Lista de verificación de autos usados: que buscar al comprar un auto de segunda mano

La lista de verificación de las cosas que debe tener en cuenta al comprar un automóvil usado no es el catálogo que induce al terror que alguna vez fue. La confiabilidad mejorada, las mejores prácticas de fabricación y, por supuesto, las grandes mejoras en los registros de cancelaciones de seguros, las finanzas sobresalientes y el historial de MoT significan que puede tener una buena idea del pasado de un automóvil usado más fácilmente que nunca.

Naturalmente, todavía existen riesgos, y eso se aplica si está comprando a un comerciante o concesionario independiente, de forma privada o de un comerciante principal aprobado. No obstante, combinar nuestra lista de verificación de autos usados ​​con un poco de sentido común y diligencia significa que puede comprar con confianza.

Antes de entrar en los detalles, las dos reglas principales a tener en cuenta al comprar un automóvil usado son: compre con la cabeza y no con el corazón, y en segundo lugar, si no está convencido de nada, prepárese para alejarse.

A menos que esté buscando un hipercoche clásico o exclusivo súper raro, habrá otro juego de ruedas tan bueno, si no mejor, a la vuelta de la esquina. ¿Cómo podemos decir eso? Porque hemos estado allí y también, con más de 8 millones de autos usados ​​vendidos cada año en el Reino Unido, las probabilidades están a favor del comprador.

Una vez que su cabeza esté en el lugar correcto para comprar un automóvil usado, es hora de ponerse manos a la obra. Los consejos para la compra de automóviles usados ​​que se detallan en nuestra guía a continuación ayudarán a garantizar que la oferta de autos usados ​​que no puede perderse sea una verdadera ganga.

Resumen de la lista de verificación de vehículos usados

Encontrará más detalles sobre cada una de las áreas clave a continuación, pero aquí está nuestra lista de verificación de autos usados ​​de un vistazo …

  1. Motor. Compruebe si hay fugas, nivel de aceite, estado de la junta de la culata y humo de escape.
  2. Caja de cambios y embrague. Sienta y escuche la suavidad del cambio de marcha y pruebe el punto de mordida del embrague.
  3. Carrocería. Compruebe el exterior y la parte inferior: una antorcha es útil para este último.
  4. Ruedas y neumáticos. Profundidad de la banda de rodadura, estado de la goma y marcas de cada neumático.
  5. Interior. Revise el maletero, el tablero (para ver el kilometraje y las luces de advertencia) y la electrónica a fondo.
  6. Prueba de conducción. No se detenga aquí, conduzca hasta que haya comprobado todo lo que desea.
  7. Documentos. V5c, historial de servicio y MoT (aunque ahora está disponible en línea).

Lista de verificación de autos usados

Solo algunos de los puntos a continuación son importantes para su compra. Puede usar el problema a su favor regateando el dinero del automóvil o insistir en que el vendedor lo solucione antes de la venta.

Si está comprando de forma privada, será responsable de detectar todos estos problemas potenciales. Si bien el vendedor no tiene que ofrecer voluntariamente mucha información, depende de usted hacer las preguntas correctas. Comprar en un concesionario le otorga ciertos derechos legales y el automóvil debe ser apto para el propósito para el que fue diseñado.

Comprar en un esquema aprobado usado de un distribuidor principal es el enfoque más seguro y simple. Los esquemas aprobados usados ​​significan que los autos tendrán un historial de servicio completo, se someterán a una revisión mecánica integral y, según el esquema, incluso pueden venir con una garantía adicional y una cobertura de avería.

Siga leyendo para conocer nuestra lista de verificación de compra de automóviles usados ​​…

Comprobando el motor

El motor es el corazón del automóvil y, aunque soportan una gran cantidad de desgaste, la cantidad de componentes en el interior y las estrictas tolerancias bajo las que operan significan que el mantenimiento es esencial.

Mazda 3 usado - motor

Fugas

Una de las cosas más fáciles de detectar son las fugas. Hay muchos fluidos diferentes que corren dentro, alrededor y debajo del motor, y un automóvil en buen estado no debería tener una fuga.

