Kia Stinger contra Audi S5

Hace diez años, pocas personas habrían adivinado que Kia, el fabricante surcoreano más conocido por sus hatchbacks, SUV y superminis a precios razonables, presentaría un automóvil que rivaliza directamente con uno de los modelos familiares rápidos más exitosos de Audi. Sin embargo, eso es exactamente lo que ha sucedido con este, el Kia Stinger GT S, que ha puesto su mirada firmemente en el Audi S5 Sportback.

Es un gran salto para una empresa como Kia asumir una marca como Audi, pero el V6 biturbo de 3.3 litros del Stinger garantiza que tenga el rendimiento para competir con el S5, incluso si el precio de £ 40,495 significa que tendrá que hacerlo. impresionar a los compradores acostumbrados a los modelos premium.

El Kia rebaja al Audi en precio, pero ¿puede realmente lograr una victoria sobre el establecimiento?

Cabeza a cabeza

Modelo: Kia Stinger GT S Audi S5 Sportback
Precio: 40 495 £ £ 48,175
Motor: V6 biturbo de 3,3 litros de gasolina V6 turboalimentado de 3,0 litros de gasolina
Potencia / par: 365 CV / 510 Nm 349 CV / 500 Nm
Transmisión: Automático de ocho velocidades, tracción trasera Automático de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-60 mph 4,9 segundos 4,7 segundos
Velocidad máxima: 168 mph 155 mph
Economía de prueba: 28.6mpg 26.2mpg
CO2 / impuesto: 225 g / km / £ 450 174 g / km / £ 450
Opciones: Pintura metalizada (£ 645) Pintura metalizada (£ 645), vidrio de privacidad (£ 375), paquete Light and Vision (£ 750), volante multifunción (£ 100), paquete Comfort and Sound (£ 1,295)

Kia Stinger GT S

Para: Sorprendentemente divertido de conducir, mucho equipo, viaje cómodo.En contra: El motor podría ser más emocionante, falta de acabado en algunas áreas, más caro en finanzas.

Una berlina deportiva de alta gama con 365 CV de Kia será una sorpresa para muchos, pero es hora de acostumbrarse a la idea porque el coche ya está aquí y merece la pena echarle un vistazo.

El diseño llamativo significa que el nuevo Stinger luce perfecto. Sin embargo, lo realmente impresionante del primer intento de la marca en una berlina deportiva para el mercado europeo es que ofrece un rendimiento competitivo y una conducción realmente agradable.

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Si bien el Stinger fue un poco más lento que el Audi de 0 a 60 mph en nuestras pruebas, tomando 4.9 segundos a los 4.7 segundos del S5, el Kia fue en realidad más rápido una vez que estuvo rodando. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de Audi significa que se lanza ferozmente, pero el Kia fue una décima más rápido de 30 a 70 mph a través de las marchas, registrando un tiempo de 3.9 segundos.

El recién llegado también fue significativamente más rápido en marcha, ya que el Kia cubrió 30-50 mph en solo 2.2 segundos. Aquí es donde gana otra décima de segundo sobre el Audi, que tardó 2,3 segundos.

Una vez que estás al día, la diferencia es aún mayor, porque de 50 a 70 mph, el Stinger era más rápido en cada marcha. En el quinto, solo tomó 3.7 segundos para los 4.0 segundos del S5, y en el sexto estableció un tiempo de 4.6 segundos. El Audi lo hizo en 5,1 segundos.

• Coches de mejor rendimiento a la venta

Si bien los números muestran que el Stinger tiene la medida del Audi, en el mundo real ambos autos se sienten muy rápidos y el rendimiento es tan cercano que realmente no notarías una diferencia en la carretera.

De hecho, ambos son tan rápidos que no podrá explorar el límite del rendimiento con mucha frecuencia; y ahí es donde el Stinger se roba la victoria en términos de disfrute del conductor. Es más divertido la mayor parte del tiempo.

La dirección podría funcionar con más sensación, pero no es peor que la configuración sin vida del S5. Las ruedas motrices adicionales del Audi significan que está más plantado al salir de una esquina, pero el diseño de tracción trasera y el diferencial de deslizamiento limitado del Kia significan que hay más sensación de movimiento en el Stinger al equilibrar el acelerador, los frenos y direccion.

Es pesado, con 1.855 kg, pero aún tiene un chasis de sensación ágil, y también logra combinar comodidad de conducción y deportividad incluso aquí en las carreteras del Reino Unido. Los amortiguadores adaptables significan que puede configurar la suspensión en modo confort y disfrutar de una conducción razonablemente suave, pero también hay modos Sport y Sport + que endurecen las cosas y reducen el balanceo de la carrocería. Los amortiguadores adaptativos del S5 no son estándar, y cuesta £ 900 para actualizar desde la suspensión deportiva ‘S’ normal.

Así que el Kia es un ganador para los conductores y también está muy bien equipado de serie. Sin embargo, la cabina del Stinger no está tan bien diseñada o construida como la del S5.

