Lanzamiento del nuevo Toyota Yaris Cross Dynamic 2021

Este es el nuevo Toyota Yaris Cross. Es un crossover del segmento B diseñado para competir con Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 y Skoda Kamiq.

El Toyota Yaris Cross estará disponible para que los compradores del Reino Unido lo ordenen a partir de mayo de este año, y las primeras entregas se esperan en septiembre. Hasta ahora, Toyota solo ha lanzado la especificación del Yaris Cross Dynamic de gama media, aunque se ha confirmado para la producción una variante insignia de Excel.

Los modelos Dynamic vienen de serie con rines de aleación de 18 pulgadas, rieles de techo plateados y un kit de carrocería resistente que incluye placas de deslizamiento delanteras y traseras. En el interior, cuenta con molduras del tablero de instrumentos en negro piano, tapicería de cuero sintético, un techo interior negro y un volante de cuero y una polaina del selector de marchas.

Toyota también lanzará pronto una versión Premiere Edition de ejecución limitada del Yaris Cross Dynamic, que solo estará disponible durante los primeros 12 meses del lanzamiento del automóvil. Las mejoras sobre el modelo estándar incluyen asientos de cuero, una pantalla de visualización frontal, pintura de dos tonos, una puerta trasera eléctrica y un juego único de llantas de aleación de 18 pulgadas.

Nuevo Toyota Yaris Cross 2021: plataforma y tren motriz

El Yaris Cross es el segundo modelo europeo de la firma que se basa en la versión más pequeña de la plataforma New Global Architecture (TNGA) de Toyota. Es un conjunto escalable de componentes de chasis que sustenta todo, desde el Yaris y el Corolla, hasta el RAV4 y las berlinas estadounidenses.

Sin embargo, lo más importante es que la plataforma significa que Toyota puede ofrecer el Yaris Cross con propulsión híbrida desde el lanzamiento, ya que cada versión de la plataforma está diseñada para electrificación.

El tren motriz híbrido del crossover se levantó del hatchback Yaris. Se compone de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de tres cilindros y 1,5 litros, un motor eléctrico compacto y una nueva batería de iones de litio. El sistema genera una potencia total de 114bhp y puede accionar las ruedas directamente a través de una transmisión CVT o cargar la batería para lo que Toyota llama un rango de conducción totalmente eléctrico “generoso”.

Toyota afirma un gran ahorro de combustible y bajas emisiones para el nuevo tren motriz, pero hasta ahora solo ha revelado cifras provisionales de CO2. Bajo WLTP, espere una cifra por debajo de 120 g / km para las versiones de tracción delantera del Yaris Cross, con las versiones de tracción total equipadas con el sistema AWD-i de Toyota por debajo de 135 g / km.

Las versiones con tracción en las cuatro ruedas vienen sin penalización por la practicidad, y también gana una suspensión de doble horquilla más sofisticada en la parte trasera, en comparación con la configuración de barra de torsión del automóvil con tracción delantera.

No se han confirmado otros detalles del motor, pero el nuevo Yaris eventualmente estará disponible con transmisiones de gasolina convencionales con cajas de cambios manuales, y esperamos que el Yaris Cross siga su ejemplo. En algunos mercados europeos llegará un motor de gasolina de 1,5 litros no híbrido, pero aún no sabemos si el Reino Unido es uno de esos mercados.

Nuevo Toyota Yaris Cross 2021: diseño e interior

Si bien el nombre del recién llegado sugiere que es un miembro de la familia Yaris, se distingue de su hermano que rivaliza con el Ford Fiesta con una apariencia propia. En lugar de alinearse con el hatchback, el diseño del crossover está inspirado en algunos de los SUV más grandes de la gama de Toyota, particularmente el RAV4.

“Claramente, queremos que el automóvil se perciba inmediatamente como un SUV, por lo que enfatizamos una mayor distancia al suelo, un eje horizontal fuerte que brinda un gran equilibrio y aplomo, grandes pasos de rueda cuadrados y, por supuesto, grandes ruedas”, explica Lance Scott, diseño gerente del estudio de desarrollo de diseño europeo de Toyota.

