La guía definitiva para compartir automóviles, clubes de automóviles y viajes compartidos

Los pronósticos de tráfico predicen que la congestión en nuestras carreteras podría aumentar hasta en un 55 por ciento en los próximos 25 años, afectando con mayor fuerza a las áreas urbanas y las ciudades.

Para los conductores que ya pasan horas viajando por carreteras que ya están obstruidas, esto está lejos de ser una buena noticia. El problema es que la gente necesita llegar a lugares, entonces, ¿cómo se resuelve este problema? Una posible solución es el coche compartido.

Al recoger automóviles esparcidos por la ciudad o compartir un viaje al trabajo con un colega, los expertos predicen que la cantidad de automóviles en nuestras carreteras podría reducirse diez veces, reduciendo la congestión y también reduciendo los niveles de contaminación.

Aunque la idea ha existido por un tiempo, los últimos 12 meses han visto un número creciente de fabricantes que también respaldan los esquemas. Marcas como General Motors y Volkswagen han invertido millones en proyectos de uso compartido de automóviles y están listos para seguir más. Entonces, ¿qué nos depara el futuro? ¿Y el coche compartido es realmente el camino a seguir? Auto Express probó diferentes esquemas para averiguarlo.

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El coche compartido se puede dividir predominantemente en dos ramas diferentes; esquemas tradicionales operados por compañías que ofrecen autos en alquiler de manera flexible, y opciones peer-to-peer en las que los propietarios alquilan su propio auto para otros o comparten un viaje a un destino acordado.

Fueron los esquemas tradicionales a los que dirigimos nuestra atención primero. Empresas como DriveNow y Zipcar han crecido exponencialmente en los últimos años. Desde 2014, Conduce ahora, que utiliza una flota de BMW y MINI en el noreste de Londres, ha crecido a 20.000 miembros, con 300 coches diferentes para alquilar en un momento dado, mientras que Zipcar tiene actualmente 1.500 vehículos repartidos por todo el Reino Unido.

Estos servicios requieren que se registre y entregue los detalles de su licencia para que se verifiquen con la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA) para asegurarse de que no tenga demasiados puntos en su registro, antes de pagar una tarifa de registro. Estos varían entre compañías, DriveNow requiere un pago único de £ 29 y Zipcar una tarifa de suscripción anual de £ 59.50. Luego, los usuarios reciben una tarjeta para desbloquear los autos reservados a través de un sensor de parabrisas.

Reserva su automóvil con anticipación a través del sitio web o la aplicación y, según el proveedor que seleccione, es posible que deba devolverlo en el mismo lugar, como lo hace con Zipcar.

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DriveNow es un poco más flexible, ya que los usuarios pueden hacer reservas de manera más espontánea y dejar los autos en cualquier lugar de la misma área. Sin embargo, actualmente solo opera en áreas con las que tiene un acuerdo de estacionamiento, que incluye los distritos londinenses de Islington, Hackney, Haringey y Waltham Forest.

Probamos un VW Golf GTE híbrido enchufable de Zipcar y un BMW i3 totalmente eléctrico de DriveNow. Ambos autos se desbloquearon al tocar la tarjeta del cliente en el parabrisas, una experiencia espeluznante al principio, pero algo a lo que puede ver fácilmente que se está acostumbrando. Ni siquiera necesitábamos una llave para iniciar el i3; simplemente ingresamos nuestro código PIN personal en el sistema de infoentretenimiento para arrancar el motor. Para el GTE, las llaves se guardaron cuidadosamente en la guantera.

Ambos coches eran tan fáciles de usar como un vehículo de alquiler normal. Antes del viaje, verificamos el automóvil en busca de daños causados ​​por propietarios anteriores y, al dejarlos, nos aseguramos de que estuvieran en las mismas condiciones en las que los recogimos. Es fácil ver el atractivo de estos esquemas: vehículos en el Las flotas de Zipcar y DriveNow se pueden encontrar fácilmente a través de la aplicación, se reservan en segundos y luego se recogen en sus distintas ubicaciones en la ciudad.