Cuando vea un automóvil usado, mire debajo para ver si hay signos de una fuga de aceite. Si hay aceite en el asfalto debajo del automóvil, o mucho lodo debajo del automóvil, tiene o ha tenido una fuga de aceite. El lodo debajo del motor es causado por la suciedad de la carretera que se adhiere a la parte inferior aceitosa del motor.

Abra el capó y revise alrededor del motor para ver si hay otras fugas. Las fugas de aceite suelen ser de color marrón o, si el aceite del motor es viejo, de color negro, pero hay otros fluidos que son propensos a filtrarse. El refrigerante (también conocido como anticongelante) suele ser verde, rosa o amarillo, mientras que el líquido de la caja de cambios y la dirección asistida es de color marrón rojizo. El líquido de la caja de cambios es bastante espeso, mientras que el líquido de la dirección asistida es más delgado.

Si ve alguna de estas fugas, tiene algunas opciones. Puede solicitar un descuento del precio para que lo arregle usted mismo, o puede insistir en que el vendedor lo arregle como parte del trato. O puede alejarse y buscar otro automóvil. De cualquier manera, vale la pena que lo vea un experto para que sepa el problema exacto y lo que costará solucionarlo.

Petróleo

Revisar el aceite es un mantenimiento general del automóvil y no debe olvidarse durante el proceso de compra. Asegúrese de que la lectura de la varilla esté en el nivel correcto y que el aceite no esté descolorido o tenga una consistencia incorrecta. Mientras esté allí, también busque suciedad general y mugre que cubra cualquier conector, ya que esto podría resaltar un vehículo mal mantenido o reparado.

Junta de culata

La junta de la culata es una parte delgada que se encuentra entre las partes inferior y superior del motor (también conocida como el bloque del motor y la culata de cilindros) y evita que el refrigerante o el aceite del motor ingresen a los cilindros del motor.

Una junta de culata fundida es aquella que ha comenzado a tener fugas. Esto puede causar una variedad de problemas, desde un escape con humo, pérdida de potencia o un motor que suena mal hasta una falla total del motor, por lo que es importante verificarlo.

Compruebe que el motor esté frío y retire la tapa de aceite de la parte superior del motor. Si ve un lodo blanco o marrón claro con la consistencia de la mayonesa, probablemente esté viendo el resultado de una junta de culata rota. En ese momento, probablemente valga la pena alejarse del trato, ya que es difícil saber qué otros daños causó el problema.

Colores de humo de escape

Encienda el motor y camine hacia la parte trasera del automóvil. Una pequeña bocanada de humo al arrancar un motor generalmente no es nada serio, pero observe el escape durante unos minutos, ya que es una señal reveladora de un problema si persiste.

Detalle de escape del Porsche 911 Carrera 2015

El humo azul significa que el motor está quemando aceite. Eso significa que de alguna manera el aceite está entrando en los cilindros. Podría indicar una junta de culata fundida o problemas con los sellos internos del motor. De cualquier manera, las facturas podrían ser significativas.

El humo blanco puede ser más difícil de detectar, ya que se confunde fácilmente con el vapor, una expulsión común cuando el automóvil se enciende por primera vez, especialmente en las mañanas frías. El humo blanco excesivo también puede indicar una falla en la junta de la culata, pero esta vez será el refrigerante que ingresa a los cilindros y se quema con combustible.

El humo negro generalmente se debe a que el motor quema demasiado combustible. Por lo general, es más fácil de rectificar que curar las causas del humo blanco o azul, pero puede deberse a varios componentes, por lo que puede ser más difícil precisar la causa.

Si todavía está interesado en comprar un automóvil que emite humo de cualquier color, siempre debe hacer que un experto lo revise.

Comprobación de la caja de cambios y el embrague

Las comprobaciones de la caja de cambios y del embrague se centran menos en lo que puede ver y más en lo que puede sentir.

Hay disponibles cajas de cambios manuales y automáticas, pero hay diferentes tipos de cajas de cambios automáticas que pueden comportarse de manera diferente. Independientemente de la caja de cambios que tenga el automóvil, debe engranar todas las marchas de manera suave y silenciosa. Si no es así, hay un problema.

