Lotus Elan M100: guía de compra y revisión (1989-1996)

¿Un Lotus de tracción delantera? ¡Sacrilegio! Cualquiera que sea el próximo; un motor diesel? Ese fue el veredicto de muchos tradicionalistas de Lotus cuando se quitaron las cubiertas de un Elan completamente nuevo en 1989, uno impulsado por un motor japonés que alimentaba el juego de neumáticos incorrecto.

Si bien el nuevo Elan de tracción delantera no ganó a todos, la mayoría de los críticos cambiaron su tono rápidamente después de las primeras pruebas de conducción gracias a uno de los mejores chasis de conducción delantera jamás desarrollados. ¿Podríamos esperar menos de Lotus? Con el nombre en clave M100, el nuevo Elan hizo las cosas de manera muy diferente a los Lotos de antaño, pero a pesar de una experiencia de conducción tan aclamada por la crítica, no fue un éxito comercial para la compañía.

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Gracias a sus críticas favorables, el M100 Elan se vendió inicialmente en cantidades razonablemente grandes en el Reino Unido y Europa. Sin embargo, esto nunca iba a ser suficiente para Lotus y la empresa matriz General Motors, y el gran mercado al que se agrietaba era Estados Unidos.

Lamentablemente, debido a los volúmenes relativamente bajos y los altos costos de producción, el pequeño Elan terminó costando aproximadamente lo mismo que un Corvette completo en los Estados, lo que prácticamente lo mató. Poco después de que Isuzu decidiera detener la producción del motor de doble leva de 1.6 litros que se usaba en el Elan, GM decidió eliminar el tostador de dos plazas debido al costo antieconómico de diseñar una nueva planta de energía en el automóvil hacia fines de 1992. .

Sin embargo, las cosas cambiaron con la compra de Lotus por parte de Bugatti, quien decidió comenzar una vez más la producción. Después de una serie limitada de autos, las herramientas y la licencia para construir el Elan se vendieron a Kia, quien también construyó una versión para los mercados locales.

¿Qué Lotus Elan M100 comprar?

Se construyó un total de 3855 Serie 1 Elans antes de que General Motors finalmente lo desconectara en 1992. Aunque estas eran cifras de ventas razonables en lo que a Lotus se refería, GM no estaba contento y detuvo todo el desarrollo de posibles modelos futuros, deteniendo toda la producción del coche al mismo tiempo.

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De estos autos de la serie 1, puede elegir entre el Elan de aspiración natural de 130 bhp o el modelo Turbo SE de 162 bhp más animado, capaz de un tiempo de 0-62 mph por debajo de los 7.0 segundos. Son los autos de la serie 1 los más baratos y fáciles de encontrar, y los modelos S2 posteriores construidos por Bugatti (1994 en adelante) tienen una prima debido a los números mucho más bajos producidos.

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Se produjeron un total de solo 800, y aunque la potencia máxima del Turbo se redujo ligeramente a 155 bhp, el automóvil se actualizó ligeramente con ruedas más bonitas y algunos ajustes de estilo menores, lo que lo convierte en una opción deseable. Una opción un poco más exótica, y algo que rara vez aparece en el Reino Unido, es el Kia Elan.

Cuando Lotus dejó de fabricar el Elan en 1996, las herramientas del automóvil se vendieron al fabricante coreano, que comenzó a fabricar el Elan para los mercados locales. Diferentes luces traseras y el motor de 1.8 litros propio de Kia diferencian el modelo de los modelos Lotus.

Rendimiento y especificaciones de Lotus Elan M100

Motor

1588 cc, cuatro en línea turboalimentado

Energía 165 CV a 6600 rpm
Esfuerzo de torsión 148 libras pies a 4200 rpm
Transmisión Manual de cinco velocidades
0-60 mph 6,7 segundos
Velocidad máxima 137 mph
Grupo de seguros dieciséis
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2250 mm
Largo 3802 mm
Ancho 1735 mm
Altura 1229 mm
Peso 997kg

Problemas comunes de Lotus Elan M100

Motor: el motor de 1.6 litros seguirá funcionando siempre y cuando se le dé el servicio adecuado. Un propietario incluso ha recorrido alrededor de un cuarto de millón de millas sin que el motor necesite una reconstrucción. Como con cualquier motor, y especialmente con uno turboalimentado, el secreto son los cambios de aceite regulares. Una actualización cada 5000 millas es ideal, e incluso mejor si se usa un lubricante completamente sintético.

Reasignar: Muchos propietarios han optado por actualizar su motor haciendo que la ECU se reasigne, para llevar la potencia a entre 175 y 210 CV aproximadamente, sin efectos negativos. Sin embargo, debe tener cuidado con los controladores de impulso manuales y las válvulas de descarga mal instalados, ya que pueden causar problemas de funcionamiento y la posibilidad de picos de impulso peligrosos si no se llevan a cabo de manera profesional.

Sensor de ángulo de leva: solo hay un punto débil con la unidad Isuzu, el sensor de ángulo de leva, que falla y hace que el sistema de inyección de combustible no funcione correctamente. A veces, la luz de advertencia del motor se enciende cuando esto sucede, pero no siempre.

Transmisión: debido a que es tan fuerte, hay pocas posibilidades de que la transmisión manual de cinco velocidades cause problemas, incluso si el motor se ha desconchado para dar más potencia. Aunque la caja en sí es resistente, la conexión de engranajes no lo es, y las fallas son demasiado comunes. El enlace de bola en el extremo del cable se romperá, lo que dificultará la colocación de algunos de los engranajes.

