Jaguar XKR-S | Primeras unidades |

Jaguar ha producido un coupé con el ritmo de un Aston V12 Vantage y la agilidad de un hot hatch, al tiempo que conserva el refinamiento lujoso del XKR estándar. Es un logro increíble. Podría ser más duro, pero al agregar una dosis más de atractivo para el conductor al paquete XKR, la firma ha creado su mejor modelo de rendimiento durante años. No es barato, pero pocos rivales a este precio pueden tocarlo.

Doscientas millas por hora. Es posible que no lo admitan abiertamente, pero hable con los hombres detrás del nuevo Jaguar XKR-S, y si el gato grande más poderoso desde el XJ220 no estuviera limitado electrónicamente a 186 mph, estaría llamando a la puerta de esa barrera mágica de velocidad. . Y habiéndolo conducido, podemos revelar que no necesitaría mucho camino para hacerlo.

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El XKR-S se anuncia como el Jaguar más rápido y más centrado en el conductor jamás fabricado (excluyendo el XJ220), por lo que tiene cierta responsabilidad sobre sus hombros. ¿Puede hacer casi todo lo que puede hacer un Ferrari 599 GTB, pero por más de £ 100,000 menos? ¿O es simplemente una versión más rápida del XKR? Auto Express hizo una prueba de manejo para averiguarlo.

La firma de Coventry demostró que había aún más potencial en el XKR sobrealimentado cuando produjo el XKR-75 de edición limitada el año pasado, pero este automóvil mejora las cosas. Cada XKR-S parece estar listo para un golpe, y nuestro modelo negro metálico parecía tan amenazador como los Jaguars.

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Pruebas de carretera

Los ajustes en el exterior comienzan con una nariz nueva, que incorpora dos tomas de aire sobre la parrilla, además de un spoiler más profundo. Los pasos de rueda más anchos, los umbrales laterales extendidos, un alerón trasero de fibra de carbono y los escapes cuádruples que sobresalen de un nuevo difusor le dan al XKR-S una agresividad increíble.

A esto se suman las luces LED de conducción diurna, las nuevas luces traseras, una gran cantidad de insignias RS y aleaciones Vulcan de 20 pulgadas. Sin embargo, todo esto no es simplemente para llamar la atención en la calle principal; los spoilers y faldones ayudan a reducir la sustentación en un 26 por ciento.

Eso es importante cuando se considera el poderoso V8 sobrealimentado de 5.0 litros. Un XKR estándar cuenta con 503bhp, el XKR-75 de edición limitada tenía 523bhp, pero esta versión obtiene 542bhp gracias a un combustible mejorado, una ECU revisada y un nuevo sistema de escape.

Sobre el papel, significa 0-60 mph en 4.2 segundos (cuatro décimas más rápido que un XKR estándar), 0-100 mph en 8.7 segundos y una velocidad máxima de 186 mph. Eso es suficiente para acelerar un Maserati GranTurismo MC Stradale de £ 109,995, un Bentley Continental GT de £ 135,760 y un Aston Martin DBS de £ 179,022. Y es casi suficiente fuerza para noquear superdeportivos aún más caros de Ferrari y Lamborghini.

¿Qué se siente en la carretera? Deslícese en los lujosos asientos deportivos, que cuentan con insignias RS en relieve en los reposacabezas integrados y refuerzos laterales adicionales, y se encontrará con una cabina elegante que es sutil pero hermosa. Pulsar el botón de arranque y el V8 cobra vida con un rugido, pero a medida que se aleja se calienta y la caja de cambios automática de seis velocidades cambia las relaciones suavemente.

A pesar de que la suspensión se ha reducido en 10 mm y los resortes son más rígidos en todos los sentidos, la conducción apenas se siente más firme que la del XKR estándar. De hecho, con sus refinados modales en la autopista, el XKR-S sigue siendo un gran turismo en cada centímetro. Sin embargo, pise el acelerador y se desatará el infierno. Con 680 Nm de torque, el gran V8 lanza el coupé de 1.753 kg al horizonte y, a medida que el cuentarrevoluciones pasa de las 4.000 rpm, la banda sonora tiene un borde más duro que cualquier XKR anterior. Puede escuchar el gemido de un sobrealimentador, pero se ahoga con un rugido V8 al estilo de una pista de carreras, acompañado de algunos estallidos y explosiones maravillosos cuando despega.

Los hábiles cambios de la caja de seis velocidades aseguran que el XKR-S simplemente acumule velocidad. La tercera y cuarta marchas demuestran las verdaderas proporciones de trucos de fiesta, con tanta flexibilidad y una aceleración aparentemente interminable al estilo del Airbus A380.

Pero el recién llegado no solo es rápido en línea recta. “Este es un automóvil que lo transportará a Nürburgring y luego completará una vuelta de menos de ocho minutos”, dijo el hombre que hizo precisamente eso, el ingeniero jefe de chasis Mike Cross.

Los cambios en la suspensión incluyen nuevos nudillos de dirección de aluminio para aumentar la precisión, geometría trasera revisada y un sistema de diferencial activo y amortiguación adaptable actualizado.

El resultado es una mayor urgencia de la dirección, una amortiguación sensacional a altas velocidades y un control brillante de la carrocería. El equilibrio del chasis es hermoso y ajustable: con tanta potencia, es fácil activar el control de tracción, pero configure el XKR-S en modo Track y podrá deslizar la parte trasera dentro de una red de seguridad razonable. Es muy divertido y lleno de carácter.

El coche no se siente tan encajado en una curva como un Porsche 911 GT3, pero pocos rivales son tan rápidos y capaces. Un Mercedes SL63 AMG, por ejemplo, no es tan atractivo. Y siempre existe el conocimiento de que si se soltara por completo, el XKR-S sería un auto adecuado a 200 mph.