Los mejores coches cama: coches Q usados ​​que son más rápidos de lo que parecen

Quedarse impresionado por la aceleración de otro coche siempre es interesante. Porque si bien es posible que todos conduzcamos al límite, ver a alguien hacer un cambio serio provoca inevitablemente una sensación de «¿Acabas de ver eso?». Por supuesto, esperamos este tipo de rendimiento de ciertos coches. Detecta un superdeportivo con motor central y hocico, y no te sorprendería que el conductor pisara el acelerador y desapareciera en la distancia a gran velocidad.

Pero lo que es más impresionante, o al menos más sorprendente, es cuando ves un coche al que no habías echado un segundo vistazo (una finca anónima, un hatchback aleatorio, un repmobile aburrido) dispara hacia el horizonte con un cambio de ritmo como ese. un vehículo no tiene derecho a ser capaz de hacerlo, su velocidad aliada a su apariencia cotidiana.

Algunos llaman a estos vehículos coches «Q», otros los llaman «coches cama», y son máquinas simples en concepto: coches con un aspecto discreto, deliberadamente acoplados con un rendimiento serio. No estamos hablando de autos M, modelos RS o AMG aquí, y no es necesario que se apliquen Lotus Carlton o Aston Martin Rapide. Los durmientes, por su naturaleza, vuelan por debajo del radar: dan un golpe silencioso. Desplácese hacia abajo para ver nuestra lista de los mejores autos cama que el dinero puede comprar.

¿Por qué ‘Q car’ y ‘Sleeper Car’?

Los orígenes de ‘coche cama’ y ‘coche Q’ tienen raíces similares. Los durmientes son agentes enemigos que se mezclan con un país extranjero, esperando ser activados y atacar. Los coches Q toman su nombre de los barcos Q: barcos de guerra hechos para parecerse a barcos mercantes, la letra ‘Q’ posiblemente denota ‘consulta’. Sea cual sea el nombre, estos coches siempre sorprenden.

Los mejores coches cama

Volkswagen Golf R (2012)

Es fácil argumentar que la versión R del Golf de séptima generación no es un dormitorio simplemente porque tiene tubos de escape cuádruples. Pero a favor de la R hay una cosa simple: hay millones de Golf en la carretera y, a menos que esté contando las puntas de escape, realmente no se destaca. Con 296 CV, tracción en las cuatro ruedas y un tiempo de 0 a 100 km / h en menos de cinco segundos, se necesita mucho talento o mucha más potencia para mantenerse al día con una R en una ruta a campo traviesa.

Tenga en cuenta que la insignia ‘R’ se parece al logotipo de la moldura R-Line de VW, además del hecho de que hay una versión familiar para el máximo sigilo, y usted tiene un sueño adecuado. El único problema es la seguridad, porque el Golf R tiene cierta reputación de ser deseado por aquellos que no tienen la menor intención de pagar el suyo.

Audi S6 V10 (2008)

¿Quién pensó que poner un motor V10 en un discreto salón ejecutivo era algo racional? Bueno, Audi hizo exactamente eso. Entonces, si bien el S6 de tercera generación se veía bastante normal si ignoraba los escapes cuádruples, un rasgo sutil del modelo S, tenía un motor absurdo y carecía de la apariencia más abierta del E60 BMW M5.

El V10 del S6 provino del Lamborghini Gallardo y, aunque estaba desafinado (en casi 100 bhp) a 429 bhp, 0-62 mph tomó 5.2 segundos, y cualquier déficit de potencia fue compensado por el hecho de que no tuvo la mirada de su hermano RS. -me bodykit, justificando su lugar en nuestra lista.

Skoda Superb V6 (2008)

El Superb de segunda generación trajo consigo un aspecto que era completamente ‘Skoda’, a diferencia del VW Passat Mk1. Más importante, sin embargo, fue la capacidad de especificar un motor V6 de 3.6 litros con tracción en las cuatro ruedas. Ofrecido solo con una transmisión de doble embrague y en los acabados Laurin & Klement o Elegance de alta gama, el V6 Superb se puede obtener por menos de £ 25,000, nada mal para un dormitorio de 256 bhp con un tiempo de 0-62 mph de 6.4 segundos.

