El pionero del chasis de aluminio también fue el último de la línea Browns Lane!

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