Lanzamiento del nuevo Porsche 911 Turbo S con 641 CV y ​​una velocidad máxima de 205 mph

El último Porsche 911 nos ha impresionado en sus versiones iniciales, pero ahora es el momento de que la generación 992 suba la temperatura con su nuevo buque insignia: el último Porsche 911 Turbo S.

Lanzado como de costumbre en forma de techo rígido y convertible, el último 911 caliente tiene un nuevo motor de seis cilindros y 3.8 litros con un par de turbocompresores de geometría de turbina variable más grandes. La unidad ahora produce 641 CV, una ganancia de 68 CV ​​sobre el Turbo 991 edición, y 800 Nm de par, un aumento de 50 Nm.

La segunda de esas salidas está disponible desde 2.500 rpm hasta 4.500 rpm, por lo que se ha eliminado la función overboost del antiguo Turbo. La transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades del automóvil se ha recalibrado para aumentar la potencia, y el automóvil sigue siendo de serie con tracción en las cuatro ruedas.

Como siempre con un automóvil deportivo que opera en el extremo extremo de la ventana de rendimiento, las ganancias son marginales, pero el último 911 Turbo puede acelerar de 0 a 62 mph en 2.7 segundos (0.2 segundos más rápido que antes), mientras que 0-120 mph toma solo 8,9 segundos. La velocidad máxima sigue siendo la misma, a 205 mph.

Al igual que los 911 Turbos del pasado, esta edición tiene un cuerpo más ancho que los 911 convencionales. Tiene 1.900 mm de ancho por encima del eje trasero, un aumento de 20 mm, y la vía delantera y trasera también se han ensanchado 42 mm y 10 mm respectivamente. Por primera vez, el 911 Turbo tiene neumáticos de diferentes tamaños en cada eje; la parte delantera cuenta con elementos de 20 pulgadas con goma 255/35, mientras que la parte trasera tiene ruedas de 21 pulgadas y neumáticos 315/30.

Otros ajustes a la carrocería incluyen un alerón delantero extensible neumáticamente y un alerón trasero más grande, lo que ayuda a generar un 15% más de carga aerodinámica que la generación anterior. Los frenos de compuesto cerámico vienen de serie, junto con una versión mejorada del sistema de tracción en las cuatro ruedas Porsche Traction Management que permite enviar hasta 500 Nm de par a las ruedas delanteras.

Visualmente, el nuevo modelo tiene las tomas Turbo de la marca registrada justo por delante de las ruedas traseras, junto con tomas de aire más anchas en la parte delantera, diferentes módulos de luz y faros de matriz LED. En el interior, hay asientos deportivos ajustables en 18 direcciones, tapizados íntegramente en cuero y carbono, una pantalla de infoentretenimiento de 10.9 pulgadas, un volante deportivo GT y una configuración de audio de sonido envolvente Bose. Las opciones incluirán un chasis deportivo que se ha rebajado 10 mm, un escape deportivo (disponible por primera vez en el Turbo).

Los nuevos modelos están disponibles para ordenar ahora. El cupé 911 Turbo S cuesta desde £ 155,970, mientras que la versión Cabriolet tiene un precio de £ 165,127.

Haga clic aquí para leer nuestra revisión en profundidad del Porsche 911 …

Entradas relacionadas: sintomas de cojinetes de empuje del embrague desgastados