Los mejores autos pequeños automáticos 2021

Hay muchas razones para querer un automóvil pequeño con una caja de cambios automática, una de las cuales es el puro aburrimiento de estar sentado sin moverse en los atascos todos los días y desarrollar un pie dolorido por presionar repetidamente el pedal del embrague.

Incluso los conductores que disfrutan de cambiar una caja de cambios manualmente tienen que admitir que hay momentos en los que un automóvil automático sería una bendición, y para muchos pasajeros, esos momentos constituyen la mayor parte de su experiencia al volante.

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Otras personas quieren un hatchback automático compacto o un supermini porque simplemente no están interesados ​​en la conducción. Para ellos, un automóvil es simplemente un transporte de A a B, y cuanto más directamente pueda cumplir esa promesa, mejor.

Por eso, francamente, los coches automáticos pequeños solían ser bastante horribles. Más lentos y sedientos que sus contrapartes manuales, con cambios de marcha asmáticos, perezosos o tambaleantes, y ni siquiera podía arrancarlos con una batería descargada.

Bueno, todavía no puedes arrancar un auto, pero en todos los demás aspectos la calidad de los autos pequeños con cambios automáticos ha mejorado muchísimo. Gracias al advenimiento de las cajas de cambios de doble embrague que cambian hábilmente, los automóviles con convertidor de par de múltiples velocidades de alta tecnología e incluso el resurgimiento de la Transmisión Constantemente Variable (CVT), hoy en día, la suerte del pequeño conductor automático suele ser más feliz que el conductor atascado una transmisión manual “pasada de moda”.

El auge de los coches eléctricos también está teniendo un impacto aquí, ya que los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos tampoco necesitan que cambies de marcha. De hecho, dada la necesidad de que las empresas de automóviles aprovechen hasta el último kilómetro de cada litro de combustible en estos días, con toda probabilidad, no pasará mucho tiempo antes de que las transmisiones de automóviles súper eficientes sean la regla en el sector de los automóviles pequeños, en lugar de La excepción.

Dacia Duster automático 2017 - palanca de cambios

Cualquiera que sea la caja de cambios automática que elija, o si está buscando tipos específicos de automóvil, cualquiera que sea la caja de cambios que elija, todos son prácticamente iguales para conducir.

Cualquiera que sea el automóvil con el que termines, si es uno de los 10 mejores autos pequeños que hemos elegido para esta lista, será tan bueno como la versión manual para conducir, y en muchos casos mejor.

Los mejores autos pequeños automáticos para comprar en 2021

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MINI Cooper auto

El MINI hatch se ha hecho un hueco en el sector de los supermini premium que los rivales solo pueden aspirar a emular. Su aspecto retro y su variedad de personalización tienen un gran atractivo y, como es el abanderado de los autos con tracción delantera de BMW Group, se le ha dado un manejo entretenido que está a la altura de la reputación de ambas compañías.

Nuestra elección de la gama MINI es el Cooper, ya que ofrece toda la diversión del Cooper S, pero tiene un valor mucho mejor. La caja automática de todos los MINI más recientes, excepto el JCW de alto rendimiento, es una unidad Steptronic de doble embrague que cambia suave y rápidamente entre sus siete velocidades y tiene levas de cambio en el volante para controlarlo con la punta de los dedos.
El modelo JCW conserva una caja automática convencional de ocho velocidades, también con levas de cambio.

Quitar el proceso manual de cambio de marchas elimina parte del disfrute del Cooper, y si se deja a sus propios dispositivos, la caja de doble embrague no siempre sabe exactamente en qué marcha desea estar. Pero la palanca de cambios le permite recupera el control en un instante, así que si buscas un supermini elegante y divertido que alivie la tensión de la conducción diaria, definitivamente vale la pena echarle un vistazo.

La otra opción a considerar es el MINI Electric, que tiene una transmisión de transmisión directa de una sola velocidad que es efectivamente como una transmisión automática.