Notas de los probadores

  • Volante: El volante es un punto de contacto clave en el interior de un automóvil, por lo que es tan extraño que Kia haya instalado una sección central de plástico de aspecto económico.
  • Ajustar y terminar: Los detalles metálicos son un buen toque, pero el Stinger no puede igualar los materiales de alta calidad del Audi.
  • Asientos: Los asientos y la posición de conducción del Kia son excelentes, por lo que los viajes largos no son un problema.

Audi S5 Sportback

Para: Excelente rendimiento, interior de alta calidad, estilo elegante.En contra: No es muy divertido de conducir, conducción firme, no hay suficiente equipo estándar.

Los puntos fuertes del Audi S5 Sportback son su estilo elegante, su interior de alta calidad y su enorme rendimiento. Si bien se queda atrás del Kia en cuanto al compromiso, la impresionante tracción del S5 agrega otra dimensión a su carácter en la carretera.

Es más rápido fuera de la línea que su rival aquí, superando el tiempo de 0-60 mph del Kia en dos décimas de segundo, pero donde realmente se nota el beneficio de la configuración de tracción total es en las curvas. Sube la potencia de manera agresiva y el Audi se mantendrá en su línea por más tiempo, aunque como resultado no es tan emocionante como el Stinger. Sin embargo, en clima húmedo, el S5 se siente casi tan compuesto como en seco y ahí es donde el sistema quattro entra en juego.

Si bien el Audi tiene menos potencia y par en comparación con el Stinger (349 CV y ​​500 Nm frente a los 365 CV y ​​510 Nm del Kia), es 195 kg más ligero que su rival coreano. Con 1.660 kg, el S5 Sportback socava el peso en bordillo de 1.855 kg del GT S, lo que le ayudó a ofrecer un rendimiento competitivo.

Si bien el Audi fue un poco más lento de 30 a 70 mph, tomando cuatro segundos en comparación con los 3.9 segundos del Stinger, ambos autos ofrecen una aceleración fantástica, con el par cubriendo 30-50 mph en cuarta velocidad en tres segundos planos.

El motor de Audi no es particularmente característico, pero en esta prueba sigue siendo la unidad más agradable. Hay una nota de escape más deportiva y acelera rápidamente; pero el V6 de ninguno de los autos es tan dulce como el de seis en línea en un BMW 440i Gran Coupé.

El Sportback también fue un poco menos refinado que el Stinger en nuestras pruebas de ruido, en parte debido a su suspensión más firme. Sin embargo, ambos modelos registraron lecturas similares en las pruebas de ruido, mientras que el S5 ofrece mucho refinamiento de crucero de alta velocidad.

Ambos salones son excelentes cruceros de larga distancia; silencioso y cómodo en la autopista y sensible y más nítido cuando ajusta los modos de conducción. Sin embargo, el S5 no puede igualar la posición de conducción y la conducción más suave del Stinger.

Aún así, el maletero más grande de Audi significa que podría caber más equipaje en el interior. También es más brillante en la parte trasera de la cabina, lo que ayuda a agregar una sensación de espacio, incluso si el Kia tiene más espacio para la cabeza que el Sportback.

Sin embargo, el interior del S5 es un claro ganador porque los materiales utilizados son excelentes y el diseño es uno de los mejores en cualquier automóvil. Tiene un hermoso acabado y el sistema Virtual Cockpit de Audi le permite utilizar el navegador por satélite y otras funciones en una gran pantalla digital de 12,3 pulgadas en lugar de los diales tradicionales. Es una configuración excelente y por £ 250 es un extra valioso para agregar una sensación de alta tecnología que complementa el interior bien construido y de alta calidad del modelo.

Notas de los probadores

  • Cabina virtual: El sistema reemplaza los diales detrás del volante y le permite mostrar información de navegación por satélite directamente en la línea de visión del conductor. Es una gran configuración.
  • Materiales: Los acabados de cuero y metal de alta calidad se destacan por todas partes y brindan un ambiente de lujo.
  • Asientos: La posición de conducción es más alta que la del Kia, pero aún se siente adecuadamente deportiva.

Veredicto

Primer lugar: Kia Stinger GT S

El primer intento de Kia en una berlina deportiva resultó ser una de las mejores opciones. Pierde diseño interior y calidad, pero el Stinger tiene un montón de equipamiento estándar para compensar eso; y con su dinámica de conducción atractiva, logra por poco una victoria sobre el Audi. Es una pena que el automóvil no sea más económico en términos de financiación.

Segundo puesto: Audi S5 Sportback

La apariencia nítida y el excelente interior del S5 Sportback significan que tiene mucho atractivo, pero no es tan divertido de conducir como el Stinger GT S. Ambos tienen sus méritos, y la seguridad de la tracción en las cuatro ruedas puede atraer a algunos, pero el Audi es superior. El precio y las opciones costosas significan que no tiene un valor tan bueno como el Stinger.

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