Sin embargo, este tipo de coche compartido tiene sus limitaciones. ¿Qué pasa si necesita hacer un viaje de ida o si desea viajar fuera de las áreas donde operan las empresas?

Ahí es donde los esquemas de igual a igual pueden ayudar a cerrar la brecha. Un viaje de Londres a Manchester, que puede costar fácilmente más de £ 55 en tren, se anuncia en sitios como BlaBlaCar por £ 15. BlaBlaCar funciona conectando a los conductores que van a destinos populares, como aeropuertos o ciudades, con aquellos que necesitan un ascensor. Es probable que los viajes también sean más baratos, ya que los conductores no pueden obtener ganancias con el esquema: el sitio calcula cuánto costaría el viaje y solo permite a los conductores dividir este costo con sus pasajeros en lugar de cobrar cantidades exorbitantes.

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Otros esquemas como HiyaCar permiten a los usuarios alquilar automóviles de otros propietarios en el área cercana, con tarifas que varían según el tipo de automóvil que se alquila. Descubrimos que podíamos conseguir un Vauxhall Corsa por menos de 50 libras al día, mientras que algo como un Range Rover de 16 placas nos habría costado 230 libras.

Está claro que el intercambio, tanto tradicional como entre pares, solo crecerá a medida que las personas comiencen a dejar de ser propietarios de automóviles. Solo tiene que mirar el auge de las plataformas de transporte compartido como Uber para ver el mercado cambiante.

Los fabricantes también están de acuerdo. DriveNow de BMW es uno de los primeros precursores de los esquemas flexibles de alquiler de automóviles, y el director gerente del Reino Unido, Joseph Seal-Driver, nos dio una idea de por qué los fabricantes pueden ver el beneficio: “Es una gran plataforma para ofrecer sus productos a nuevos clientes potenciales”. él dijo. “Si alguien usa un BMW o un MINI de forma regular y ve lo bueno que es el automóvil, definitivamente los influirá a la hora de tomar una decisión de compra”.

Volkswagen dijo recientemente que su nuevo negocio de servicios de movilidad será la marca número 13 del Grupo, siendo la primera etapa su asociación Zipwagen con Zipcar.

General Motors también ha anunciado un nuevo servicio de uso compartido de automóviles llamado Maven en los EE. UU., Mientras que Toyota hizo lo mismo con su servicio YUKO Car Club en Dublín. Ambos planean expandirlos a otras ciudades en el futuro.

Con esta escala de progreso, la consultora de investigación Frost & Sullivan espera que 46 millones de miembros en todo el mundo utilicen más de 570,000 vehículos para 2025. Un poco más de medio millón de vehículos puede no parecer mucho, considerando que hay más de 30 millones de automóviles registrados solo en el Reino Unido. .

Sin embargo, según Frost & Sullivan, un solo automóvil utilizado por los esquemas de uso compartido de automóviles elimina la necesidad de 12,5 automóviles. Seal-Driver cree que el impacto de los esquemas flexibles podría ser aún mayor, con un automóvil DriveNow capaz de reemplazar hasta 200 automóviles en la carretera.

Para que el coche compartido alcance este nivel, las leyes deben cambiar, ya que el mayor desafío sigue siendo la antigua preocupación por el estacionamiento. “Nos gustaría que el gobierno del Reino Unido considerara seriamente brindar a los esquemas un mejor acceso a las zonas de estacionamiento residencial, es bueno para la economía y el medio ambiente”, agregó Seal-Driver. Sin embargo, hay cierto respaldo del gobierno para el uso compartido de automóviles, y el Departamento de Transporte recientemente apartó £ 1.1 millones para apoyarlo en el Reino Unido, aunque descartó cambiar las leyes de estacionamiento porque son “responsabilidad de los consejos individuales”.

Con todos tirando en la misma dirección, parece que el uso compartido de automóviles pronto podría convertirse en la norma para combatir la congestión del tráfico, así como para ahorrar costos y reducir las emisiones. Después de todo, un problema compartido es un problema reducido a la mitad.