Renault Clio EDC

Las actualizaciones recientes para el Clio han traído un nuevo kit y una apariencia renovada, junto con una gama de tren motriz actualizada. Puede especificar la EDC de seis velocidades (doble embrague) de Renault, automática con el 1.3 TCe turbo de gasolina en la gama RS Line de alta especificación, o una caja de cambios de transmisión constantemente variable con el motor TCe de 1.0 litros en cualquier otro lugar de la gama.

Hay una prima de £ 1,400 para pagar por la caja CVT, pero como la mayoría de los rivales, hay una multa en términos de economía de combustible. El CVT devuelve 48 mpg en comparación con 54 mpg para el manual), mientras que no hay una opción manual para comparar con el auto de 1.3 litros de doble embrague. Con la caja de cambios CVT optimizada para uso urbano, es dudoso que muchos de los que la elijan conducirán suficientes millas para que el consumo afecte significativamente su elección de transmisión.

La última generación de Clio logra el equilibrio adecuado entre manejo y comodidad de conducción, y la adición de la caja automática realmente no interrumpe el orden; si no le gusta la ‘banda elástica’ de CVT, sienta que hay un modo escalonado que imita un modo normal caja de cambios con relaciones escalonadas. De lo contrario, el Clio es un supermini espacioso con mucho equipo, que es donde mantiene sus puntos fuertes.

La otra opción automática en la gama Clio es el hatchback cálido 130 TCe que solo viene con una caja de cambios EDC de seis velocidades. Es un auto divertido para el conductor con la opción de cambiar de marcha usted mismo con las levas del volante.

SEAT Ibiza DSG

Nos encantó el último SEAT Ibiza cuando llegó en 2017, tanto que ganó nuestro premio Supermini del año, en particular, porque introdujo gran parte de la última tecnología de VW a la clase. El Ibiza comparte toda su ingeniería clave con el VW Polo y el Audi A1, y tiene una sensación muy adulta: es fácil confundirlo con el SEAT León más grande desde detrás del volante.

Bajo el capó, una de las estrellas del espectáculo es el motor de tres cilindros de 1.0 litros y 114 CV del Grupo VW, que se puede tener en el Ibiza acoplado a la excelente caja de cambios automática DSG de siete velocidades del Grupo.

La unidad de cambio suave es un placer de usar y solo agrega la más mínima penalización por consumo de combustible: SEAT cotiza 58mpg contra 59mpg para el manual. En nuestro libro, eso hace que valga la pena el costo adicional de un poco más de £ 1,000, al menos para los conductores que desean un viaje relajante en la ciudad o en el tráfico. También es muy divertido si desea cambiar de marcha manualmente y aprovechar el excelente manejo del Ibiza, que combina un buen agarre con un gran control de la carrocería y una conducción decentemente cómoda. El rendimiento tampoco está mal con 0-62 mph en 9.5 segundos, que es solo un par de décimas más lento que la versión manual, mientras que el motor de 1.0 litros se siente relajado y refinado a velocidades de crucero en autopista. Con el último kit de infoentretenimiento y seguridad del Grupo VW en el menú de Ibiza, también se suma a una gran experiencia completa.

Ford Fiesta DCT auto

El Fiesta es el más vendido en el Reino Unido y la transmisión automática DCT de siete velocidades de Ford está disponible para aquellos que son alérgicos al pedal del embrague. Por el momento, solo puede obtener una caja automática con el 1.0 EcoBoost 123bhp turbo de gasolina de tres cilindros. También está limitado a los modelos Titanium X, Vignale, Active X y ST-Line X en las listas de precios actuales, ya que Ford está en el medio del despliegue de tecnología híbrida suave en toda la gama Fiesta.

Paga un poco más de prima por la DCT automática que por algunos rivales, pero es una caja de cambios de doble embrague de vanguardia que cambia tan rápido como podría con una manual, si no más rápido.

