Lancia Stratos: los coches más geniales del mundo

Años: 1973-1978Número construido: 492

¿Qué es más genial que construir un automóvil que parezca un automóvil conceptual para participar en los rallyes? No mucho, y eso es exactamente lo que hizo Lancia cuando presentó el Stratos. Fue el reemplazo del exitoso Fulvia HF, pero en lugar de evolucionar ese cupé de motor delantero y tracción delantera, Lancia se volvió loco y produjo una impresionante cuña de automóvil con un motor de montaje central de Ferrari. ¿Puedes pensar en algo más genial que algo tan radical como el Stratos arrasando por una pista forestal, con llamas saliendo de su escape? Eso es lo que hace que este sea un auto genial.

El nombre Stratos apareció originalmente en un concept car Lancia visto en 1970, pero lo único que el automóvil y el rally Stratos tienen en común es el hecho de que ambos fueron diseñados por Marcello Gandini, el diseñador jefe de Bertone. La máquina de rally fue precedida por el concepto Stratos HF de 1971. Esto anticipó la forma radical del nuevo automóvil y realmente se destacó, y no solo porque estaba pintado de naranja fluorescente. Su diseño en forma de cuña y su pequeña área de cabina casi sin visibilidad hacia atrás significaban que no se parecía a nada más, y definitivamente no a un auto de rally.

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Sin embargo, ese era el propósito del Stratos, y para subrayar el punto, Lancia lo equipó con el V6 de 2.4 litros del Ferrari Dino. Esto hizo 190bhp en la especificación de carretera ‘Stradale’, y Lancia estaba programado para construir 500 autos para cumplir con las regulaciones de rally de la época.

Autos geniales: los 10 autos más geniales - Lancia Stratos trasero

Sin embargo, los cambios en las reglas significaron que solo se hicieron 492. Los automóviles posteriores llegaron con un motor más potente con cabezas de 24 válvulas, en comparación con la configuración de 12 válvulas del automóvil original, y 320 bhp. Combine esta potencia con la distancia entre ejes liviana y corta del automóvil, y el Stratos demostró ser ágil, si no un poco nervioso al límite de sus capacidades.

El Lancia Stratos fue uno de los primeros autos que se construyó específicamente para ser competitivo en los rallies, y llegó casi una década antes de la notoria era del Grupo B. Y también demostró ser un gran éxito, ganando el Campeonato Mundial de Rally tres años seguidos desde 1974-1976, y todavía estaba ganando rallyes a principios de la década de 1980. Los creadores de reglas intentaron estabilizar el Stratos limitando su rendimiento, pero el auto de carretera tenía un peso en vacío inferior a una tonelada y los autos de rally eran aún más livianos.

Autos geniales: los 10 autos más geniales - Lancia Stratos interior

Con tan poco peso para que ese Dino V6 lo empujara, siguió siendo un automóvil competitivo durante muchos años. Lancia incluso convirtió dos ejemplos de carreras de resistencia colocando un gran turbo en el motor para romper la barrera de los 500bhp y colocando alas enormes, aunque ninguno de los dos autos tuvo mucho éxito.

El Stratos ha pasado a la historia como el coche de rally radical, pero sentó las bases para las próximas incursiones de Lancia en el mundo de los rallies. El Lancia Rally 037 lo siguió en 1982 con un diseño similar de motor central y tracción trasera, aunque reemplazó al V6 con un turbo de cuatro. Luego, el salvaje Delta S4 agregó tracción en las cuatro ruedas a la mezcla, un motor turbo y sobrealimentado y una carrocería que apenas era reconocible desde el Delta de carretera.

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