Explicación de las opciones para compartir coche

Hay dos tipos diferentes de esquemas de uso compartido de automóviles. Los operadores tradicionales tienen una flota de automóviles disponibles para arrendar, mientras que los clubes de igual a igual permiten a los propietarios compartir o alquilar sus propios vehículos. Aquí enumeramos los pros y los contras de ambos …

Compartir tradicional

Operadores típicos: Zipcar, DriveNow, Enterprice Car ShareCostos típicos: £ 0.33 por minuto / £ 6 por hora / £ 54 por díaPros: Autos limpios, a menudo nuevos, fáciles de usar, seguro / combustible pagadoContras: Ubicaciones específicas y costosas, los puntos de licencia pueden detener el registro

Compartir entre pares

Operadores típicos: BlaBlaCars, HiyaCar, easyCar club, Rentecarlo, liftshare, GoCarShareCostos típicos: £ 50 por día, £ 15 (Londres a Manchester)Pros: Gran variedad de automóviles, una excelente manera para que los propietarios ganen dinero extraContras: Pague por combustible, a menudo autos más viejos, menos limpios o presentables

Respuestas a sus preguntas clave sobre el uso compartido de automóviles

¿Estás pensando en dar el paso? Es posible que tenga algunas reservas, pero hay poco de qué preocuparse, ya que el uso compartido de automóviles está diseñado para ser lo más simple posible.

P. ¿Cómo funciona el seguro?

Con los esquemas tradicionales, la empresa le asegura su automóvil. Lo mismo se aplica a algunos esquemas de igual a igual en los que el proceso de registro incluye pasar sus datos a las aseguradoras. Con esquemas de viajes compartidos donde los propietarios no pueden obtener ganancias, su seguro de automóvil regular cubrirá los viajes.

P. A menudo tengo gente que comparte el coche conmigo de camino al trabajo. ¿Qué necesito saber?

Mientras no obtenga ganancias, no hay problema de seguro. Graeme Trudgill, director ejecutivo de la Asociación Británica de Corredores de Seguros, dijo: “Si viaja desde su casa a su lugar de trabajo habitual sin un desvío y su certificado de motor cubre los desplazamientos diarios, su póliza está bien tal como está, pero asegúrese de que cubra los desplazamientos diarios. . “

P. ¿Qué edad debo tener?

Esto varía de una empresa a otra. Sin embargo, la mayoría requerirá que tengas más de 23 años.

P. ¿Qué pasa si he dañado el coche?

Si bien el seguro cubrirá algunos de los costos de reparación, generalmente existen ‘tarifas por daños’ que el conductor tendrá que pagar.

P. ¿A dónde devuelvo el coche?

La mayoría de los esquemas requerirán que deje el automóvil donde lo recogió, pero algunos pueden dejarse en cualquier lugar de estacionamiento residencial en áreas acordadas.

P. ¿Qué hago con el repostaje?

La mayoría de los esquemas tradicionales suministran a sus automóviles tarjetas de combustible para cubrir cualquier gasto. Con los esquemas de igual a igual, es una buena práctica devolver el automóvil con la misma cantidad de combustible que quedaba cuando lo sacó.

Estudio de caso de coche compartido

Senthuran Gengatharan Vive: Harlesden, Londres

Alquilar su propio automóvil a extraños conlleva muchos riesgos, pero Senthuran Gengatharan, de Londres, nos dijo que las personas con las que ha compartido su Alfa Mito y BMW Serie 5 a través de HiyaCar nunca han causado ningún problema.

Dijo: “Tenía algunas dudas, ya que me enorgullezco de mis autos, y el miedo de dárselo a un extraño siempre está ahí. Pero hasta ahora, me he encontrado con personas realmente genuinas que me han animado a continuar.

“Conoces gente de todos los ámbitos de la vida y contrata gente por diversas razones, desde músicos de gira hasta reuniones de negocios, bodas y personas que van de vacaciones”.

El dinero que gana Senthuran varía, pero en períodos pico como las vacaciones de verano, sus autos se pueden alquilar casi todos los días. Añadió: “En promedio, son alrededor de £ 150 por semana por automóvil”.

¿Alguna vez has probado el coche compartido? Cuéntanoslo en la sección de comentarios …

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