Lotus Europa S | Auto Express

Si está buscando un automóvil deportivo refinado, el Europa S no lo es. Sigue siendo un verdadero Lotus, con dirección directa, una conducción firme y un manejo inspirado en la pista. El aspecto no es del todo correcto, pero es más práctico que el Elise y cuenta con un potente motor turboalimentado. Con solo ventas limitadas, Lotus no debería tener problemas para encontrar compradores dispuestos a pagar las 5.000 libras esterlinas adicionales por un Elise.

¿Quiere conducir un Lotus, pero cree que el Elise es demasiado poco práctico y el Esprit demasiado caro? La buena noticia es que el fabricante con sede en Norfolk afirma que tiene la respuesta con esto: el Europa S.

Diseñado como una alternativa más versátil, cómoda y refinada al pequeño roadster de la firma, pero sin perder su atractivo divertido, el Europa de techo rígido saldrá a la venta el próximo mes con un precio de £ 32,995.

Posicionado frente a rivales como el Audi TT, el BMW Z4 M Coupé y el Porsche Cayman, el Europa S se lanza a un mercado difícil. ¿Puede competir y sigue siendo una máquina inflexible para los entusiastas? Auto Express hizo una prueba de manejo para averiguarlo.

Una cosa es segura cuando lo ve por primera vez: no es tan elegante como el Elise. No hay nada de malo en la parte delantera, los nuevos faros y tomas de aire se ven geniales, mientras que el techo y la ventana trasera también están limpios. Pero la parte trasera exigente estropea las cosas.

Basado en el mismo chasis de aluminio que el Elise, pero con una distancia entre ejes un poco más larga, el Europa S ofrece un poco más de espacio en el interior. Un techo más alto facilita el acceso, mientras que la capacidad del maletero aumenta de 112 a 154 litros.

Lujo

En el interior, también hay más equipamiento y un mayor énfasis en el lujo. La tapicería de cuero, el aire acondicionado y la navegación por satélite son todos de serie, aunque la cabina se mantiene prácticamente sin cambios con respecto a la del Elise, y sigue siendo un coche deportivo más minimalista que un coupé sofisticado.

Tenga en cuenta el techo, más el equipo adicional, y el peso ha aumentado de 135 kg a 995 kg. Pero con un nuevo motor turboalimentado de 2.0 litros y 197 bhp de Vauxhall, el Europa S todavía cubre 0-60 mph en 5.6 segundos, 0-100 mph en 13.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 150 mph.

Con mucho torque, muy poco retraso del turbo y una transmisión de seis velocidades con engranajes más largos, el nuevo modelo es mucho menos frenético que el Elise, pero aún se siente muy rápido. Sin embargo, es una pena que Lotus no se ajustara a un V6, que habría hecho un mejor ruido y demostrado ser más potente.

Sin embargo, el Europa S es bastante refinado, y con una suspensión ligeramente más suave, definitivamente hay más conformidad en el viaje, lo que significa que los viajes largos son una propuesta menos agotadora. Pero Lotus no se disculpa por el hecho de que este sigue siendo un auto deportivo inspirado en la pista, con reacciones relámpago.

Si bien este modelo no atraerá realmente a los compradores convencionales, ciertamente es un recién llegado intrigante que debería ser un éxito entre los fanáticos de Lotus que desean más practicidad. Y también promete ser una vista rara. La marca espera vender solo 500 modelos en todo el mundo al año, lo que convierte al Europa S en un coupé muy exclusivo.

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