Embrague: Los coches de conducción dura pueden estar sufriendo de un embrague que ha pasado de su mejor momento, pero simplemente necesita sentir si patina a medida que acelera con fuerza a través de las marchas. Un punto de mordida cerca de la parte superior del pedal también indica un embrague desgastado.

Suspensión: La suspensión del Elan es tan resistente como el resto del automóvil, y los resortes y amortiguadores generalmente no causan ningún problema. Sin embargo, este último puede tener fugas, pero una rápida verificación visual pronto establecerá si los reemplazos son necesarios o no.

Corrosión: algunos autos mostrarán signos de corrosión en los brazos oscilantes de la suspensión trasera y, debido a que esto tiende a ocurrir en la cara superior, es difícil de detectar debido a que el vehículo se encuentra muy bajo. Si el propietario anterior ha instalado espoletas galvanizados mejorados, esta es una buena noticia, ya que lo más probable es que duren la vida del Elan.

Arbustos: Hay una gran cantidad de casquillos de suspensión que pueden perecer, pero a menos que el auto haya sido conducido con mucha fuerza, es poco probable. Si se necesitan nuevos bits, están disponibles en el estante. Potencialmente, es más preocupante la suspensión que está fuera de alineación; se garantiza que esto conducirá a un manejo rebelde y un desgaste desigual de los neumáticos.

Chasis: el chasis fue galvanizado cuando era nuevo, y que hasta ahora no ha mostrado ninguna inclinación a corroerse.

Paneles de carrocería: Es una historia similar para los paneles y la carcasa de la carrocería de fibra de vidrio, que hasta ahora ha demostrado ser notablemente duradera, lo que significa que la restauración completa es casi inaudita. Revisa la parte inferior del parachoques delantero, ya que hay una tira de goma que cuelga bajo y es propensa a dañarse. Aunque el reemplazo es relativamente sencillo, un impacto mayor podría haber causado daños en el parachoques, lo cual es mucho más serio de reparar.

Electrónica: desafortunadamente, es más probable que la electricidad cause problemas; Sin embargo, las cosas no ayudan con esa carrocería de plástico que causa tierras pobres.

Motor electrico: Los motores de las ventanas y los faros también pueden funcionar. La mayoría de los repuestos y piezas de repuesto no son especialmente costosos, pero incluso los problemas aparentemente pequeños pueden llevar mucho tiempo solucionarlos. Los reguladores de ventana son un simple trabajo de bricolaje, si tiene mucho tiempo y un mínimo de habilidad mecánica. Todas las piezas necesarias todavía están disponibles para comprar nuevas para Lotus también.

Interior: el interior también puede dar problemas, mientras que tampoco se necesita mucho para empezar a verse cutre. La aparamenta de Vauxhall parece barata y los materiales utilizados en la construcción del tablero y los asientos no estaban realmente a la altura del precio del automóvil. Barato

Techo: busque un techo dañado. Son fuertes, por lo que solo deberían ser reemplazados si los vándalos han atacado. Sin embargo, los techos plegables nunca sellaron efectivamente la cabina de los elementos, por lo que no espere que ningún techo sea totalmente impermeable.

Historia del modelo Lotus Elan M100

1989: El Elan de tracción delantera se presenta en dos formas; S / E estándar o turboalimentado. El primero tiene espejos retrovisores en negro mate; este último lleva una insignia SE en la tapa del maletero.

1992: La cubierta de metacrilato de la placa de matrícula se retira para los últimos automóviles, y la producción de Elan cesará poco después.

1993: Bugatti compra Lotus.

1994: El Elan se vuelve a poner en producción para agotar las existencias restantes de motores y cajas de cambios. La dirección asistida está recalibrada, hay un tablero nuevo y la suspensión está rígida. También hay un aumento de precios a £ 24,500, que luego aumentaría a más de £ 26,000.

1996: Se construye el Elan final, después de que se realizan las ediciones 800 Series 2.

1997: Kia vuelve a poner el Elan en producción, con un motor de 1.8 litros y 150 CV. Este coche nunca se vende en Europa.

1999: Se construye el último Elan de tracción delantera.

Clubes, foros y sitios web de propietarios de Lotus Elan M100

www.clublotus.co.ukwww.lotusdriversclub.orgwww.seloc.orgwww.lotus-on-track.com

Lotus Elan M100 resumen y precios

El Elan de tracción delantera estaba tan diseñado que Lotus nunca tuvo la oportunidad de ganar dinero con él. De hecho, solo para alcanzar el punto de equilibrio, la empresa habría necesitado vender el doble de coches cada año de lo que realmente vendió.

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Todo el episodio fue en parte responsable de que General Motors se deshiciera de Lotus en 1993 y el reinicio de la producción bajo Bugatti. Esta ingeniería excesiva es una gran noticia si te apetece sumergir el dedo del pie en las aguas de Lotus, pero no quieres algo más antiguo y potencialmente más frágil.

Ahora puede recoger un Elan de alto kilometraje (con alrededor de 100,000 millas en el reloj) por £ 5000-6000. Es sorprendente cuántos de estos autos hay; el modelo de tracción delantera es tan utilizable que muchos propietarios acumulan grandes distancias anuales.

No hay muchos ejemplos de aspiración normal, pero si encuentra uno, puede esperar pagar un poco menos que por una edición turboalimentada equivalente (SE). La mayoría de los autos a la venta tendrán un precio de £ 8000 a £ 11,000; la última cifra obtendrá un ejemplo de 50.000 millas de un especialista. Sin embargo, Elans realmente excepcional puede obtener más.

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