“El rostro también fue un aspecto muy importante para nosotros. Queríamos mantener el fuerte ADN de la gama de SUV de Toyota, pero al mismo tiempo darle al Yaris Cross una identidad propia “.

La parrilla y los faros delanteros son diferentes a los de los supermini de Toyota, mientras que la superficie de los lados tiene un toque resistente con pasos de rueda grandes y de aspecto resistente y un nuevo pilar C.

Alrededor de la parte trasera también hay una nueva fascia trasera, mientras que la tapa de la escotilla funciona con energía en algunos modelos. Toyota aún no ha confirmado un tamaño de maletero, pero es casi seguro que será un automóvil más práctico que el Yaris, mientras que características como un piso de maletero ajustable, almacenamiento debajo del piso y el sistema Belt Flex de Toyota para asegurar artículos están disponibles.

El Yaris Cross es solo 6 mm más corto que el Ford Puma, pero su distancia entre ejes es 28 mm más corta. En comparación con el Nissan Juke, es 45 mm más largo en general con una distancia entre ejes 30 mm más larga. El Cross comparte su distancia entre ejes con el Yaris supermini, pero es 240 mm más largo en general y 90 mm más alto. Con 30 mm de distancia al suelo adicional, esperaríamos que hubiera una buena cantidad de espacio para la cabeza adicional en el interior.

Si bien el diseño exterior es una desviación del Yaris, el Yaris Cross comparte la mayor parte de su diseño interior con el supermini, hasta las tarjetas de la puerta. Hay un nuevo volante, nueva instrumentación y una pantalla táctil central más grande, junto con un compartimiento de almacenamiento en la consola central.

A pesar de que el Yaris Cross es 200 mm más corto que el C-HR, Toyota también afirma que ofrece más espacio en el interior, gracias a las ganancias de empaque sobre su hermano más grande y más libertino.

Se construirá en la planta de producción francesa de Toyota en Valenciennes, y también en grandes cantidades: alrededor de 150.000 al año según las propias estimaciones de Toyota. Eso le daría a la marca una cuota de mercado considerable en el mercado europeo de los B-SUV, si fuera a vender todos.

Rivales: lo que tiene que batir el nuevo Yaris Cross

Renault Captur

Renault Captur UK 2020

Precio desde: £ 17,995

La segunda generación del SUV pequeño de Renault se ha basado en gran medida en el último Clio, y eso es algo bueno. La cabina del Captur está ahora a la altura de las mejores de su clase, y el maletero es lo suficientemente práctico como para competir con muchos hatchbacks familiares, y mucho menos con rivales SUV más pequeños.

El giro estrella de Renault bien podría ser la electrificación enchufable. La versión E-Tech es un PHEV adecuado, con una batería lo suficientemente grande como para gestionar viajes de hasta 30 millas solo con electricidad.

Ford Puma

Ford Puma

Precio desde: 20.710 £

La insignia de híbrido en el excelente SUV pequeño de Ford muestra cuán embarradas se están volviendo las aguas en esta área. A diferencia del Yaris y el Captur, la oferta de Ford es un híbrido suave, de hecho, con un generador de arranque accionado por correa que aprovecha la energía de frenado y luego la usa para ayudar a acelerar y ahorrar combustible.

Aún así, el Puma maneja algunas cifras económicas sólidas, con hasta 50 mpg factibles en el mundo real, y probablemente sea el mejor manejo de todos los SUV pequeños.

Peugeot e-2008

Peugeot e 2008

Precio desde: £ 31,665

La última versión del SUV pequeño de Peugeot tiene posiblemente la opción más amplia de trenes motrices de todas: a los clientes se les ofrece potencia de gasolina, diésel
potencia e incluso la opción de una edición totalmente eléctrica.

El e-2008 tiene una batería de 50 kWh que ofrece un alcance de alrededor de 190 millas. Un diseño de plataforma inteligente significa que no hay menos espacio que en los hermanos de motor convencional del e-2008, pero su costo lo coloca en la cima del mercado de SUV pequeños en precio.

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