Los mejores coches nuevos de 2017: nuestras pruebas de carretera del año

2017 será un año extremadamente interesante en el mercado del automóvil, tanto en el Reino Unido como en todo el mundo. Hubo una gran conmoción cuando el gobierno aumentó sus esfuerzos para desviar a los compradores de automóviles hacia automóviles con combustibles alternativos a expensas del diésel, mientras que los SUV y los crossovers continuaron con su aparentemente imparable toma de control de las carreteras del Reino Unido. Mientras tanto, el equipo de Auto Express continuó emitiendo nuestros veredictos sobre cada automóvil nuevo a la venta.

• Premios Auto Express al auto del año

Cada año siempre hay autos que destacan y esto es exactamente lo que estamos celebrando aquí. Desde hatchbacks y estancias convencionales, hasta SUV e hipercoches, los últimos 12 meses han estado repletos de una gran cantidad de fantásticos autos nuevos y los que se muestran a continuación son la crema de la cosecha.

No estamos hablando necesariamente de los autos que encabezan sus segmentos de mercado, tenemos nuestros premios al Auto del Año para eso, sino de cualquier modelo lanzado en 2017 que haya llamado nuestra atención e imaginación desde el momento en que nos sentamos al volante. Estos son los mejores autos nuevos que condujimos en 2017 …

Los mejores autos nuevos de 2017

Alfa Romeo Stelvio

Nuestra primera prueba del nuevo SUV de Alfa Romeo demostró que había valido la pena la espera, tomando el aspecto elegante y el excelente manejo de la berlina Giulia y empaquetándolos en el tipo de carrocería inspirada en todoterreno que los compradores han estado disfrutando.

• Prueba de carretera Alfa Romeo Stelvio

En el lado negativo, el andar es firme y la calidad interior no coincide con la de un Audi Q5 o BMW X3. Sin embargo, el Stelvio debería convertirse en el mayor vendedor de Alfa.

BMW Serie 5 Touring

Dado que la berlina de la Serie 5 ya se había establecido como una de las mejores todoterreno a la venta, no fue una sorpresa cuando nuestro primer manejo de la nueva versión Touring reveló que era igual de impresionante. Con un maletero de 570 litros y suspensión neumática que le permite transportar hasta 750 kg, el Touring es posiblemente aún más atractivo.

• Prueba de carretera BMW Serie 5

A pesar de estar repleto de tecnología, el último Touring Serie 5 también es más liviano que el automóvil al que reemplaza, lo que ayuda a nuestra variante 520d favorita a reclamar hasta 62.7 mpg y emitir solo 114 g / km de CO2.

BMW i8

ESTE mes, analizamos detenidamente el estado actual del mercado de vehículos eléctricos (EV). Con más fabricantes que nunca ofreciendo autos a batería, hicimos un resumen de los contendientes en el campo, así como también descubrimos cómo les está yendo a los propietarios con sus vehículos eléctricos.

• ¿Puedes divertirte en un PHEV?

Un punto destacado fue el viaje del redactor senior Lawrence Allan desde Electric Avenue en Brixton, al sur de Londres, hasta Electric Mountain en Gales en un BMW i8 híbrido enchufable. La unidad fue diseñada para probar la infraestructura de carga del Reino Unido, así como para ver si el BMW realmente podría entretenerse como un verdadero superdeportivo en las sinuosas carreteras galesas.

Como descubrió Lawrence, mientras la situación de carga mejora, todavía queda un pequeño camino por recorrer antes de que el motor de gasolina del i8 se pueda eliminar por completo de la ecuación.

BMW X3

BMW lanzó el modelo M40i de alta especificación para probar por primera vez el nuevo X3, completo con su motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 355bhp. Es un motor que nuestro hombre Richard Ingram describió como «silencioso y refinado» en la autopista, pero que «cobra vida» en carreteras sinuosas.

• Prueba de carretera del BMW X3

También descubrió que el nuevo X3 maneja con un nivel de precisión que supera a sus rivales SUV con insignia premium, y dijo que la cabina inspirada en la Serie 5 es de “primera clase”.

