Lanzamiento del nuevo McLaren Senna GTR de 814 CV

La nueva edición limitada McLaren Senna GTR ha sido lanzada oficialmente. El hiperdeportivo de pista de £ 1,1 millones se presentó inicialmente en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, y prometía ser una versión aún más rápida y centrada del Senna normal de carretera. Solo se fabricarán 75 modelos, todos vendidos.

Está propulsado por el mismo V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que el Senna estándar, aunque con una ECU reasignada y un sistema de escape rediseñado. Esto significa que el Senna GTR produce 814 CV y ​​800 Nm de par que, gracias a su peso en seco de 1.188 kg, le da una relación peso-potencia de 684 CV por tonelada. Las especificaciones de rendimiento restantes aún no se han anunciado.

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El motor alimenta su potencia a través de una transmisión automática de siete velocidades a las ruedas traseras. El control de lanzamiento viene de serie, junto con tres modos de tren motriz etiquetados como ‘Pista’, ‘Carrera’ y ‘Mojado’. El ajuste final es un nuevo desarrollo para el GTR que está diseñado para su uso con neumáticos para clima húmedo.

Al igual que el Senna de carretera, el GTR presenta una aerodinámica activa, capaz de entregar más de 1,000 kg de carga aerodinámica a 155 mph. Las mejoras sobre el automóvil estándar incluyen un divisor delantero remodelado, un difusor trasero enorme, nuevos planos de inmersión para el parachoques delantero, generadores de vórtice montados en el umbral y un alerón trasero más grande de estilo LMP1.

Las mejoras estructurales incluyen una celda de seguridad de fibra de carbono con una jaula antivuelco integrada y un conjunto de soportes de arnés. McLaren también ha equipado el GTR con pasos de rueda ensanchados en la parte delantera y trasera, para dar cabida a una pista más ancha y llantas de aleación de bloqueo central de 19 pulgadas más grandes. Para ahorrar peso, el parabrisas y las ventanillas laterales se cambiaron por reemplazos de policarbonato.

A pesar de inspirarse mucho en el diseño de los autos de carrera GT3 de la firma, McLaren ha construido Senna GTR teniendo en cuenta la accesibilidad. El objetivo del proyecto era hacer que el 95% del rendimiento del automóvil estuviera disponible para el 95% de los conductores.

Para lograr este objetivo, McLaren ignoró selectivamente las regulaciones del programa de carreras GT3. Por ejemplo, al deshacerse de las aleaciones de 18 pulgadas requeridas por la serie, McLaren ha podido instalar frenos de cerámica de carbono más grandes, lo que proporciona una potencia de frenado más potente. Una versión modificada de la suspensión GT3 de la empresa, junto con un conjunto de ayudas al conductor, promete la misma previsibilidad.

Otras mejoras de accesibilidad incluyen frenos antibloqueo, un sistema de control de velocidad en el carril de boxes, un monitor de presión de neumáticos, sensores de desgaste de las pastillas de freno, tecnología de limpieza del disco de freno, un radar anticolisión y una función de freno de aire para el alerón trasero, que proporciona una mejora del 20 por ciento en el frenado solo en comparación con Senna.

En el interior, el Senna GTR tiene un asiento de carreras de fibra de carbono aprobado por la FIA, molduras de fibra de carbono con acabado satinado, techo de Alcantara, un volante de liberación rápida inspirado en GT3 y un grupo de instrumentos digitales reducido. Casi todas las comodidades se han eliminado en aras de ahorrar peso, lo que significa que no hay alfombra, ni sistema de información y entretenimiento y, como estándar, no hay asiento para el pasajero.

Las entregas en el Reino Unido deben comenzar en septiembre de este año, y cada comprador tendrá la opción de personalizar su compra con una gama de accesorios de operaciones especiales de McLaren. Las opciones incluyen colores de pintura únicos de MSO y libreas de carreras personalizadas.

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