A pesar de los tubos de escape cuádruples, ser un Skoda grande significaba que era más probable que te confundieran con un taxista que con alguien al volante de un automóvil de alto rendimiento. El jurado decide si el familiar o el sedán (que también era un hatchback gracias al maletero ‘TwinDoor’) es la opción más sigilosa.

Mazda 6 MPS (2006)

Sabemos que Mazda puede fabricar autos deportivos; los MX-5, RX-7 y RX-8 no dejan lugar a dudas. Pero los hatchbacks, SUV y berlinas más prácticos de la firma tienden a ser decididamente sensibles y, a menudo, brindan un rendimiento relativamente tranquilo. Por eso, el hecho de que Mazda haya decidido ofrecer versiones rápidas MPS del 3 hatchback y del 6 sedán debe ser aplaudido.

Cualquiera de los dos automóviles habría encajado en esta lista, optamos por el 6 MPS solo porque el 3 MPS tenía una pala en el capó, pero sean cuales sean sus gustos, no tenga dudas de que esta es una máquina muy rápida que no gritaba sobre su rendimiento. El motor turboalimentado de 2.3 litros del 6 MPS generaba 256bhp, mientras que la tracción en las cuatro ruedas significaba que no tenía problemas para poner su potencia en la carretera, algo que confirma su tiempo de 0-60 mph de 6.6 segundos.

Ford S-MAX 2.5T (2006)

Ha habido algunos MPV rápidos a lo largo de los años, pero ¿qué tal un Ford de siete asientos con el motor de cinco cilindros de un Focus ST? Suena como la receta perfecta para una persona que duerme. El S-MAX Mk1 ofrecía un excelente manejo, por lo que hacerlo más rápido solo iba a ser una buena idea. Si bien 217bhp y un tiempo de 0-62 mph de 7.9 segundos es un territorio cálido hoy en día, ver un gran MPV subirse por la falda sigue siendo una perspectiva divertida.

SEAT Exeo 2.0 ETI (2006)

El equivalente automotriz de la pasta de papel tapiz, el Exeo difícilmente podría ser más anónimo, lo que hace que el modelo TSI de 2.0 litros y 197 bhp sea un fuerte competidor para el sueño definitivo. Básicamente, un Audi A4 2005 con un trabajo de nariz, el Exeo Sport podría configurarse con suspensión rígida sin costo adicional, mientras que el interior se levantó en gran parte del A4 Cabriolet de la generación anterior, por lo que la calidad de construcción y los materiales estaban a la altura.

El rendimiento fue fuerte, con un tiempo de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos, mientras que el manejo fue predecible. El único problema hoy es encontrar uno; Si bien encontramos alrededor de 60 Exeos a la venta en los clasificados, ninguno de ellos tenía el motor 2.0 TSI.

BMW 330d (2005)

Los autos diésel rápidos están bien establecidos hoy en día, pero en la década de 2000, estos modelos no eran tan comunes. No es de extrañar que el BMW 330d de la generación E90 fuera el favorito de los chicos de azul, porque ese coche en el espejo retrovisor podría ser fácilmente un 316i.

Fue rápido y voló ordenadamente bajo el radar. Ascender por la autopista en una Serie 3 de 242 CV (228 CV antes del lavado de cara) y 520 Nm, idealmente una que había sido eliminada, siempre iba a impresionar. Pero mientras que el 335d que siguió en 2006 fue un poco más rápido, su llegada tardía significó que perdió parte del elemento sorpresa. El tiempo de 0-62 mph del 330d fue de 5.9 segundos, mientras que la aceleración de rango medio avergonzaría casi cualquier cosa. Y 50 mpg era casi posible, si conducía con sensatez.

Subaru Forester S Turbo (1997)

Hubiera sido fácil incluir un Subaru Impreza sutilmente rápido en esta lista, pero las connotaciones de rally significan que el salón de Subaru es un poco obvio. Más justificable, sin embargo, es el Forester Turbo S; tenía el mismo motor bóxer turboalimentado de 2.0 litros que su hermano más ilustre.