Bugatti Chiron

¿Bugatti ha construido el hipercoche definitivo? Esa es la pregunta que nos propusimos responder con nuestra primera unidad del Chiron de 1.479 bhp. Con un costo de £ 2 millones antes de impuestos, el Chiron es el reemplazo del increíble Veyron, y utiliza una versión mejorada del motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbocompresores de ese automóvil.

Junto a esa extraordinaria potencia, hay 1.600 Nm de torque bombeado desde 2.000 rpm hasta 6.000 rpm, canalizado a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades a un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Para reducir la velocidad del Chiron desde su increíble velocidad máxima de 261 mph, hay discos de freno de carbono delanteros de 420 mm rodeados por enormes calibradores que contienen cada uno no menos de ocho pastillas individuales.

• Prueba de carretera del Bugatti Chiron

Entonces, ¿qué tan rápido se siente el Bugatti? La sensación de asombro de nuestro hombre Richard Meaden fue palpable cuando lo resumió así: “La aceleración es enfática, implacable y, a decir verdad, bastante inquietante. Te da esa sensación de montaña rusa sin la zambullida que desafía a la muerte al olvido «.

No fue solo la velocidad del Chiron lo que nos impresionó durante la primera prueba, sino también lo fácil y refinado que fue conducir el hipercoche, lo que resultó en lo que Meaden llamó “una notable hazaña de ingeniería y una experiencia totalmente inolvidable”.

Ford GT

Enviamos a nuestro hombre Steve Sutcliffe a probar el superdeportivo Ford GT por primera vez en mayo, y regresó adecuadamente impresionado con la máquina de 216 mph. Sin embargo, no todo fue color de rosa con el volante de motor central. Claramente, había sido diseñado teniendo en cuenta las victorias en carreras, y se sentía apenas utilizable en la carretera, gracias a su brutal entrega de potencia, poca visibilidad y un carácter que estaba lejos de relajarse cuando se lo tomaba con calma.

• Prueba de carretera Ford GT

Pero esto simplemente se sumó al atractivo del GT para Steve, mientras que su rendimiento en la pista fue especialmente impresionante, gracias a la aerodinámica de alta tecnología y al manejo compuesto a alta velocidad. Agregue el drama brutal del poderoso V6 biturbo de 638 bhp, y el Ford GT estuvo a la altura de su apariencia de auto de carreras.

Honda Civic

Nos pusimos al volante del nuevo Honda Civic de décima generación por primera vez en febrero y llegamos a la conclusión de que el último modelo se había beneficiado de su rediseño desde cero.

Tiene un aspecto más elegante que antes, aunque es probable que se divida la opinión, mientras que el nuevo motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros de Honda proporciona suficiente potencia para la mayoría de las necesidades. En las curvas, el último Civic demuestra ser competente, con mucho agarre y un manejo seguro.

• Prueba de carretera del Honda Civic

El nuevo diseño del automóvil significa que los elegantes asientos traseros abatibles ‘Magic’ del modelo anterior se han abandonado, pero la practicidad general sigue siendo la misma, con un maletero de generosas proporciones y mucho espacio para los pasajeros en el interior.

Menos impresionante es el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil del Civic, que se ha transferido al por mayor desde el último automóvil. No lo encontramos particularmente fácil de usar.

Honda Civic Type R

Si bien el Honda Civic Type R anterior tardó una eternidad en aparecer después de que el Civic Mk9 hiciera su debut, no habían pasado cuatro meses entre nuestro primer manejo del nuevo Civic Mk10 estándar y el del modelo insignia.

• Prueba de carretera del Honda Civic Type R

Nos dirigimos a Alemania para probar el Type R, y nuestro hombre Jonathan Burn no necesitó mucho tiempo detrás del volante para confirmar que una vez más es un líder en su clase. Sí, todavía es tracción delantera cuando muchos rivales están cambiando a 4WD, pero los 316bhp del turbo de 2.0 litros se manejan bien. Y aunque las adiciones al cuerpo exageradas no serán para todos los gustos, el Type R puede ser sorprendentemente civilizado cuando te lo tomas con calma.