En un automóvil manual, el punto de mordedura del embrague, el punto en el que siente que el automóvil comienza a moverse al soltar el pedal del embrague, debe estar en la mitad del recorrido del pedal. Si tiene que empujar su pie hasta el piso, el embrague necesitará atención. Podría ser tan simple como un ajuste o un reemplazo costoso.

Debería poder cambiar de marcha fácilmente. Los ruidos de resistencia o chirridos también apuntan a un problema.

Independientemente del tipo de caja de cambios automática que esté probando, asegúrese de activar todas las marchas, asegúrese de que el ‘kickdown’ funcione, la función que cambia hacia abajo cuando presiona el pedal del acelerador hasta el piso. Si el automóvil tiene un modo manual, operado ya sea por levas de cambio montadas en el volante o una operación manual en la palanca de cambios, pruébelo para asegurarse de que funcione correctamente.

Vale la pena recordar que las cajas de cambios CVT en realidad no cambian de marcha, aunque en algunos coches hay una función de “cambio de marcha” que imita la acción de cambiar de marcha.

Comprobaciones de carrocería de vehículos usados

Revisar la carrocería es una de las inspecciones visuales más fáciles que puede hacer mientras mira un automóvil. Básicamente, está buscando signos de repintado o paneles de reemplazo que puedan sugerir que el modelo ha tenido un accidente. Las abolladuras y golpes de estacionamiento también pueden ser comunes en las puertas, mientras que un frente astillado podría sugerir muchos kilómetros pesados ​​en la autopista. Verifique que no haya espacios en el panel y que los sellos de la puerta no tengan fugas potenciales.

Debe revisar la mayor parte del automóvil que pueda, por fuera, por debajo y, cuando sea posible, por dentro. Las reparaciones antiguas no son necesariamente algo malo siempre que se hayan completado correctamente. Incluso pueden ayudar a construir una imagen del pasado del automóvil.

Compruebe si hay óxido en todos los paneles metálicos de la carrocería. El óxido comenzará burbujeando debajo de la pintura, pero si no se controla, puede forzar la pintura y eventualmente oxidarse, por lo que vale la pena repararlo. Las virutas y los arañazos de piedra sin tratar pueden provocar óxido.

Preste especial atención a los pasos de rueda del automóvil, especialmente los bordes de los labios dentro de los pasos de rueda, ya que el agua, la sal, la suciedad de la carretera y la arena pueden conspirar para causar óxido. Y también revise los umbrales del automóvil, los paneles que corren debajo de las puertas en ambos lados.

También debe buscar evidencia de daños por choque y, lo que es más importante, evidencia de reparaciones deficientes. A plena luz del día, compruebe que los paneles de la carrocería sean de un color uniforme y busque evidencia de “exceso de pulverización” en el vidrio, las juntas de goma y las molduras de plástico.

Eche un vistazo a los espacios entre cada panel. El grosor del espacio debe ser uniforme en todo el vehículo. De lo contrario, lo más probable es que haya tenido un panel de reemplazo o, en algunos casos, haya tenido una derivación lo suficientemente grande como para desalinear todo el chasis.

Preste especial atención a la parte delantera y trasera del automóvil, ya que aquí es donde a menudo ocurren las derivaciones a baja velocidad. Levanta la alfombra del maletero. Los paneles de abajo deben estar rectos y sin ondulaciones. Los paneles doblados debajo del capó pueden indicar un choque frontal anterior.

Comprobación de ruedas y neumáticos

Esta verificación externa adicional es importante para garantizar que cualquier compra usada ya tenga un juego de neumáticos decente. Si no es así, negocie un descuento en el precio, porque el caucho nuevo puede ser costoso.

Revise las cuatro ruedas, más la rueda de repuesto si tiene una. Busque señales de daño en cada rueda. Las raspaduras de los bordillos son comunes y generalmente no son un problema grave, pero las ruedas que están dobladas o tienen grandes abolladuras en las llantas necesitarán reparación o reemplazo.

Prueba MoT - control de neumáticos

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