Y, aunque tenía 168bhp en lugar de los 200bhp + que Subaru le estaba dando a los Imprezas de esta era, el Forester S Turbo podía agrietarse de 0 a 62 mph en menos de ocho segundos, todo mientras parecía que la mantequilla no se derretiría en su boca, asumiendo que ignoraste la pala del capó del intercooler. Agregue ventas bajas, tracción permanente en las cuatro ruedas y una forma cuadrada que significaba que cualquiera que le diera un vistazo de pasada vería un cargador de carga, significa que este es un automóvil de alto rendimiento que se mezcla con el fondo.

Volvo V70 R (1997)

Demostrando que no solo los criminales pueden detectar a un buen durmiente, el Volvo V70 R fue un éxito entre los policías de tránsito, a quienes les encantó su capacidad para tragarse su equipo en su enorme maletero, al mismo tiempo que tenía suficiente fuerza para derribar autopistas a 150 mph. Con un motor de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2.3 litros y 247 caballos de fuerza, el V70 R no fue el primer Volvo familiar rápido, pero puso a la compañía firmemente en el mapa para los policías de tránsito.

Los propietarios civiles tampoco eran reacios a los encantos de este veloz sueco, y su potencia estaba acompañada de un gran agarre, un diferencial de deslizamiento limitado, asientos Alcantara y control de clima. La tracción delantera y las cuatro ruedas estaban disponibles, al igual que una caja de cambios automática, aunque el automóvil traía un déficit de 10bhp.

Mercedes 500E (1991)

Porsche estaba en su parte superior; Mercedes quería poner un V8 de 5.0 litros en su Clase E para competir con el BMW M5. Pero Mercedes no había diseñado el W124 para que aceptara un motor de este tipo, por lo que subcontrató el proyecto a Porsche. El fabricante de autos deportivos dejó el auto casi intacto estéticamente, sin spoilers ni múltiples escapes, pero tuvo que ensanchar las aletas delanteras para encajar el motor.

Nada de esto es obvio para el observador casual y, dejando a un lado la historia, el 500E (que se convirtió en el E 500 en 1994) producía 318 hp y era tan sutil que solo aquellos que lo conocían lo reconocerían.

GMC Syclone (1991)

Los 4×4 rápidos son comunes hoy en día, pero la llegada del Syclone en 1991 trajo consigo jadeos de incredulidad. Una camioneta pick-up que podría correr de 0 a 100 km / h en 4,3 segundos todavía suena ligeramente ridícula, y uno solo puede imaginar lo que la gente pensaba en ese entonces.

Es cierto que la publicidad y el impacto de su llegada habrían eliminado parte de su naturaleza adormecida, al igual que sus calcomanías rojas. Pero para cualquiera en una interestatal de los EE. UU. Que simplemente echó un vistazo a un Syclone, todo lo que habría visto fue una camioneta GMC. Entonces se habrían preguntado qué sucedió cuando el turbocompresor Mitsubishi del V6 de 4.3 litros y 280 bhp se encendió y el Syclone desapareció hacia el horizonte.

Jaguar Mark II 3.8 (1959)

Uno de los primeros autos Q, y uno que desarrolló una asociación con nada bueno, el MkII podría tener motores de seis cilindros en línea XK de 2.4 o 3.4 litros, pero fue el 3.8 litros el que realmente tuvo un gran impacto. y su potencia de 220 CV sigue siendo respetable en la actualidad. Que esta potencia estuviera vestida con un cuerpo de acero prensado con todas las características de la aristocracia solo lo hizo aún más sorprendente.

Sí, se lo reconoció como un cad express, y sí, el S-Type que se construyó junto a él podría tener el mismo motor de alta especificación. Pero la policía lo pasó mal con los MkII hasta que consiguieron algunos, y un tiempo de 0 a 100 km / h en 8,5 segundos sigue siendo decente. Además, ver a un MkII moverse sigue siendo similar a ver a un aparador realizar una pirueta.

¿Cuál es tu coche favorito de esta lista? Infórmenos en la sección para comentarios…

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