Llega el nuevo Bugatti Bolide exclusivo para pista con 1.825 CV

¿Alguna vez te has preguntado qué tan rápido podría ir realmente un Bugatti Chiron si su motor W16 de cuatro turbo no se viera obligado a arrastrar un automóvil que pesara tanto como un BMW Serie 5 completamente cargado? Bueno, la marca acaba de responder a esa pregunta con la revelación del Bugatti Bolide, un superdeportivo de 1.825 bhp solo para pista que, según afirma, puede dar vueltas en Le Mans más rápido que un corredor de 24 horas y acelerar de 0 a 311 mph en solo 20 segundos.

Bolide significa coche de carreras en francés, y esta máquina definitivamente no está diseñada para uso en carretera. Utiliza elementos del Chiron, incluido su motor W16, pero libre de la necesidad de hacerlo legal en la carretera, Bugatti pudo realizar cambios radicales en la potencia y el peso, haciendo posibles esas locas hazañas de rendimiento.

El W16 de 8.0 litros derivado de Chiron tiene cuatro nuevos turbocompresores y cambia el intercooling de agua a aire por uno de aire a aire para mantener bajas las temperaturas de admisión y garantizar que la potencia se mantenga alta en las condiciones de la pista. La potencia sube de los 1.479 CV del Chiron estándar y los 1.578 CV del Super Sport 300, que establece récords, a unos enormes 1.825 CV, respaldados por 1.850 Nm de par motor.

Incluso para el estándar de Bugatti, las cifras de rendimiento son escandalosas. Desde parado, el Bolide alcanzará 0-62 mph en 2.17 segundos, 0-124 mph en 4.36 segundos, 0-186 mph en 7.37 segundos, 0-249 mph en 12.08 segundos y 311 mph en solo 20.16 segundos.

Incluso puede pasar de 0 a 311 mph y volver a detenerse en solo 33,62 segundos, momento en el que un supermini promedio ni siquiera ha alcanzado las tres cifras.

Pero el monstruo W16 no puede reclamar todo el crédito por esos números. Una reducción de aproximadamente un 30 por ciento en el peso total en comparación con un Chiron es igualmente importante.

Al crear un nuevo chasis de carbono liviano y usar aleación de titanio de grado aeroespacial en todas partes, desde los tornillos y fijaciones más simples hasta los puntales del alerón trasero, los ingenieros de Bugatti lograron bajar el Bolide con un peso seco de 1.240 kg, lo que significa un peso en vacío aproximado de 1.340 kg, en comparación con 1.995 kg para un Chiron.

Esos puntales del alerón trasero pesan solo 600 g, a pesar de poder resistir las enormes presiones hacia abajo creadas por el alerón de arriba. En total, el Bolide crea 800 kg de carga aerodinámica a 200 mph en la parte delantera y 1.800 kg en la parte trasera; eso es como tener un Mercedes Clase E sobre el parachoques trasero.

La carrocería del Bolide incluso cambia de forma según la velocidad. A altas velocidades, la superficie de la pala del techo normalmente lisa sobresale con una serie de burbujas, lo que reduce la resistencia causada por la pala en un 10%, reduce la sustentación en un 17% y optimiza el flujo de aire hacia el alerón trasero.

La cabina del Bolide parece casi tan lista para la carrera como el exterior, aunque los amarres de Alcantara le dan un toque de lujo tradicional de Bugatti. Un enorme túnel de carbono separa un par de asientos de cubo de carbono, mientras que el conductor obtiene un volante sin techo y una vista enmarcada por enormes alas puntiagudas.

El jefe de Bugatti, Stephan Winkelmann, dice que «conducir el Bolide es como montar en una bala de cañón». Pero las balas de cañón no hacen curvas y el Bólido definitivamente lo hace, según los tiempos de vuelta simulados de Bugatti.

Afirma que el Bolide podría completar el circuito de 24 horas de Le Mans en 3: 07.1, 7 segundos más rápido que el récord de vuelta actual de 3: 14.791 establecido por el híbrido TS050 de Toyota. Bugatti también dice que el Bolide podría rodar el Nürburgring Nordschleife en 5: 23.1, no lo suficiente para superar el 5: 19.55 establecido por el 919 Evo de Porsche, pero 80 segundos más rápido que el auto de producción de carretera más rápido, el Lamborghini Aventador SVJ.

Bugatti afirma que el Bolide cumple con los requisitos de seguridad de la FIA, pero no está claro dónde sería elegible para competir. Tampoco hay confirmación oficial de que el automóvil se construirá. Pero Bugatti no es lo suficientemente rico como para permitirse fabricar autos únicos por capricho. Cada proyecto tiene que contar para el resultado final y puede garantizar que hay suficientes fanáticos ricos de Bugatti como la idea del arma definitiva para el día de la pista para hacer realidad el Bolide. Si ese es usted, no espere mucho cambio de £ 15 millones.

¿Qué opinas del Bugatti Bolide? Háganos saber en la sección de comentarios…

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