Pero al igual que sus rivales, el ahorro de combustible se ve afectado. Una caída de 65.7mpg a 54.3mpg es mayor que algunos, mientras que las emisiones también son más pobres para los conductores de automóviles de empresa. Al menos se conservan el espacio interior mejorado y el manejo fino del último Fiesta, lo que lo convierte en un éxito de ventas que entrega las mercancías para justificar su posición.

Peugeot 208 y e-208

De un también corrido algo rechoncho, la última actualización del supermini de Peugeot se ha convertido en uno de los autos más llamativos de su clase, y un competidor digno de rivales como el Ford Fiesta, Renault Clio y VW Polo.

El estilo sofisticado con parrilla deportiva y luces de conducción ‘colmillos’ se combinan con una sensación de cabina de lujo y mucha tecnología de última generación, incluida una pantalla del conductor en 3D para acabados de mayor especificación. Tiene muchas especificaciones en todos los ámbitos, por lo que no hay una opción de presupuesto real, pero para los conductores que buscan un vehículo urbano elegante, el 208 tiene mucho que ofrecer.

La caja de cambios automática de ocho velocidades es una excelente opción para este pequeño automóvil refinado y fácil de conducir, ya que la transmisión manual de seis velocidades se siente un poco gomosa y, de todos modos, el 208 está configurado más para la comodidad que para las emociones de conducción deportiva. Puede elegir el automóvil con versiones de 99bhp y 129bhp del motor de gasolina PureTech de 1.2 litros.

Otra opción automática más radical es la versión e-208 totalmente eléctrica del Peugeot supermini, que ofrece el mismo atractivo de una configuración de batería con un alcance declarado de 211 millas y un cable de carga rápida que le permite recargar con 100 -millas de jugo en 20 minutos.

Renault Zoe

Si está buscando un automóvil pequeño automático para la conducción principalmente urbana o local, y especialmente si tiene acceso a otro vehículo para viajes, el Zoe EV puede tener mucho sentido como un vehículo familiar.

A diferencia de otros fabricantes que tienen versiones electrificadas de sus modelos regulares, Renault tomó una decisión temprana para crear un diseño eléctrico “desde cero” con el Zoe. De ninguna manera es tan radical o original como el i3 de BMW, que adopta un enfoque similar, pero es mucho más barato y, a pesar de haber existido durante algunos años, Zoe se ha beneficiado de las actualizaciones tecnológicas periódicas en el camino.

Lo que obtiene hoy es un alcance ‘oficial’ de hasta 245 millas con la batería más grande de 52kWh, y eso es utilizando las últimas cifras de WLTP del ‘mundo real’. Eso es lo suficientemente fácil para hacer frente al kilometraje diario de la mayoría de las personas, incluso si no puede molestarse en enchufar el automóvil todas las noches. Una carga completa lleva nueve horas con un cargador de pared doméstico, pero si paga más por la función de carga de 50kWh, puede usar cargadores rápidos para una recarga del 80 por ciento en poco más de una hora.

Con 108 CV de la versión R110 o 134 CV de la R135, la Zoe es bastante ágil en la ciudad, aunque, como ocurre con muchos competidores eléctricos, se queda un poco sin aliento a velocidades de autopista. Aparte de su transmisión, el Zoe ofrece tanta practicidad como cualquier supermini típico, y con cinco asientos y un maletero de 338 litros es definitivamente más práctico que el VW e-up.

Auto Vauxhall Corsa

El Corsa siempre ha sido popular, económico y práctico, pero nunca ha estado realmente lleno de estilo. La reciente adquisición del grupo francés PSA de la marca Vauxhall se ha propuesto cambiar todo eso, y el último modelo de Corsa viaja en una plataforma compartida con el Peugeot 208, con todos los beneficios que trae.

La experiencia de conducción da un salto hacia adelante, y aunque todavía no es tan divertida o atractiva como …

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