Hyundai i30 N

Nadie sabía qué esperar del primer hot hatch de Hyundai, pero es seguro decir que el i30 N fue un éxito instantáneo. “La dirección es encantadora, con una respuesta instantánea justo fuera del centro”, dijo entusiasmado nuestro hombre Steve Sutcliffe.

• Prueba de carretera del Hyundai i30 N

También le encantaba la elegante caja de cambios manual de seis velocidades y cómo el motor turboalimentado de 2.0 litros se siente fuerte sin ser abrumador. Es, señaló Sutcliffe, un primer esfuerzo «profundamente impresionante».

Jaguar E-Pace

Uno de los SUV nuevos más grandes y esperados de 2017 nos llegó a finales de año, cuando finalmente nos entregaron las llaves del nuevo E-Pace de Jaguar por primera vez.

• Prueba de carretera del Jaguar E-Pace

«Hay pocas dudas de que el E-Pace será otro gran éxito para Jaguar», dijo nuestro hombre John McIlroy. Su combinación de agilidad, buen diseño interior y motores potentes lo convierte en el mejor de su tipo para conducir. Sin embargo, el sistema de información y entretenimiento bastante pobre significó que se perdió un veredicto completo de cinco estrellas.

Jaguar I-Pace

El rival Tesla totalmente eléctrico de Jaguar no llegará a las salas de exhibición hasta la segunda mitad de 2018, pero eso no impidió que hiciéramos un corto viaje en el único prototipo de I-Pace que existe.

• Prueba de carretera del Jaguar I-Pace

Nuestro tiempo al volante del SUV fue, por supuesto, bastante limitado, pero aún estaba claro que con un rango promocionado de poco más de 300 millas y un tiempo de 0 a 62 mph de alrededor de cuatro segundos, el I-Pace está configurado para ser uno de los los Jaguar más emocionantes de todos los tiempos.

Kia Stinger

Nuestra primera prueba del nuevo Kia Stinger destacó la previsión de la marca al contratar al ex ingeniero de BMW, Albert Biermann; Su experiencia le ha dado al coupé de cuatro puertas un toque deportivo nunca antes visto en los automóviles Kia.

• Prueba de carretera de Kia Stinger

Pudimos probar el diésel estándar y el potente GT, ya que se estaban desarrollando en el Reino Unido, pero incluso en esta etapa inicial estaba claro que la compañía estaba en camino de ganar.

Lamborghini Huracan Performante

Durante un tiempo, el Huracán Performante de Lamborghini fue el automóvil de producción más rápido del mundo después de establecer un nuevo récord de vuelta en la pista de carreras de Nürburgring en Alemania.

• Prueba de carretera del Lamborghini Huracan Performante

«El Performante eleva el juego del automóvil estándar al siguiente nivel», dijo nuestro revisor jefe Sean Carson después de conducirlo en mayo. El V10 de 631 bhp lo hace tremendamente rápido, con el motor tirando con fuerza desde bajas revoluciones. También es «un placer revivirlo», dijo nuestro hombre.

Land Rover Discovery

El nuevo Discovery de Land Rover obtuvo una calificación completa de cinco estrellas cuando tomamos el volante por primera vez. Nos encantó el espacioso interior de siete asientos, nos maravilló la conducción flexible que ofrece la suspensión neumática estándar y quedamos impresionados por el rendimiento del motor diésel Ingenium de cuatro cilindros.

• Prueba de carretera Land Rover Discovery

De hecho, el nuevo Discovery es tan bueno que pasaría a ser nombrado Auto Express Auto del año en 2017.

Nissan Micra

El Micra Mk5 de Nissan fue otro debutante en la clase supermini a principios de año, y fuimos a España para conducirlo por primera vez. Los lanzamientos europeos pueden pintar coches nuevos bajo una luz favorable, pero podríamos decir que el Micra era ahora un competidor de clase definitivo.

• Prueba de carretera del Nissan Micra

Un nuevo aspecto moderno dejó a un lado la imagen desaliñada de su predecesor, mientras que una gran conducción por las carreteras españolas presagiaba buenas posibilidades en el Reino Unido. Pensamos que el modelo de alta especificación era un poco caro, pero venía con una gran cantidad de kit estándar y también demostró ser bastante eficiente. En nuestra opinion,…

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